Căile Ferate din Vietnam

Căile ferate din Vietnam sunt deținute și operate de Vietnam Railway Corporation , deținută de stat ( în vietnameză: Đường sắt Việt Nam ). Coloana vertebrală principală a rețelei este o singură cale nord-sud care leagă Hanoi și Ho Chi Minh City, cu o lungime de 1726 de kilometri. Lungimea totală a întregii rețele este de aproximativ 2.600 de kilometri în termeni de o singură cale. În cea mai mare parte, în Vietnam, ecartamentul este folosit , dar în nordul țării există secțiuni cu ecartament standard , precum și cu ecartament combinat .

Istorie

Comunicația feroviară în Vietnam a fost deschisă în anii 80 ai secolului al XIX-lea. În acest moment, au apărut linia de tramvai Saigon - Tholon și calea ferată Saigon-My Tho . Construcția căii ferate s-a desfășurat sub guvernatorul general Paul Doumer , care a condus aceste teritorii în 1897-1902. În această perioadă, a început construcția liniilor Haiphong - Yunnan și nord-sud . Construcția autostrăzii Nord-Sud a durat mai bine de treizeci de ani. Mesajul a fost deschis în 1936. Până atunci, o serie de filiale fuseseră deja construite. Căile ferate au fost vizate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și al războiului din Vietnam , linia principală fiind reconstruită la scurt timp după încheierea unui alt conflict, dar o serie de ramuri (de exemplu, Da Lat-Thaptam) au fost abandonate după ce au fost distruse în timpul războiului.

Începând de la sfârșitul anilor 80 ai secolului XX, în timpul reformelor Doima, reînnoirii și creșterii economiei țării, căile ferate au intrat într-o nouă fază de dezvoltare.

Linii de operare

Linia deschis Lungime [1] Statii Timp de calatorie Sine, mm [1]
Nord Sud 1936 [2] 1726 km 191 30 ore [3] 1000
Hanoi - Lao Cai 1906 296 km 40 [4] 10 ore [5] 1000
Hanoi—Dongdang 1902 [6] [7] 163  km (101 mi) 23 [8] 4 ¼ h [9] 1000/1435
Kep Halong anii 1950 [10] 106 km 12 [11] 4,5 ore [11] 1435
Hanoi- Haiphong 1902 [12] 102  km (63 mi) 18 [13] 2,5 ore [5] 1000
Hanoi-Thai Nguyen 1962 [14] 75 km 14 [15] ?? 1000/1435
Thaingyuen-Kep 1966 [16] 57  km (35 mile) 6? [nb 1] ?? 1435
Folu — Suanziao ?? 11 km ?? ?? ??
Tienkyen — Baibang ?? 10,5 km ?? ?? 1000 [10]
Dalat-Chaimat 1932 [17] 7  km (4,3 mi) [17] 2 [17] ?? 1000 [17]
Tienkien- Lamthao ?? 4,1 km ?? ?? 1000 [10]

Planuri de dezvoltare

Înainte de 2010, Ministerul Transporturilor din Vietnam a discutat despre construirea unei linii de mare viteză nord-sud paralelă cu calea unică cu ecartament metru existent. Trebuia să construiască de la zero 1570 de kilometri de drum cu două căi cu ecartament standard, dar guvernul nu a susținut astfel de planuri. [optsprezece]

În 2013, Ministerul Transporturilor din Vietnam a publicat noi planuri generale de cale ferată, care au replanificat construcția unor tronsoane din proiectul feroviar de mare viteză cu ecartament normal. De asemenea, se prevede reconstituirea traseului Nord-Sud cu reconstrucția unor curbe mici limitând viteza la raze mai mari și dotarea trecerilor cu dispozitive de împrejmuire. Acest lucru va reduce timpul de călătorie între Hanoi și Ho Chi Minh City de la 29…33 de ore la 21 de ore. [19]

Infrastructură

Calea

Structuri artificiale

Semnalizare și comunicații

Sistemul de management al traficului pe bază de baghetă, care era folosit anterior, a fost înlocuit pe liniile principale cu blocare electrică în ultimii ani . Semnalele mecanice sunt înlocuite în mod activ cu unele uşoare . În nordul țării, majoritatea liniilor sunt echipate cu interblocare electrice cu semnale luminoase. Pe linia Nord-Sud, blocarea se aplica cu semnale semiautomate. [douăzeci]

Note

Comentarii

  1. ↑ Stațiile Luusa și Kep au fost construite probabil până în 1966. „Prima Divizie a trebuit să construiască patru tuneluri,... patru gări și mai multe poduri de-a lungul liniei Kép-Thái Nguyên [sau Ke-Tai, centrală]”. col. Hou Zhenlu, citat în Xiaobing Li, Robert McMahon. Voci din războiul din Vietnam: povești de la veterani americani, asiatici și ruși  (engleză) . - University Press of Kentucky , 2010. - P. 221. - ISBN 0-8131-2592-8 .

