Aspect fără turelă

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 1 iunie 2020; verificările necesită 8 modificări .

Dispunerea fără turelă este cel mai vechi tip de schemă de amenajare a vehiculelor blindate (BTVT) care a apărut împreună cu primele tancuri, în care vehiculele blindate proiectate nu au o turelă ca atare. Are o serie de avantaje și dezavantaje în comparație cu rezervoarele proiectate după aspectul clasic. Inițial, aproape toate tancurile în serie au fost proiectate conform unui aspect fără turelă, totuși, odată cu apariția și introducerea pe scară largă a turnulelor de tanc rotative în practica construcției tancurilor, această metodă de aranjare a devenit o excepție și o întâmplare destul de rară [2] .

Terminologie

Datorită faptului că primele proiecte de tancuri înainte de începutul erei construcției de tancuri în serie și primele modele în serie încorporate în metal nu au avut turnuri din momentul în care tancurile au apărut în serviciu cu armatele celor mai industriale și militare- statelor tehnice, termenul „fără turelă” în legătură cu vehiculele blindate nu a fost aplicat, deoarece nu a existat o alternativă de masă ( standard ) pentru compararea și definirea absenței unui turn ca ceva nestandard. Mai târziu, odată cu apariția aspectului turelei în sensul său modern și odată cu introducerea sa pe scară largă în standardele construcției de tancuri mondiale, aspectul fără turelă a început să devină treptat un lucru din trecut, ca arhaic , din cauza incapacității designerilor. pentru a rezolva problema țintirii eficiente și rapide a armamentului principal al tancurilor fără turelă de pe țintă. Ea a experimentat o renaștere în timpul apariției distrugătoarelor de tancuri - monturi de artilerie autopropulsate (ACS) cu tunuri rotative fixe sau limitate, pentru care această opțiune de aspect a fost considerată standard. În lexiconul militar în limba engleză americană , conceptul de „tancuri fără turelă” ( în engleză  turretless tanks ) a fost folosit în legătură cu vehiculele blindate de inginerie și reparare și restaurare : tancuri de ponturi , vehicule de inginerie și alte echipamente auxiliare, în lexiconul englez britanic , expresia a fost folosită în principal în legătură cu armele blindate (BTV), devenind sinonim pentru monturile de artilerie autopropulsate de fabricație sovietică, având indicii SU și SAU (de unde și transliterarea literală latină - tancuri SU ). [3]

Pentru a desemna vehiculele blindate fără turelă, atât în ​​lexiconul în limba rusă, cât și în armatele țărilor occidentale, au fost folosite tot felul de echivalente terminologice, a căror selecție însăși, conform istoricului britanic al construcției de tancuri Richard Ogorkevich, a fost un element al o rivalitate nespusă între cavalerie și artilerie - forțele de tancuri americane, britanice și franceze au moștenit mult, pornind de la structura organizatorică și de personal , numele unităților și o serie de specialități de înregistrare militară din trupele de cavalerie și parțial din flotă , chiar și jargonul primelor tancuri a fost un argou de cavalerie modificat, la rândul lor, unitățile de artilerie autopropulsate au devenit moștenitorii artileriei de câmp, adoptând totul la fel într-o măsură mai mare de la tunieri - selecția echivalentelor verbale pentru tancurile fără turelă, deoarece erau fie utilizate într-o măsură mai mare pentru a lupta cu tancurile inamice sau au fost proiectate inițial ca tunuri autopropulsate din punct de vedere structural și în funcție de scopul propus. , pentru a nu mai folosi cuvântul „tanc” încă o dată, s-a intenționat să sublinieze diferența dintre aceste ramuri ale armatei și tancurile pentru a se distanța de tunerii autopropulsați, subliniind continuitatea tradițiilor și demonstrând aroganța cavaleriei în fața infanteriei. și artilerie [4] [5] .

