| Aeroportul Iqaluit | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Engleză Aeroportul Iqaluit | |||||||
| IATA : YFB - ICAO : CYFB - OMM : 71909 | |||||||
| informație | |||||||
| Vedere la aeroport | civil, militar | ||||||
| Țară | Canada | ||||||
| Locație | Iqaluit | ||||||
| data deschiderii | 1942 | ||||||
| Proprietar | Guvernul Nunavut | ||||||
| Operator | Nunavut Airport Services Ltd | ||||||
| Aeroportul hub pentru | |||||||
| NUM înălțime | 34 m | ||||||
| Fus orar | UTC-5 | ||||||
| • Vară | UTC-4 | ||||||
| Ore de lucru | în jurul ceasului | ||||||
| Hartă | |||||||
| Localizarea aeroportului pe harta teritoriului canadian Nunavut | |||||||
| Piste | |||||||
|
|||||||
| Statistici (2010/2011) | |||||||
| Trafic anual de pasageri | 120 040 de persoane | ||||||
| Decolări/Aterizări | 20 178 | ||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||
Aeroportul Iqaluit (Aeroportul Iqaluit ) ( IATA : YFB , ICAO : CYFB ) este aeroportul orașului cu același nume , capitala teritoriului canadian Nunavut .
Aeroportul primește avioane de pasageri și marfă de la Canadian North și First Air de la Ottawa , Montreal , Rankin Inlet și Kuujjuak , precum și din micile localități situate în estul Nunavut . În plus, aeroportul servește ca bază de desfășurare înainte pentru avioanele de luptă CF-18 Hornet .
La sfârșitul lunii iulie 1941, Forțele Aeriene ale Armatei SUA conduse de căpitanul Elliott Roosevelt au efectuat un studiu al teritoriului din zona Frobisher Bay , al cărui scop era găsirea unei locații potrivite pentru aeroport pentru a fi utilizat în zborurile transatlantice. În conformitate cu raportul Roosevelt, Cape Rammelsberg a fost ales ca loc potrivit pentru construcția viitoare. .
La mijlocul lunii octombrie, trei traulere , Lark, Polarbjoern și Selis, au ajuns în zonă, dar din cauza hărților inexacte, nu au reușit să găsească locația dorită. În schimb, un echipaj de opt persoane, comandat de căpitanul John Crowell , a aterizat pe o mică insulă situată „la aproximativ opt mile sud-est de promontul recomandat de căpitanul Roosevelt”. Expediția a raportat că „această insulă are o înălțime de aproximativ 400 de picioare și este potrivită, deoarece oferă o piste de aterizare naturală lungă de peste o milă”. .
În iulie a anului următor, în zona de construcție propusă a sosit o expediție, care trebuia să evalueze relieful zonei propuse. Ca urmare, opțiunile propuse de Roosevelt și Crowell au fost respinse în favoarea sitului descoperit de pe coasta insulei Baffin . Pe 30 iulie, navele Polaris și Effie M. Morrissey au ancorat în Golful Cujes și au început să exploreze zona. Potrivit cercetătorilor, terenul era ideal pentru construirea unui aeroport - aproape 6.000 de picioare de pământ era plat, ceea ce a făcut posibilă amplasarea unei piste aici , iar navele de orice dimensiune puteau acosta aici datorită golfului larg adiacent zonei .
Până în vara lui 1943, o bază aeriană a fost ridicată la Cooges Bay . Se numea „Crystal II”, iar în mesajele codificate era desemnat „Chaplet” (din engleză – „coronă”) . Unul dintre cele trei centre meteorologice din regiunea arctică a Canadei se află și aici (împreună cu Fort Shimo (acum Kuujuaq) - „Crystal I” și stația de pe insula Padloping - „Crystal III”). Scopul inițial al stațiilor Crystal a fost de a colecta informații despre vreme pentru a oferi informații despre acestea forțelor armate britanice . .
Din martie 2010 până în august 2011, Air Canada a operat zboruri de pasageri către Ottawa și Montreal [1] .