Inskaya

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 30 ianuarie 2021; verificările necesită 3 modificări .
Statie
Inskaya
Calea ferată din Siberia de Vest

Locomotive electrice 3ES5K la gară
54°57′46″ N. SH. 83°07′07″ in. e.
Regiune d. Novosibirsk
data deschiderii 1933
Nume anterioare până în 1938 - Eikhe
Natura muncii camera de sortare
răcoare extracurricular
Actual permanent, 3 kV
Locație 630080, Novosibirsk, str. Pervomaiskaya, 33
Distanța până la Moscova 3236 km Yandex.Programe
Cod în ASUZhT 850007
Cod în „ Express 3 ” 2044776
Învecină despre. P. Pervomaiskaya , Ob , Izdrevaya și Baryshevo
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Inskaya [1]  este cel mai important șantier de triaj din Rusia . Este situat în districtul Pervomaisky al orașului Novosibirsk . Stația, prin natura lucrării, este sortată și clasificată ca în afara clasei. Un nod de transport care conectează mărfurile din Kuzbass, Urali și Asia Centrală, oferind trafic de vagoane în cinci direcții, 37 de destinații, dintre care 15 sunt destinații de rețea. Cifra de afaceri zilnică a mașinilor este de peste 27 de mii.

În limitele gării există o gară și trei stații de pasageri: Novogodnaya, Pervomayskaya și Inskaya.

Caracteristici

Bilaterale cu o aranjare secvențială a parcurilor are două sisteme: par și impar, situate în paralel. Există două căi de rulare între sisteme. Stația asigură traficul auto în cinci direcții: Kuzbass, Sud, Vest, Est, Novosibirsk-Main. Gara formează trenuri în 37 de destinații, dintre care 15 sunt de rețea. Suprafața stației depășește 800 mii m², lungimea totală a 164 de linii este de 182,9 km. În stație sunt 423 de prezențări, dintre care 410 sunt centralizate.

Sistem impar

Recepția trenurilor din Kuzbass și Est. Are 3 căi principale rămase. Parcul de recepție „Zelo” - 8 șine concepute pentru a primi trenurile care sosesc în vederea desființării. Parcul „A” este situat paralel cu parcul „Zelo”, destinat să primească trenurile de tranzit care trec prin stație fără procesare. Parcul are 7 poteci. Paralel cu acesta este parcul de pasageri "P" - 3 sensuri. Sistemul impar include și parcul de sortare „Sorting”, are 6 pachete de 6 piste, 36 de piste în total. 4 șine ale gurii de coadă sunt destinate reamenajării trenurilor către parcul de plecare Buki - 10 șine.

Sistem chiar

Recepția trenurilor din sud, vest, Novosibirsk-Main se realizează în parcul Glagol, care are 6 șine. Sistemul par include și curtea de sortare Vedi - 24 de căi (4 pachete a câte 6 căi) și curtea de primire și de plecare Dobro - 8 de căi.

Postări CE

Stația are două posturi CE combinate. În sistemul impar sunt: ​​un ofițer de serviciu la postul postului de est, un ofițer de serviciu la deal și operatorul dealului din sistemul impar, dispeceri de manevră ai celor două sisteme. Există un al doilea post în sistemul par, acesta adăpostește: posturile de serviciu la posturile de Vest, Sud, ofițerul de serviciu pe tobogan și operatorul de tobogan al sistemului pare.

Sortarea diapozitivelor

Stația are două cocoașe de sortare cu centralizare automată a cocoșării GAC MN.

Are 3 căi de tracțiune, 2 căi de dizolvare, 4 poziții de frânare. Toboganul de mare capacitate este echipat cu sistemul KSAU SP - un sistem integrat pentru controlul automat al procesului de sortare.

Are 2 cai de tractiune, 1 cale de dizolvare, 3 pozitii de franare. Echipat cu sistem KSAU SP. Viteza de dizolvare este calculată de dispozitivul de setare a programului GPZU.

Istorie

Gara Eikhe a fost fondată în timpul construcției liniei de cale ferată Ob-Proektnaya între Kuzbass și Calea Ferată Transsiberiană, care a început în 1928. La 20 aprilie 1934, primul tren de marfă cu minereu Ural [2] a fost trimis la Kuzbass .

Primul terminal de pasageri din gară a fost construit în 1936, cel modern în 1975. Așezarea căii ferate de la gară a fost proiectată de celebrul arhitect german Rudolf Wolters .

La 26 aprilie 2001, la conducerea Ministerului Căilor Ferate, Inskaya a primit statutul de șantier de triaj cu importanță rețelei.

Interesant

Comunicare la distanță

Vezi și

Note

  1. ↑ Subliniere
  2. ↑ Căile Ferate Ruse . Consultat la 25 februarie 2009. Arhivat din original la 11 octombrie 2018.
  3. ↑ Articolul lui Alexander Matveev „Povestea unui câine” în ziarul Transsib, numărul 40, 12.10.2012 . Consultat la 16 iunie 2017. Arhivat din original la 23 noiembrie 2018.

Link -uri