| Uzina de reparatii auto Enakievo | |
|---|---|
| Tip de | Corporatie publica |
| Anul înființării | 1956 |
| Locație | URSS → Ucraina ,Enakievo, st. Marata, 1 |
| Cifre cheie | Președintele consiliului de administrație - Petrov Nikolay Anatolyevich |
| Industrie |
industria auto ( ISIC : 2910 ), prelucrarea metalelor |
| Produse | Reparatii autobuze si autoturisme, confectionare structuri metalice sudate |
Uzina de reparații auto Enakievo (EARZ) - o fabrică din orașul Enakievo .
Fabrica de reparații auto Enakievsky a fost înființată în martie 1956 pe baza atelierelor centrale de reparații auto ale Uzinei de transport auto Gorlovsky. Întreprinderea și-a început activitatea cu repararea autobasculantelor ZIS-MMZ-585 și GAZ-93 (600 de unități pe an) și a motoarelor ZIS-120 și GAZ-51 (2000 de unități pe an) [1] .
La începutul anilor 1960, fabrica a fost instruită să stăpânească revizia autobuzelor PAZ-651A , KAvZ-651A și PAZ-652 . La EARZ, autobuzele 651 au primit noi caroserii din lemn [1] . Pe corpurile lansărilor timpurii, ferestrele de colț îndoite ale parbrizului au fost înlocuite cu altele plate. Unele autobuze au fost echipate cu o piele exterioară din oțel ondulat mai durabil (ca pe PAZ-652) [2] . La începutul anului 1965, primele mostre de autobuz au fost realizate cu o căptușeală modificată a părții torpilă și un parbriz curbat [3] .
La mijlocul anilor 1960, a început producția autobuzului EARZ-651A pe șasiul GAZ-51A . Aceste autobuze aveau o caroserie integrală din metal, cu un cadru din profile ștanțate. Pe baza PAZ-651 a fost realizat și unul dintre primele autobuze funerare din țară. La începutul anilor 1970, EARZ producea aproximativ 1.800 de autobuze de pasageri și 250 de autobuze funerare pe an [1] . Producția EARZ-651A a încetat în 1976, când șasiul GAZ-51A a fost întrerupt. În schimb, GAZ a început să furnizeze un șasiu nou lui Yenakiyevo - GAZ-52-01 cu ampatament lung . După un mic rafinament, au continuat să monteze pe ele vechile caroserii scurte - noile autobuze se numeau EARZ-654 [2] .
La începutul anilor 1980, producția de autobuze EARZ-4934 a început pe șasiul GAZ-53A și apoi pe GAZ-53-12. Aproximativ 2.500 de EARZ-4934 au fost produse pe an, o treime dintre ele fiind autobuze rituale. EARZ-4934 a fost întrerupt în 1986 [1] [2] .
După aceea, EARZ a trecut la producția de vehicule cu schimbare TS-3966 [1] pe șasiul GAZ-53-12-01 și nu a revenit la producția de autobuze.
După declararea independenței Ucrainei, întreprinderea de stat a fost transformată într- o societate pe acțiuni . În iulie 1995, Cabinetul de Miniștri al Ucrainei a aprobat decizia de privatizare a fabricii [4] .
La mijlocul anilor 1990 au încercat să organizeze producția de autobuze în schimburi MGPA pe baza Gazelelor , dar lucrurile nu au depășit îndeplinirea unor comenzi unice [1] .
În anii următori, uzina s-a angajat cu repararea autobuzelor, autoturismelor și fabricarea de structuri metalice sudate [1] .