Caracteristici comparative ale tancului de luptă principal al unităților blindate americane M1A1 Abrams și tancurilor promițătoare M1-X și TLT [6]
	M1A1	M1-X	TLT
calibrul pistolului	120 de milimetri	140 de milimetri
mitraliere	3	2	unu
Echipajul	4 oameni	3 persoane
Greutate	65 de tone		45 de tone
Înălţime	2438,4 milimetri (8,0  ft )		2.286 milimetri (7.500  ft )
Lăţime	3657,6 milimetri (12  ft )
Lungime	7.620 milimetri (25,00  ft )
Putere specifică	28 CP pe tonă		32 CP pe tonă

Până în perioada postbelică, structura turelei era deja atât de înrădăcinată în proiectarea construcției tancurilor, încât a devenit un clasic și rămâne așa până în zilele noastre. În lexiconul militar sovietic în limba rusă, formularea „fără turelă” în legătură cu vehiculele blindate a fost aproape întotdeauna folosită numai în legătură cu tancuri, pentru care această opțiune de aranjare devenise foarte nestandardă până la acel moment, iar utilizarea acestei expresii a fost menit să sublinieze acest non-standard. Modelele străine de vehicule blindate fără turelă puteau fi numite în mod eronat „distrugători de tancuri”, în ciuda faptului că în armatele statelor în care erau în serviciu, acestea puteau fi clasificate drept tancuri de luptă principale (MBT).

În cele din urmă, a treia naștere a aspectului fără turelă a avut loc la începutul anilor 1960 - 1970. în Marea Britanie , ca parte a diferitelor proiecte combinate într-un singur program de cercetare și dezvoltare de stat (R&D) numit „Vehicule blindate pentru anii 1980” ( AFVs for the 1980s ) și programul internațional de cercetare și dezvoltare anglo-german „ Main battle tank future ” ( FMBT ). [7]

Au fost studiate capacitățile de luptă și potențialul tancurilor fără turelă, precum și perspectivele pentru producția lor în masă și punerea în funcțiune cu unități de cavalerie blindate și blindate ale Armatei SUA (cu indicele condiționat TLT , adică T urret L ess Tank ) la începutul anilor 1980 - 1990. în lucrările studenților Colegiului de Comandă și Stat Major al Armatei SUA [6] .

Istorie

Dacă nu luăm în considerare primele tancuri, în care absența turnulelor rotative s-a datorat fazei incipiente a construcției tancurilor, atunci ca zonă independentă a activității de cercetare și dezvoltare, ideea de a viza Armamentul principal al tancului la țintă prin rotirea carenei în ambele avioane a fost implementat intenționat în tancul experimental francez Schneider-Renault SRB , care a fost proiectat în 1921 și pe baza căruia a fost creat ulterior tancul Char B1 , care a intrat în producția de masă pentru armata franceza . Și, deși ambele tancuri erau deja echipate cu turnulețe cu un tun de calibru mic în combinație cu un tun de calibru principal montat pe placa de blindaj frontală, țintirea armelor țevii principale într-un plan orizontal a fost efectuată la fața locului conform standardului. metoda de întoarcere a vehiculelor pe șenile - creând o diferență între vitezele întârziate și ale căilor de rulare și în plan vertical datorită acționării hidrostatice fără trepte . În ciuda rezultatelor nesatisfăcătoare în ceea ce privește eficiența tragerii , experimentele au continuat până în 1940, iar programul de dezvoltare a fost finalizat cu puțin timp înainte de ocuparea Franței de către trupele germane naziste . De fapt, tancul suedez Strv 103 a devenit principalul tanc de luptă în care a fost implementată această idee , în ciuda faptului că prototipuri de echipamente de acest fel au fost dezvoltate în Germania , Marea Britanie și SUA [4] .

