| Santa Maria Novellaital. Santa Maria Novella | |
|---|---|
| Bologna-Florenta Bologna-Florenta (viteza mare) Florenta-Roma Florenta-Roma (viteza mare) Viareggio-Florenta Florenta-Pisa-Livorno | |
| 43°46′34″ N SH. 11°14′52″ E e. | |
| Operator | Grandi Stations [d] [1] |
| data deschiderii | 1848 |
| Nume anterioare | Maria Antonia |
| Numărul de platforme | 19 |
| Arhitecti | "grupul toscan" |
| Distanța până la Roma ( Termini ) | 314.077 km |
| Cod în „ Express 3 ” | 8306421 |
| Învecină despre. P. | Gara Firenze Rifredi [d] , Gara Firenze Campo di Marte [d] și Gara Firenze Statuto [d] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Santa Maria Novella este o gară din Florența , Italia . Cu un flux de pasageri de 59 de milioane de persoane pe an, este unul dintre cele mai aglomerate din Italia [2] . Clădirea modernă a gării, construită în 1932-1934, este un prim exemplu de modernism italian.
Stația a fost deschisă la 3 februarie 1848 pentru a deservi calea ferată către Pistoia și Pisa și a fost numită inițial „Maria Antonia” (ca și calea ferată în sine – în cinstea Principesei Maria Antonia de Bourbon-Sicilian ). Stația inițială era mult mai aproape de biserica Santa Maria Novella decât este astăzi. Numele actual al stației a fost dat după unificarea Italiei .
În 1932, a început să se discute problema reconstrucției stației. Dificultatea a fost că stația este situată în imediata apropiere (peste piață) de cel mai important monument istoric al Renașterii italiene timpurii - biserica Santa Maria Novella. În urma dezbaterii, a fost ales proiectul „Grupului Toscan” („Gruppo toscano”) de arhitecți, care a inclus arhitecți raționaliști celebri, participanți la „Mișcarea Italiană pentru Arhitectura Rațională” (MIAR: Movimento Italiano per l' Architettura Razionale): Giovanni Michelucci , Nello Baroni, Pier Niccolò Berardi, Italo Gamberini, Sarre Guarneri, Leonardo Lusanna. Proiectul a fost susținut de Benito Mussolini . Construcția clădirii a durat între 1932 și 1934. Datorită soluției sale compoziționale raționaliste, precum și relației sale de succes cu contextul istoric (în mare parte bazată pe contrastul de forme), noua clădire a primit un larg protest public și a intrat în istoria arhitecturii italiene novecento .
Grupul Toscan a fost responsabil doar pentru aspectul clădirii. Obiecte de interior, platforme, bănci, dispozitive de încălzire au fost proiectate de arhitectul Ministerului Comunicațiilor A. Mazoni . În afara și lângă stație se află și Reale di Santa Maria Novella, un palat de marmură construit între 1934 și 1935 pentru a găzdui familia regală atunci când vizita Florența.
Dispunerea platformelor seamănă cu fasciculele , simbolul Partidului Național Fascist al lui Benito Mussolini . Multe documente confirmă acest lucru, dar de fapt amenajarea a fost bazată pe amenajarea șinelor din vechea clădire a gării. „Lama”, reprezentată de primele două căi pentru pasageri și poștă, a fost de fapt o continuare a căilor puse în 1861, care includ o ramură către Livorno .
mai 2014
În august 2016
Casele de bilete
Platforme
acoperiș de sticlă
Statuie și placă care comemora evreii deportați din Italia în lagărele de concentrare naziste în timpul celui de-al Doilea Război Mondial