turelă oscilantă - un tip de turelă de rezervor în care pistolul este montat fix în jumătatea superioară a turelei, care oscilează pe știfturi în raport cu jumătatea inferioară pivotantă. Un astfel de turn are o serie de avantaje și dezavantaje specifice față de turnurile tradiționale. Turela oscilantă a fost dezvoltată în Franța în 1946 de către AMX, ca parte a proiectului AMX-12t. Acest proiect a rămas pe hârtie, dar ulterior turela a fost finalizată și folosită cu succes pe tancul ușor AMX-13 al aceluiași producător, lansat în producție de masă în 1951 . Evoluții în această direcție au fost realizate în anii 1950 în Franța și Statele Unite, dar, ca urmare, deficiențele turelei oscilante au depășit avantajele acesteia pe fondul cerințelor în creștere pentru tancuri, iar proiectele bazate pe aceasta nu au depășit stadiul proiectelor și prototipurilor. Excepția a fost AMX-13 francez și alte vehicule echipate cu o turelă AMX-13 modificată, cum ar fi tancul ușor austriac SK-105 Cuirassier , a cărui producție a început în 1971 .
Spre deosebire de turnul de design tradițional , care este o structură rotativă dintr-o singură piesă, în care pistolul pentru ghidare în plan vertical este plasat într-o instalație mobilă pe toroane , trecând prin ambrazură , turnul oscilant este format din două părți - un pivot inferior și unul superior oscilant în raport cu acesta, în care este plasată și arma. Principalul avantaj al turelei oscilante față de turelele schemei tradiționale este imobilitatea pistolului față de partea superioară a turelei, ceea ce face posibilă utilizarea celui mai simplu mecanism de încărcare în ea [1] . Diferite țări au adoptat două abordări diferite pentru a realiza acest avantaj. În Franța , încărcătorul automat a fost mutat în nișa de la pupa a turelei, ceea ce a făcut posibilă reducerea volumului blindat al turelei și simplificarea suplimentară a mecanismului de încărcare. Pe de altă parte, amplasarea depozitului, izolată de echipaj, permitea reîncărcarea acestuia doar în afara tancului, ceea ce în condiții de luptă impunea retragerea tancului din zona de tragere. [2] În SUA s-a ales o abordare diferită, vizând doar utilizarea ratei ridicate de foc oferită de încărcătorul automat. Depozitul s-a mutat în același timp în partea de jos a părții oscilante a turnului, unde a fost posibilă reîncărcarea acestuia de către echipaj din interiorul rezervorului, pentru care a fost lăsat un încărcător separat în echipaj. [3] [4]
În plus, designul turnului oscilant are o serie de avantaje și dezavantaje. Astfel, mișcarea pistolului în afara curelei de umăr turelei face posibilă reducerea diametrului acesteia din urmă, de regulă, determinată de spațiul pentru a asigura recul pistolului la orice unghi de elevație și, în consecință, volumul blindat. . [2] Deși înălțimea totală a turelei oscilante este aproximativ aceeași cu cea a unui design tradițional de turelă, aceasta a avut avantajul de a minimiza înălțimea porțiunii de turelă de deasupra pistolului, deoarece nu era nevoie să se asigure spațiu pentru tunul. clapa să se ridice când țeava era înclinată. Drept urmare, securitatea tancului a fost crescută semnificativ în poziția „în șanț” , când doar acea parte a tancului care se află la nivelul țevii tunului și deasupra acestuia este deschisă focului inamic [4] .