oportunitate

Mai jos este o listă a principalelor avantaje și dezavantaje ale vehiculelor blindate fără turelă (în primul rând tancuri), formulate nu în mod abstract, ci în comparație cu tancurile cu aspectul clasic (turelă) dintr-o anumită perioadă de timp ( anii 1960 - 1970 ), când problema de a crea aspectul imprudent MBT a fost de cea mai mare relevanță. Pentru a înțelege mai bine conceptul de proiectare și natura sarcinii tactice și tehnice cu care se confruntă dezvoltatorii , este, de asemenea, necesar să ne imaginăm caracteristicile teatrelor de război pentru a fi utilizate pe scara cărora au fost dezvoltate mostre de vehicule blindate fără turelă. Deci, de exemplu, terenul deluros și mlăștinos al teatrului de operațiuni nord-european, pentru care a fost dezvoltat rezervorul suedez Strv 103, cu o abundență de arbuști și altă vegetație joasă, este ideal pentru echipamentele de manevră din această clasă, acționând la în același timp ca un adăpost care permite tancurilor să efectueze liber manevre antirachetă și să evite focul și contactul vizual cu inamicul, ascunzându-se în spatele denivelărilor, vegetației dese și utilizând activ pliurile terenului și alte avantaje oferite de condițiile terenului și caracteristicile militar-geografice al acestui teatru de operaţii.

Avantaje

Excluderea din proiectarea vehiculelor blindate ale turnului i-a oferit o serie de avantaje incontestabile față de vehiculele blindate de aspect clasic, și anume: [9] [10]

Putere de foc

Spre deosebire de vehiculele blindate cu turelă, al căror calibru al pistolului este proporțional cu diametrul curelei de umăr a turelei și este, de asemenea, limitat de acesta, amplasarea armelor țevilor principale direct prin ambrazura din placa de blindaj frontală permite instalarea pistoalelor. pe vehiculele blindate care sunt semnificativ mai mari decât tunurile de tancuri standard, atât ca calibru , cât și ca puterea muniției utilizate ; - experiența utilizării în luptă a forțelor blindate de către ambele părți opuse în al Doilea Război Mondial , în special în teatrul de operațiuni est-european ; a confirmat corectitudinea tezei privind avantajele unui layout fără turelă în ceea ce privește obținerea unei puteri de foc semnificativ superioare cu dimensiuni similare sau chiar mai mici [4] .

Siluetă

Silueta unui tanc cu aspect clasic (stânga) și silueta unui tanc fără turelă (dreapta) în proiecție frontală

Pentru tancurile din perioada interbelică și postbelică, înălțimea turelei a variat de la 1 ⁄ 6 la 1 ⁄ 3 sau mai mult din înălțimea tancului, fără a lua în calcul suprastructurile și trusa de caroserie situată deasupra turelei: turela unui comandant, o turelă de mitralieră, arme suplimentare, comunicații radio și alte echipamente care au adus înălțimea totală a tancului de până la trei metri și mai mult. Reducerea siluetei unui tanc a însemnat automat o reducere a vizibilității acestuia față de inamic la aceleași distanțe la care tancurile convenționale sunt vizibile cu ochiul liber. În plus, proporțional cu scăderea zonei de reflexie a semnalului radio, raza de detectare a tancului de către inamic a scăzut cu ajutorul recunoașterii radar [11] .

Suprafață

Datorită excluderii turnului, aria totală a suprafeței afectate a țintei condiționate este redusă, atât în ​​proiecția frontală, cât și în cea laterală, adică intrarea într-un astfel de rezervor de la o distanță de lovire garantată în un rezervor cu aspect clasic devine cu atât mai dificil, cu atât înălțimea acestuia scade (în același timp menținând lățimea și lungimea unui rezervor imaginar în valorile originale). Un factor important a fost reducerea suprafeței cu fața în față a undei de șoc care se apropie și a suprafeței iradiate, ceea ce a crescut rezistența echipajului și a tancului la factorii dăunători ai unei explozii nucleare , și anume unda de șoc . și radiații penetrante , în contextul utilizării potențiale a munițiilor nucleare și termonucleare de către părțile în conflict [11] .

Vulnerabilitate

Îmbinarea dintre carena vehiculului blindat și turelă este unul dintre cele mai vulnerabile elemente structurale ale tancului. Prin urmare, excluzând turela, riscul ca obuzele inamice să lovească turela ca atare și riscul ca turela să cadă de pe umăr este eliminat, în plus, sunt excluse și alte riscuri asociate, deoarece ca urmare a loviturii unui proiectil de baza turelă, se poate bloca în cel mai intens și crucial moment al luptei etc. e. Vehiculele blindate care nu au turelă nu au acest gen de problemă [4] .

