1000 mm , ecartament metru - ecartamentul căilor ferate cu ecartament îngust . Distanța dintre marginile interioare ale capetelor șinei este de 1 metru sau 1000 de milimetri .
Conform datelor pentru anul 2000, ecartamentul este al patrulea ca lungime din lume, în total, începând cu anul 2000, existau 95 de mii de kilometri de căi ferate cu acest ecartament pe Pământ .
Ecartamentul este utilizat în multe țări din întreaga lume, în toate părțile lumii, cu excepția Americii de Nord , Australia și Oceania . Având în vedere lungimea totală, liderii în utilizarea ecartamentului sunt Brazilia (23.785 km), India (14.406 km), Argentina (7.922 km), Thailanda (4.071), Myanmar (3.955 km), Chile (3.754 km) , Bolivia (3.519 km), Tanzania (2.721 km), Vietnam (2.169 km), Kenya (2.778 km).
În Europa , liderii în răspândirea ecartamentului sunt: Spania (1.928 km, EuskoTren , FEVE ), Elveția (1.339 km, de exemplu drumul Bernina ), Grecia (961 km).
Notă: Statistici conform CIA World Data Book din 2005. Aceste statistici nu includ lungimea liniilor de tramvai, funiculare etc.
Ecartamentul este versatil. Se aplică atât căilor ferate industriale, cât și căilor ferate publice. În Thailanda , de exemplu, există doar căi ferate cu ecartament metru. În Europa, ecartamentul este utilizat în principal pe căile ferate suburbane și locale (care au adesea un caracter de tramvai interurban ). În Elveția, ecartamentul este utilizat pe multe căi ferate montane (inclusiv drumuri cu cremalieră ).
Sistemele de tramvaie cu ecartament metru sunt, de asemenea, comune , în special în orașele mai vechi cu străzi înguste. Există destul de multe astfel de sisteme în Germania . Există țări în care nu există căi ferate cu ecartament metru, dar există sisteme de tramvaie care utilizează acest ecartament (de exemplu, Belgia ). În Finlanda, tramvaiul Helsinki are și ecartament de 1000 mm.
Metrourile din Bilbao , Valencia și Palma de Mallorca au ecartament .
În Imperiul Rus, la Sankt Petersburg, din 1895 până în 1910, iarna, pe gheața Nevei, a funcționat efectiv un „tramvai de gheață” cu ecartamentul de 1000 mm.
În URSS, ecartamentul a fost reprezentat în principal de rețelele de tramvai ale multor orașe, dar numai până în anii 1930 - 1940 (înainte de a trece la un ecartament larg sau înainte de lichidare), marea majoritate a căilor ferate cu ecartament îngust din URSS au avut un ecartament de 750 mm . Cele câteva căi ferate de mine cu ecartament îngust au fost o excepție. Au existat și sisteme de tramvaie cu ecartament metru. În prezent , astfel de sisteme au fost păstrate în Rusia în Kaliningrad , Pyatigorsk și Evpatoria [1] . Anterior, tramvaiele cu ecartament metru erau și în Staraya Russa [2] , Pskov [3] , Vyborg [4] , Vladivostok [5] , Krasnodar , Simferopol și Sevastopol .
Singura cale ferată cu ecartament de 1000 mm din Rusia, care nu este un tramvai, aparține fabricii Magnezit și este situată în vecinătatea orașului Satka , regiunea Chelyabinsk. Această cale ferată efectuează numai trafic de marfă.
În Ucraina , sistemele de tramvai din Vinnytsia , Jytomyr , Lvov au ecartament .
În Letonia , tramvaiul Liepaja are un ecartament de 1000 mm.
AfricaRail este un proiect de conectare a drumurilor din Côte d'Ivoire , Burkina Faso , Niger , Togo și Benin într-o singură rețea feroviară . Căile ferate din aceste țări au ecartamentul de 1000 mm.
În a doua etapă, căile ferate din statele Mali , Nigeria și Ghana vor fi incluse într-o singură rețea , care va fi schimbată la ecartamentul de 1000 mm de la 1067 mm și , respectiv, 1435 mm .
| Latimea benzii | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| ecartament larg |
| ||||
| ecartament îngust |
| ||||
| micro calibre |
| ||||