În același timp, dimensiunea mare a părții mobile din turnul oscilant a creat o serie de probleme. Una dintre ele a fost zona suplimentară și, în consecință, masa de armură necesară pentru a oferi protecție la orice unghi de înălțime al pistolului, în comparație cu turnurile tradiționale, unde acest rol este jucat de o manta de tun relativ mică [4] . Nișa de la pupa a turelei, balansând împreună cu tunul, a limitat, de asemenea, unghiul maxim de înălțime al tunului, sprijinindu-se pe acoperișul din spatele carenei. [2] În plus, decalajul relativ mare dintre partea superioară și inferioară a turelei a făcut dificilă presurizarea acesteia pentru a depăși vaduri adânci sau pentru a proteja împotriva armelor de distrugere în masă , care au devenit o cerință importantă pentru tancuri în multe țări în anii 1950 . și anii 1960 . Un dezavantaj la fel de grav de-a lungul timpului a fost dificultatea extremă de a stabiliza pistolul într-un plan vertical, din cauza masei mari a părții mobile. [5]
Pentru prima dată , un concept similar cu o turelă oscilantă a fost aplicat pe o mașină blindată experimentală Type 201 dezvoltată de Panar în 1937-1940 . Spre deosebire de turnurile oscilante postbelice, dintre care părți erau articulate unul de celălalt, turnul Type 201 era format din două părți care se roteau în jurul axei verticale, al căror vârf era instalat în partea inferioară la un unghi ușor. Astfel, când partea superioară a fost rotită în raport cu partea inferioară, unghiul de ridicare al pistolului fixat în partea superioară s-a modificat [6] .
Odată cu capitularea Franței în 1940, lucrările în această direcție au fost oprite și reluate abia după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial . Primul tanc echipat cu turelă oscilantă, modelul FL10, a fost tancul ușor AMX -13 , creat în anii 1946-1949 .
Utilizarea unei turele oscilante, combinată cu compactitatea generală a aspectului , a permis tancului de 15 tone, destinat rolului de armă antitanc mobilă, să transporte un tun cu țeavă lungă de 75 mm, care a fost modificat. versiunea germanului KwK 42 , montat pe tancul Panther .
AMX-13 a fost produs în serie în Franța din 1951 până în 1965 , iar ulterior produs sub licență în Argentina din 1968 până în 1985 , în total au fost produse aproximativ 7.700 de tancuri și vehicule bazate pe acestea [7] . De la mijlocul anilor 1960 , când îmbunătățirea blindajului tancului a făcut ca tunul AMX-13 de 75 mm, care a tras doar obuze perforatoare de calibru , învechit, tancurile au început să instaleze tunuri de 90 mm, iar mai târziu 105 mm cu puls scăzut. care a tras obuze HEAT .
Turela oscilantă a fost folosită și pe tancul greu AMX 50 dezvoltat în a doua jumătate a anilor 1940 . Au fost construite mai multe prototipuri ale tancului, diferite ca design, înarmate cu tunuri de 90 mm, 100 mm și 120 mm montate în turele oscilante, dar AMX-50 nu a fost pus în producție de serie. Atât prețul ridicat al tancului, cât și aprovizionarea cu tancuri M47 din SUA au jucat un rol în acest sens , ceea ce a redus semnificativ severitatea problemei de reechipare a unităților de tancuri pentru Franța [8] . Odată cu începutul dezvoltării de către Franța la sfârșitul anilor 1950 a tancului de luptă principal AMX-30 , s-a decis revenirea la designul tradițional al turelei [4] .
Turele oscilante au fost instalate și pe tancurile Batignolles Chatillon 25t , Lorraine 40t , Somua SM , precum și pe mașina blindată E.BR75 , dezvoltată de Panard. Spre deosebire de tancuri, turela FL11 montată pe EBR75 nu avea o nișă pupa sau încărcător automat și era înarmată cu un tun de 75 mm cu o lungime mai mică a țevii. Ca și AMX-13, EBR75 a fost ulterior rearmat cu un tun de 90 mm cu impuls scăzut, montat într-o turelă standard FL11. Unele dintre vehiculele produse au fost ulterior echipate cu turele FL10 de la AMX-13 cu tunuri de 75 mm [9] .
În Statele Unite, lucrările la turele oscilante au început după ce al doilea prototip AMX-13 le-a fost predat de francezi în 1950 pentru studiu [4] . Interesul față de acest concept în Statele Unite s-a datorat în primul rând dorinței de a instala un încărcător automat pe rezervor , care a furnizat o rată de foc semnificativ mai mare decât la încărcarea manuală. Încercările de a crea un încărcător automat pentru o turelă tradițională, realizate la începutul anilor 1950, nu au avut succes - necesitatea de a oferi focuri unui pistol mobil în raport cu mașina a făcut ca mecanismul să devină mai complicat și, ca urmare, nefiabilitatea acestuia, prin urmare, proiectate pentru tancul ușor T41 și încărcătoarele automate medii T42 s-au dovedit a fi nesatisfăcătoare [10] [11] . S-a decis să se apeleze la experiența franceză și, din 1951, a început dezvoltarea unui număr de proiecte folosind turela oscilantă: tancul ușor T71, mijlocul T54E1, T69 și T77, greul T57 și T58. Spre deosebire de schema adoptată pe AMX-13, în SUA , încărcătorul automat a fost mutat sub pistol, ceea ce a făcut posibilă reîncărcarea acestuia din interiorul rezervorului.