Greutatea de luptă

O reducere semnificativă a greutății de luptă a vehiculului datorită excluderii turelei din designul său, a cărei masă a variat pentru diferite tipuri de vehicule blindate de la 1 ⁄ 10 la 1 ⁄ 3 sau mai mult din greutatea totală de luptă, menținând în același timp un șasiu și un sistem de propulsie similar, a crescut semnificativ performanța de conducere a rezervorului, a crescut manevrabilitatea, viteza și rezerva de putere. Spațiul rezultat și puterea specifică crescută ( cai putere pe tonă de greutate) ar putea fi utilizate pentru diferite sarcini utile , de exemplu, pentru a crește grosimea blindajului, a muniției , a volumului rezervoarelor de combustibil și a aprovizionării cu combustibil transportat, la instalarea de arme suplimentare. și alte nevoi [11] .

Depășirea obstacolelor

O turelă masivă a tancului, concentrând centrul de masă al rezervorului sub ea, îi limitează capacitatea de a depăși obstacolele verticale extinse și în special orizontale, cum ar fi o groapă , șanț , șanț , șanț , pe măsură ce este depășit, vehiculul se rostogolește din ce în ce mai mult. sub influența gravitației și, ca urmare, cade, lipând partea frontală a corpului în peretele adânciturii și blocându-se. Deplasarea centrului de masă, realizată ca urmare a unei distribuții mai uniforme a greutății pe toată lungimea structurii, sau concentrarea acesteia în partea din spate a vehiculului, permite vehiculelor blindate fără turelă să depășească obstacolele verticale mai mari și orizontale mai largi. [11] .

Plutire

Pe lângă reducerea manevrabilității vehiculelor blindate atunci când depășește obstacolele de la sol, o turelă grea este unul dintre principalele limitatoare ale capacității vehiculelor blindate de a depăși obstacolele de apă prin înot, deci excluderea acesteia, pe lângă posibilitatea de a plasa diferite tipuri. a sarcinilor utile și depășirea obstacolelor de pe uscat, a însemnat posibilitatea de a obține o flotabilitate pozitivă a unei unități de vehicule blindate, care a fost implementată pe unele probe, care au devenit în esență tancuri amfibii - masa tancului semnificativ redusă, combinată cu presurizarea carenei , i-a permis să depășească obstacolele de apă prin înot, și nu prin traversarea de-a lungul fundului, ceea ce a reprezentat un avantaj important în condițiile de teren cu un număr mare de rezervoare naturale și artificiale, a economisit timp și costuri de muncă pentru trecerea și forțarea barierelor de apă [11] .

Rezervare

Datorită puterii specifice eliberate, a fost posibil să se mărească armura frontală și laterală, să se instaleze elemente suplimentare de armură și ecranare în față și de-a lungul lateralelor. Înainte de apariția și începerea dezvoltării rapide a muniției cumulative , și apoi a muniției cu un focos tandem , chiar și cea mai simplă modalitate de a îmbunătăți armura prin simpla creștere a grosimii armurii părea a fi o metodă destul de eficientă de creștere a capacității de supraviețuire a unei unități. a vehiculelor blindate și securitatea echipajului [11] .

