| GAZ-93 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| date comune | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Producător | GAZ , UralAZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ani de producție | 1948 - 1976 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asamblare |
Uzina de asamblare auto din Odesa Uzina de basculantă din Saransk |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clasă | Marfă | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design si constructii | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipul de corp | camion de gunoi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformă | basculant integral metalic cu deschidere în spate | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aspect | motor față, tracțiune spate | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Formula roții | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transmisie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masa și caracteristicile generale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lungime | 5240 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lăţime | 2100 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Înălţime | 2130 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ampatament | 3300 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Greutate | 3000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caracteristici dinamice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Viteza maxima | 70 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La magazin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legate de | GAZ-51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alte informații | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| capacitate de incarcare | 2000 - 2250 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumul rezervorului | 90 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GAZ-410GAZ-SAZ-3503 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GAZ-93 este un basculant creat la Uzina de Automobile Gorki și Uzina de Automobile Ural și produs din 1948 până în 1959 la Uzina de Asamblare de Automobile Odessa și din 1960 până în 1976 la Uzina de Basculantă din Saransk.
Basculanele în primii ani postbelici, când toată țara era restaurată, erau necesare economia națională ca aerul . Cu toate acestea, au lipsit foarte mult. Uzina de automobile Yaroslavl , care producea autobasculante grele înainte de război, a trecut la produse noi. Noua fabrică de automobile din Minsk a primit documentație de la Yaroslavl și se pregătea pentru producție de basculante cu două osii de 6 tone MAZ-205 . Fabrica de automobile Stalin din Moscova pregătea și un nou model. Uzina de automobile Gorki nu a făcut excepție .
Dezvoltarea unui nou basculant multifuncțional cu o capacitate de transport de 2 tone, conceput pentru a înlocui modelul anterior GAZ-410 , a început aproape simultan cu crearea camionului de bază GAZ-51 . Lucrările la crearea unui autobasculant au fost efectuate nu la Uzina de Automobile Gorki numită după Molotov, ci la noua Uzină de Automobile Ural, numită după Stalin , construită în orașul Miass . Un autobasculant construit pe baza GAZ-51 (basculant special GAZ-51D) a primit denumirea GAZ-93. GAZ-93 a fost echipat cu o platformă de gunoi integral metalică cu un volum de 1,65 m / mp. având hayonul rabatabil. Mecanismul de ridicare este hidraulic, comandat din cabină, combinat cu o pompă de ulei, cu un cilindru orizontal, forțele de la care erau transmise platformei prin intermediul a două tije intermediare. Dispunerea orizontală a cilindrului hidraulic a făcut posibilă aducerea pompei mai aproape de cutia de viteze și descurcarea cu un singur arbore de antrenare. Presiunea maximă în sistemul hidraulic a fost de 15 kgf/cm².
S-a planificat organizarea producției unui nou basculant la noua fabrică de automobile Novosibirsk (NAZ), dar în curând a fost reamenajată, astfel încât producția de basculante GAZ-93 din decembrie 1948 a fost stabilită la Uzina de asamblare de automobile din Odesa . La începutul anilor '50, a fost dezvoltată și o modificare a lui GAZ-93D cu un corp voluminos din lemn-metal, mai adaptat nevoilor agriculturii. Cu toate acestea, din cauza calității scăzute a lemnului, destul de curând, deja în 1956, această modificare a fost înlocuită cu modificarea GAZ-93B cu un corp integral din metal. Spre deosebire de GAZ-93, volumul corpului a crescut la 3,2 m / cu, ceea ce a făcut posibilă creșterea capacității de transport la 2,25 tone.
În a doua jumătate a anilor '50, s-a decis convertirea Uzinei de Asamblare a Automobilelor Odessa (OdAZ) pentru producția de semiremorci de care țara avea atât de multă nevoie. Prin urmare, în capitala ASSR Mordoviană, orașul Saransk, a început construcția unei fabrici specializate pentru producția de basculante Gorky ( SAZ ). Deja în 1959, producția GAZ-93 și modificările sale au fost transferate către SAZ , care a început să funcționeze în anul următor. De asemenea, a lansat producția a două modificări simultan: GAZ-93A pentru construcții industriale și GAZ-93B pentru agricultură. În Saransk, aceste basculante au fost produse până în februarie 1976 , când stocul șasiului GAZ-51D, întrerupt la Gorki în aprilie 1975, s-a epuizat. Modelele 93A și 93B au fost înlocuite cu modelele 3503 și 3504 deja pe noul șasiu Gorky GAZ-52-02 .
Basculantele GAZ-93 au fost o continuare logică a basculantelor GAZ-410 de tonaj redus, construite pe șasiul celebrului „camion”. Erau indispensabili în agricultură, construcțiile rurale la șantiere mici. Cu toate acestea, deficitul masiv de basculante din anii 50 a forțat utilizarea acestor utilaje de două tone pe șantiere mult mai mari din țară. Aceste basculante au devenit una dintre cele mai masive, pe locul doi după basculantele ZiS-MMZ (ZiL-MMZ). Până în anii 70, al 93-lea basculant era învechit, avea o capacitate de transport și un volum de platformă prea puțini. În agricultură, au început să fie utilizate mai multe modele de ridicare precum GAZ-SAZ-53B. Toate acestea au dus la faptul că nu numai GAZ-93 au fost întrerupte, ci în mai puțin de 7-8 ani, moștenitorii lor, modelele 3503 și 3504, au fost și ei întrerupti.