| Statie | |
| Ingiri | |
|---|---|
| Zugdidi – Tbilisi-Pasager | |
| calea ferată georgiană | |
| 42°29′57″ N SH. 41°48′31″ E e. | |
| Departamentul de d. | Ramura Samtred |
| data deschiderii | 1940 [1] |
| Tip de | pasager |
| Codul stației | 572802 |
| Cod în ASUZhT | 572802 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2580580 |
Ingiri este o gară din municipiul Zugdidi din Georgia . La 23 august 1929, gara Zugdidi a Căii Ferate de la Marea Neagră a fost redenumită în gara Ingiri. In 1954, sinele statiei au fost electrificate.
Situat pe linia Samtredia - Jvari . Înainte de distrugerea podului feroviar de la granița cu Abhazia (întinderea Ingiri-Gali), gara era o stație de joncțiune : circulația se desfășura și de la Ingiri până la gara Ochamchira .
Începând cu 2011, trenurile de călători de lungă distanță de pe ruta Tbilisi - Zugdidi și trenurile electrice Kutaisi - Zugdidi opresc în gară.
Stația servește drept oprire intermediară pentru trenurile de marfă către și dinspre Zugdidi.
În noaptea de 13-14 august 1992, în apropierea gării Ingiri, fie „ zviadiști ”, fie sapatori ruși (încă este deschisă chestiunea „autorilor” acestui incident) au aruncat în aer podul de cale ferată peste râul de graniță Inguri [2] ] , a apărut o amenințare pentru podul de automobile - ultima legătură rutieră care leagă coasta (Batumi, Poti, Sukhumi) de Tbilisi. În acest sens, în dimineața zilei de 14 august, formațiunile armate georgiene sub comanda lui Tengiz Kitovani au păzit trecerile peste Inguri și au pătruns pe teritoriul Abhaziei [3] .
În vara și toamna anului 2009, în Samegrelo-Zemo Svaneti, cazurile de sabotaj pe calea ferată au devenit mai frecvente. Pe 2 iunie 2009 a avut loc o explozie la stația Ingiri. Ca urmare, aproximativ 6 metri de cale ferată au căzut în paragină, iar tronsonul a fost scos de sub tensiune. Șoferul trenului de zi Tbilisi-Zugdidi a fost anunțat la timp și a oprit trenul în stația Khobi, de unde călătorii au fost duși la Zugdidi cu autobuzele. Directorul general al Căilor Ferate din Georgia, Irakli Ezugbaya, a mers la locul sabotajului și a declarat reporterilor că este un sabotaj evident, al cărui scop era să provoace cât mai multe victime. Experții Ministerului Afacerilor Interne din Georgia au ajuns la concluzia că dispozitivul exploziv era umplut cu hexogen și TNT. Explozia a fost atât de puternică încât a spulberat geamurile caselor, care se aflau la câteva zeci de metri de locul faptei.
Pe 6 septembrie 2009, o explozie a tunat din nou pe tronsonul Ingiri-Zugdidi. De data aceasta, bomba a explodat când trenul de zi Tbilisi-Zugdidi a trecut peste zona minată. Șoferul și asistentul șoferului au fost răniți ușor. De asemenea, câțiva metri ai căii ferate au căzut în paragină. Pasagerii trenului au fost duși la Zugdidi cu autobuzele. La locul incidentului au sosit sapatori, medici și reprezentanți ai Ministerului Afacerilor Interne din Georgia și au interogat brigada de locomotive. Potrivit șoferului asistent Nugzar Kutsia, trenul a plecat la aproximativ un kilometru și jumătate de stația Ingiri, iar apoi a avut loc o explozie sub primul set de roți, care a spart geamurile din cabina locomotivei electrice, a deteriorat panoul de comandă și trenul de rulare. După ce au examinat locul exploziei, sapatorii au început să refacă șinele, iar a doua zi trenurile au început să circule ca de obicei.