Echipajul

Datorită faptului că aspectul fără turelă prevedea îndreptarea tunului tancului către țintă prin rotirea carenei, șoferul a îndeplinit simultan funcțiile de trăgător și trăgător , ceea ce a redus numărul de membri ai echipajului cu cel puțin o persoană (tunner), și cu instalarea unui încărcător automat - de către două persoane (tunar și încărcător). În plus, datorită excluderii turelei din proiectarea tancului, compartimentul de luptă și compartimentul de control au fost combinate într-un singur spațiu, unde a fost mai ușor pentru asistentul șoferului (dacă există printre membrii echipajului) sau pentru tanc. comandantului să schimbe pârghiile șoferului în cazul rănirii sau decesului acestuia, precum și simplificarea coordonării acțiunilor între membrii echipajului la nivelul interacțiunii „cot” în caz de defecțiune sau defecțiune a sistemului de comunicații de la bord, fiind în apropiere, chiar în condițiile zgomotului sistemului de propulsie, salvelor de tun și împușcăturilor de mitralieră, nu a fost dificil pentru membrii echipajului să-și transfere comenzile între ei și să schimbe cele mai simple mesaje de informații („Drumul este clar!”, „Înainte!” , „Văd inamicul!”, „Foc!”, „Defecțiune!” etc.) non-verbal , folosind un set de gesturi , încuviințând din cap și tactil . În cea mai optimă variantă, echipajul unui tanc fără turelă era format din trei persoane: un șofer/tunar al unui tun de tanc, un asistent șofer/tunner-operator de arme de rachete dirijate și un comandant de tanc, cu perspectiva reducerii numărului de membrii echipajului la două persoane [11] .

Simplitate tehnologică

În ceea ce privește producția și tehnologia, revenind la experiența celui de-al Doilea Război Mondial, mai precis, la munca din spatele părților în război, întregul ciclu de producție pentru vehiculele fără turelă a fost caracterizat de simplitatea reconstrucției instalațiilor de producție din producție. de vehicule blindate cu turelă la producția de vehicule fără turelă, fără a fi nevoie de mulți ani de lucrări de proiectare, recalificare a personalului de inginerie și tehnică și a forței de muncă (a fost suficientă o scurtă pregătire suplimentară a lucrătorilor la locul de muncă) și fără o schimbare radicală a ansamblu de operaţii tehnologice şi bază materială şi tehnică. În plus, dacă nu țineți cont de una dintre cele mai slabe verigi ale vehiculelor blindate fără turelă - sistemul de ghidare al principalelor arme de tun, în toate celelalte privințe, aspectul fără turelă a fost și rămâne cea mai simplă, cea mai primitivă și mai fiabilă schemă de aspect. pentru vehiculele blindate, ca urmare, făcând astfel de echipamente cele mai ieftine din producție, ceea ce este important atunci când este produs în cantități mari [4] .

Dezavantaje

Principalele dezavantaje ale vehiculelor blindate fără turelă la momentul celei mai mari activități de proiectare în dezvoltarea acestui tip de vehicule blindate au fost: [4] [6]

• O creștere a timpului petrecut pentru țintirea unui tun de tanc și a altor arme ghidate în aer către o țintă în comparație cu tancurile cu o singură, dublă și mai multe turele din aspectul clasic, cuplată cu imposibilitatea de a combina focul și manevra în același timp, adică tragerea din arma principală în mișcare;
• Necesitatea de a opri pentru implementarea unei salve țintite, care a redus eficiența generală de luptă a unor astfel de vehicule, deoarece vehiculele blindate clasice, supuse unor calificări suficiente și a nivelului de pregătire la foc a tunerului, au oferit capacitatea de a trage în mișcare. , fără oprire, ceea ce a dus la vehicule fără turelă, în - în primul rând, la o creștere a duratei ciclului de tragere și, ca urmare, la o scădere a ratei de foc, în al doilea rând, la o creștere a intervalului de timp dintre detecție și tragerea unei ținte, oferind inamicului timp suplimentar pentru a deschide focul pentru a preveni sau a se adăposti, ceea ce a redus în avans eficiența tragerii , în al treilea rând, crescând vulnerabilitatea unui vehicul blindat oprit la focul inamic;
• Imposibilitatea practică de a folosi rachete antitanc cu ghidaj cu țeavă cu țeavă, fără a împărți ciclul de tragere în două etape succesive: I) lansare de către trăgător (conducătorul tancului) și II) urmărirea rachetei în zbor până la țintă de-a lungul liniei de vedere prin ținerea marcajului de țintire sau a mirelui în centrul proiecției vizuale a țintei, efectuată de operator , ceea ce a fost dificil din mai multe motive tehnice și în cazul în care lansarea și urmărirea rachetei au fost efectuat de șofer, tancul a rămas nemișcat în timpul zborului rachetei către țintă (de data aceasta a crescut proporțional cu creșterea razei de acțiune până la țintă), ceea ce în condițiile unei bătălii trecătoare cu arme combinate l-a făcut aproape tinta ideala ;
• Imposibilitatea practică a manevrării, a întoarcerii în lateral sau a efectuării unui viraj complet în timpul tragerii cu rachete ghidate cu țeava cu sârmă, din cauza riscului de rupere sau încurcare a firului și, ca urmare, pierderea controlabilității rachetelor;
• Inutilitatea aproape completă a unui tun al tancului în cazul defecțiunii elementelor trainului de rulare care sunt critice pentru rotirea rezervorului (îndreptat într-un plan orizontal ) , de exemplu, în cazul unei ruperi a omidă sau a unei defecțiuni a sistemului electric , hidraulic . , dispozitive de antrenare pneumatice și mecanice care reglează unghiul de înclinare a carenei rezervorului față de ținte (îndreptat în plan vertical );
• Complexitatea proiectării sistemului de ghidare, care în sine crește probabilitatea de defecțiune a componentelor și ansamblurilor critice de mai sus și, ca urmare, reduce fiabilitatea unității de vehicule blindate în ansamblu;
• Compactarea spațiului interior destinat găzduirii echipajului, datorită plasării clapei armelor țevii principale direct în compartimentul de luptă și necesității de a aloca spațiu suplimentar pentru derularea obturatorului orizontal (de la jumătate de metru la un metru). sau chiar mai mult), deoarece, spre deosebire de vehiculele blindate cu turelă, instalarea tunurilor sau a tunurilor cu șurub vertical a fost dificilă din motive tehnice;