Link -uri

  1. ↑ 1 2 Rețeaua  de căi ferate . Căile Ferate din Vietnam . Consultat la 29 iunie 2010. Arhivat din original la 18 aprilie 2010.
  2. ↑ Împrumut propus și administrarea împrumutului de la Agence Française de Développement: Proiectul de modernizare a căii ferate Yen Vien–Lao Cai (pdf) (noiembrie 2006). Consultat la 27 iunie 2010. Arhivat din original pe 7 iunie 2011.
  3. ↑ Site-ul web al Căilor Ferate Vietnam (engleză) . Căile Ferate din Vietnam . Consultat la 10 mai 2008. Arhivat din original pe 10 mai 2008. Conform programului de tren Hanoi-Ho Chi Minh.
  4. ↑ Các ga trên tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai . ro:Gări de pe calea ferată Hanoi–Lao Cai  (vietnameză) . Căile Ferate din Vietnam . Preluat la 6 august 2010. Arhivat din original la 2 mai 2010.
  5. ↑ 1 2 Călătorie cu trenul în  Vietnam . Scaunul 61 . Consultat la 22 iunie 2010. Arhivat din original pe 14 iunie 2012.
  6. ↑ Indian Mail: International . Data accesului: 28 iunie 2010. Arhivat din original la 24 august 2010.
  7. ↑ Cochin  China . — Chambers's Encyclopaedia: A Dictionary of Universal Knowledge. — JB Lippincott, 1889. - Vol. 3. - P. 319.
  8. ↑ Các ga trên tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng . ro:Gări de pe calea ferată Hanoi–Dong Dang  (vietnameză) . Căile Ferate din Vietnam . Consultat la 6 august 2010. Arhivat din original la 14 decembrie 2010.
  9. ↑ Giờ tàu du lịch Gia Lâm (Việt Nam) - Nam Ninh (Trung Quốc) (Orarul trenurilor de la Gia Lam (Vietnam) la Nanning (China)  ) . Căile Ferate din Vietnam . Consultat la 24 iunie 2010. Arhivat din original pe 10 mai 2010.  (vietnameză)
  10. ↑ 1 2 3 Sebastien Schramm. Description du Reseau . Preluat la 1 iulie 2010. Arhivat din original la 20 iulie 2011.  (fr.)
  11. ↑ 1 2 Bảng giờ tàu hỗn hợp R157/R158 . ro:Orar combinat pentru trenurile R157/R158)  (vietnameză) . Căile Ferate din Vietnam . Consultat la 24 iunie 2010. Arhivat din original pe 5 mai 2010.
  12. ↑ Ga Hải Phòng . Consultat la 30 iunie 2010. Arhivat din original la 14 decembrie 2010.  (vietnameză)
  13. ↑ Các ga trên tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng . ro:Gări de pe calea ferată Hanoi–HaiPhong  (vietnameză) . Căile Ferate din Vietnam . Preluat la 6 august 2010. Arhivat din original la 29 mai 2010.
  14. ↑ Lịch sử các nhà ga của Đường sắt Việt Nam: Ga Đông Anh  (vietnamez) . Căile Ferate din Vietnam . Consultat la 29 iunie 2010. Arhivat din original pe 13 septembrie 2009.
  15. ↑ Các ga trên tuyến đường sắt Hà Nội - Quán Triều (Gări de pe calea ferată Hanoi–Quan Trieu)  (vietnameză) . Căile Ferate din Vietnam . Preluat la 6 august 2010. Arhivat din original la 7 aprilie 2010.
  16. ↑ Xiaobing Li, Robert McMahon. Voci din războiul din Vietnam: povești de la veterani americani, asiatici și ruși  (engleză) . - University Press of Kentucky , 2010. - P. 216-222. — ISBN 0-8131-2592-8 .
  17. ↑ 1 2 3 4 A Brief History of Dalat Railroad  (engleză)  (link nu este disponibil) . Aeromodelul din Minnesota al Forțelor Aeriene din Vietnam (7 octombrie 2007). Consultat la 14 martie 2008. Arhivat din original la 7 noiembrie 2016.
  18. ↑ Criticii cer încetinirea transportului feroviar de mare viteză în Vietnam  (ing.)  (link inaccesibil) . AFP (12 iunie 2010). Data accesului: 2013-22-10. Arhivat din original pe 16 iunie 2010.
  19. ↑ Căile ferate din Vietnam se pregătesc pentru upgrade rapid , 2013-14-08 , < http://www.thanhniennews.com/index/pages/20130809-vietnam-railways-set-for-fast-track-upgrade.aspx > . Accesat 2013-22-10. Arhivat pe 24 octombrie 2013 la Wayback Machine 
  20. ↑ Infrastructura feroviară  . Căile Ferate din Vietnam . Consultat la 17 februarie 2007. Arhivat din original pe 17 februarie 2007.