Dezastru la Pakse | |
---|---|
| |
Informatii generale | |
data | 16 august 1954 |
Cauză | Defecțiune a motorului |
Loc | lângă râul Mekong , lângă Pakse ( Regatul Laos ) |
Avioane | |
Model | 170-21E |
Companie aeriană | Air Vietnam |
Punct de plecare | Delta Hong Hye , Hanoi ( Vietnam ) |
Destinaţie | Saigon ( Vietnam ) |
Numărul consiliului | F-VNAI |
Pasagerii | 51 |
Echipajul | patru |
mort | 47 |
Supraviețuitori | opt |
Accidentul Bristol 170 de lângă Pakse este un accident de aviație care a avut loc luni , 16 august 1954 , cu o aeronavă Bristol 170-21E în vecinătatea orașului Pakse ( Regatul Laos ), în timp ce 47 de persoane au murit. La momentul evenimentelor, a fost cel mai mare dezastru aerian de pe teritoriul Laos .
La 1 august 1954 s-a încheiat războiul din Indochina . La o conferință desfășurată cu puțin timp înainte de aceasta la Geneva , a fost luată decizia de a împărți Indochina , inclusiv împărțirea temporară a teritoriului Vietnamului în două părți - nord și sud.
Bristol 170-21E Cargo cu numărul de coadă F-VNAI și fabrica 12809 aparținea companiei aeriene vietnameze Air Vietnam . Pe 16 august, a zburat din Delta râului Hongha , în regiunea Hanoi , spre Saigon . Echipajul său era format din 4 persoane, iar în total erau 51 de pasageri la bord - refugiați care au părăsit viitorul Vietnam de Nord. Dar în timpul zborului a existat o defecțiune la unul dintre motoare, așa că echipajul a decis să facă o aterizare de urgență. Aterizarea a fost făcută pe malul unui afluent al râului Mekong în vecinătatea orașului Pakse , dar în timpul implementării sale, avionul s-a prăbușit în pământ și s-a prăbușit. În accident au murit 46 de pasageri și 1 membru al echipajului, adică un total de 47 de persoane. Acesta este cel mai mare dezastru în care a fost implicat aeronava Bristol 170. Tot la momentul evenimentelor, acest accident de aviație s-a clasat pe primul loc printre cele care au avut loc în Laos în ceea ce privește numărul de victime , din 2013 (după prăbușirea ATR 72 de lângă Pakse ) - secundă [1] [2] .
|
|
---|---|
| |
|