• Ineficiența utilizării în luptă în condițiile urbanistice municipale și comunale (alei, străzi, alei, curți) sau clădirilor industriale (zona industrială), din cauza imposibilității practice de bombardare a țintelor situate pe acoperișurile și etajele superioare ale clădirilor cu mai multe etaje. , pe structurile superioare ale clădirilor înalte din armamentul principal de tun, imposibilitatea rezolvării unei misiuni similare de foc împotriva țintelor de pe acoperișurile clădirilor cu un etaj și structuri joase în timpul luptei apropiate în zone urbane dense sau clădiri din sectorul privat la un distanță care nu depășește câțiva metri. Vulnerabilitatea crescută a vehiculelor blindate la bombardarea de la lansatoare de grenade antitanc de mână și grele și la aruncarea grenadelor antitanc de mână și a cocktail-urilor Molotov de sus;
• Putere de foc totală foarte mediocră , cu o putere de foc necondiționat mai mare decât cea a vehiculelor blindate cu turelă , datorită tuturor factorilor de mai sus.

Modalități de a elimina deficiențele

• Trebuia să crească capacitățile de foc destul de scăzute (în comparație cu vehiculele blindate din aspectul clasic), în primul rând, prin instalarea de arme cu țeavă de calibru mai mare, în al doilea rând, prin creșterea puterii muniției utilizate, în al treilea rând, prin creșterea diversității. din gama de muniții, inclusiv în muniția transportabilă de proiectile perforatoare cu pene și fără pene , în al patrulea rând, datorită utilizării armelor cu rachete ghidate situate în exterior, în containere andocate pe puncte de atașare externe, neprotejate de gloanțe și schije și in interior, in containere retractabile, in pozitia de arimat protejata de blindaj tanc. În cele din urmă, o altă modalitate de a crește capacitățile de foc ale vehiculelor blindate fără turelă a fost creșterea numărului de țevi ale armelor principale (tunuri sau tunuri) la două, cu aranjarea lor simetrică de-a lungul părților laterale și tragerea în salvă , ceea ce, totuși, nu a dat. randamentul de ardere necesar [4] .
• Problema imposibilității tragerii din armamentul principal al tunului în mișcare, precum și extinderea sectorului de tragere a țintei, atât pe orizontală, cât și pe verticală, trebuia să fie rezolvată prin instalarea unui pistol pe un suport semi-mobil acoperit de o sferică blindată. sau mască emisferică, precum și echiparea trăgătorului cu o vizor cu stabilizarea independentă a câmpului vizual - acest lucru, în primul rând, a făcut posibilă tragerea în ținte fără oprire, în al doilea rând, a crescut semnificativ capacitățile vehiculelor blindate în condiții de luptă în mediul urban. zone , și în al treilea rând, și-a crescut capacitatea de supraviețuire datorită posibilității de manevră la tragerea prin mișcare de-a lungul unui traseu în zig -zag sau întortocheat [4] .

