Dezastru lângă Bodaibo | |
---|---|
| |
Informatii generale | |
data | 24 aprilie 1948 |
Timp | 07:45 MSK |
Caracter | Pierderea controlului și ciocnirea cu râul |
Cauză | Condiții meteo dificile, eroarea echipajului și a controlorilor de trafic aerian |
Loc | Râul Vitim , lângă Mamakan , la 15 km de Bodaibo , regiunea Irkutsk ( RSFSR , URSS ) |
Avioane | |
Model | Li-2 |
Companie aeriană | Aeroflot (Est-Siberian TU GVF, 11 ATO) |
Punct de plecare | Irkutsk |
Escale | Kirensk |
Destinaţie | Bodaibo |
Numărul consiliului | URSS-L4460 |
Pasagerii | 25 |
Echipajul | patru |
mort | 28 |
Supraviețuitori | unu |
Accidentul Li-2 din apropiere de Bodaibo este un accident de aviație al unui avion de pasageri Aeroflot Li-2 , care a avut loc sâmbătă , 24 aprilie 1948 , pe râul Vitim din regiunea Bodaibo , și a ucis 28 de persoane.
Echipajul, comandat de V.T. Bykov, pe o aeronavă Li-2 cu număr de coadă USSR-L4460 , a efectuat pe 23 aprilie un zbor de pasageri de la Irkutsk la Bodaibo cu o escală intermediară la Kirensk . Întrucât condițiile meteo pe ruta de la Kirensk la Bodaibo au fost mai proaste decât minimul meteorologic, echipajul și pasagerii au rămas în Kirensk pentru noapte. Potrivit rapoartelor, noaptea, membrii echipajului, împreună cu angajații aeroportului, au început să bea băuturi alcoolice la hotel . În dimineața zilei de 24 aprilie, cerul în drum spre Bodaibo a fost acoperit cu nori, a căror margine inferioară se afla la o altitudine de 600-1000 de metri, iar în nori s-a observat înghețare . Cerul de deasupra Bodaibo, la rândul său, a fost acoperit cu nori cu o limită inferioară de 1000-1500 de metri, iar vizibilitatea a ajuns la 10 kilometri. În ciuda condițiilor meteo dificile de pe traseu, la ora 6 dimineața echipajul a început să se pregătească pentru zborul către Bodaibo, iar șeful aeroportului a permis zborul cu un nivel de zbor de 1800 de metri, adică în nori. În timpul pregătirii înainte de zbor, copilotul Krupin a mers la bufet, unde a băut alcool. Când bordul L4460 a rulat până la start, vremea în Bodaibo se înrăutățise deja, așa că echipajul a trebuit să se întoarcă în parcare. Când vremea s-a îmbunătățit pe aeroportul de destinație, la ora 08:00 avionul de linie a decolat de la Kirensk [1] .
Conform planului, zborul trebuia să treacă prin Vitim , dar echipajul a decis să îndrepte ruta. La ora 09:05 echipajul a raportat că a existat o ușoară vibrație a motorului din dreapta, iar la ora 09:33 s-a raportat că zborul a fost în nori, în timp ce vibrația motorului a crescut. După aceea, echipajul nu a mai contactat. După cum a fost stabilit, în zbor echipajul s-a confruntat pe neașteptate cu o furtună puternică de zăpadă, dar, probabil din cauza influenței alcoolului, au decis să nu se întoarcă, ci să continue zborul, croindu-și drum prin ninsoare. În zona Mama, piloții au coborât printr-un gol din nori și apoi au zburat de-a lungul râului Vitim la o altitudine de 100 de metri sub munții din jur. Din când în când, avionul a căzut în încărcături de zăpadă, iar denivelarea a crescut, din cauza căreia fuzelajul și aripa au început să se deformeze, iar rulourile au ajuns la 50-60 °. Pasagerii și-au pierdut deja cunoștința și pur și simplu au fost aruncați în jurul cabinei. Apoi, în apropiere de satul Mamakan și la 15 kilometri de Bodaibo, Li-2 a lovit o altă încărcare de zăpadă, care s-a dovedit a fi fatală. După ce a pierdut controlul, avionul cu o rotire la stânga s-a prăbușit și s-a prăbușit în gheața râului. Serviciile de salvare au găsit doar un pasager supraviețuitor. Toate celelalte 28 de persoane au murit [1] .
Potrivit concluziei comisiei de investigare a incidentului, o combinație a mai multor factori a condus la dezastru [1] :
|
|
---|---|
| |
|