Dintre toate proiectele dezvoltate în Statele Unite care au folosit conceptul de turelă oscilantă, tancurile medii au obținut cea mai mare dezvoltare. Primul dintre acestea a fost tancul T69 , înarmat cu un tun de 90 mm , folosind șasiul experimentalului T42. Prototipul T69 a fost finalizat la începutul anului 1955 și din iunie a acelui an până în aprilie 1956 a fost supus unor teste ample, care au relevat funcționarea încă nesigură a încărcătorului automat [12] . La scurt timp după începerea lucrărilor la T69, a început dezvoltarea unui alt tanc mediu cu o turelă oscilantă similară, de data aceasta pe șasiul tancului M48 și înarmat cu un tun de 105 mm, desemnat T54E1 ; în total, au fost comandate două prototipuri T54E1, dintre care cel puțin unul a fost finalizat și testat, cu toate acestea, acest rezervor nu a depășit stadiul de prototip [13] [4] . Dezvoltarea unui alt tanc cu turelă oscilant similar cu T54E1, dar înarmat cu un tun de 120 mm, a început în 1952-1953 sub denumirea T77 . Ca și în cazul lui T54E1, au fost comandate două prototipuri ale lui T77, dar lucrările la acest proiect au fost abandonate până în 1957, înainte de a începe testarea prototipului. [paisprezece]
Pe lângă tancurile medii, unele proiecte de tancuri ușoare și grele au fost echipate și cu turele oscilante. În 1952-1955 , în procesul de dezvoltare a unui tanc ușor care să înlocuiască M41, au fost prezentate numeroase proiecte de concept de către diverse companii, dintre care unele au folosit o turelă oscilantă, dar niciuna nu a ajuns nici măcar în stadiul de prototip [15] . O soartă similară a avut-o și proiectele tancurilor grele T57 și T58, care au folosit șasiul T43, cu turnulețe oscilante cu tunuri de 120 mm și, respectiv, 155 mm. Deși construcția prototipurilor lor a început la mijlocul anilor 1950, toate lucrările la acestea au fost oprite în 1957, chiar înainte de finalizarea ansamblării prototipurilor [16] . După rezultatele negative arătate de prototipurile finalizate de tancuri medii în teste, interesul militarilor pentru conceptul de turelă oscilantă a scăzut semnificativ, iar toate lucrările în această direcție au fost oprite în 1957-1958 [17] .
În anii 1950 , conceptul de turelă oscilantă a fost explorat de ceva timp în Suedia , totuși, în cele din urmă, designerii suedezi, căutând o modalitate de a maximiza avantajele oferite de schema cu un suport fix pentru pistol, au venit cu un concept mai radical de „tanc oscilant”, care a devenit lansat în producție la mijlocul anilor 1960 Strv.103 [18] . În loc să se monteze tunul în vârful turelei, care oscila odată cu acesta, s-a decis montarea tunului nemișcat în carena tancului, folosind panta întregii carene oferită de suspensia reglabilă pentru țintire verticală . Acest lucru a rezolvat unele dintre problemele inerente AMX-13 - de exemplu, magazinul de încărcare automată nu se afla într-o nișă îngustă din pupa a turnului, ci într-o cocă relativ spațioasă, în plus, problema armurii suplimentare și etanșarea decalajului dintre părțile turnului, împreună cu golul în sine, au dispărut. Pe de altă parte, stabilizarea pistolului cu o astfel de schemă a devenit complet imposibilă, la care s-a adăugat imposibilitatea țintirii orizontale a pistolului fără a întoarce întregul rezervor. Drept urmare, deși conceptul de tanc fără turelă era încă dezvoltat în Suedia în anii 1970 , ulterior această lucrare a fost întreruptă în favoarea unor scheme mai tradiționale [19]