Total

Dacă rezumăm avantajele și dezavantajele enumerate și le corelăm între ele, tancurile fără turelă cu arme de tun și/sau de rachete ar putea găsi o utilizare eficientă în luptă, acționând în apărare împotriva tancurilor inamice care avansează - erau foarte potrivite pentru rezolvarea unei game limitate de probleme corecte. sarcini specifice și nu a putut îndeplini întreaga gamă de misiuni de luptă atribuite în mod tradițional tancurilor de luptă principale ale planului tradițional [12] .

Diferența față de aspectul căruciorului

Vehiculele blindate proiectate în conformitate cu aspectul căruciorului , precum și conform schemei cu locația exterioară a armamentului principal, pot, de asemenea, fie să nu aibă o turelă ca atare, fie să aibă încastrate în interiorul carenei sau puncte de atașare structurală situate în exterior (platforma rotativă). ), care prevede instalarea de module de luptă înlocuibile liber de diferite tipuri, care amintesc de o turelă de tanc ca formă și scop, dar diferența fundamentală este locația externă indicată a armamentului principal, spre deosebire de opțiunile tradiționale pentru un aspect fără turelă, unde un tun sau un tun al tancului este un element structural integral al carcasei tancului, care iese printr-o gaură din placa de blindaj frontală , respectiv clapa armelor indicate deservite de echipaj în interiorul compartimentului de luptă.

Alternative

Una dintre alternativele la aspectul fără turelă, care combină silueta sa inerentă joasă, ghemuită cu capacitățile de tragere ale aspectului clasic, este aspectul cu o turelă joasă („înecată”), a cărei locație în carenă este atât de mare. mai mic decât cel din versiunile clasice că turela nu iese dincolo de limite, făcând silueta vehiculului la fel ca a modelelor fără turelă, dar în același timp limitând raza de rotație a turelei și, prin urmare, bombardarea țintelor de la armamentul principal fără întoarcerea carenei este posibilă numai în emisfera frontală, în direcția de mișcare. Acest tip de concept de design a fost implementat în 1960 în proiectul unui vehicul american de recunoaștere de luptă (BRM) pe un AVR pe șenile (abreviat de la English Armored Vehicle, Reconnaissance ), în plus față de BRM propus în trei versiuni: vehicul de sprijin de incendiu , distrugător de tancuri , luptător blindat ușor.

Vezi și

• Lista vehiculelor blindate fără turelă
• Vehicule blindate cu armament principal extern

Note

1. ↑ Ogorkiewicz, Richard . Tancuri fără turelă?  (engleză) // Armor  : revista de război mobil. - Fort Knox, KY: US Army Armor School, ianuarie-februarie 1974. - Vol.83 - Nr.1 ​​- P.13-14.
2. ↑ Green, Michael . [https://web.archive.org/web/20160915081142/https://books.google.ru/books?id=E5wfgMSEpHoC&printsec=frontcover&hl=ru#v=onepage&q&f=false Arhivat 15 septembrie 2016 la Wayback Machine Tanks   ( engleză) ]. - Minneapolis, MN: Zenith Press, 2008. - P.50 - 192 p. - (Galerie) - ISBN 978-0-7603-3351-8 .
3. ↑ Ogorkiewicz, Richard. Tancuri sovietice   (engleză) . // Armata Sovietică. / Editat de BH Liddell Hart . - L.: Weidenfeld și Nicolson, 1956. - P.304-305 - 480 p.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Ogorkiewicz, Richard . Tehnologia tancurilor   (engleză) . - Coulsdon, Surrey: Jane's Information Group , 1991. - Vol. I - P.402-406 - 424 p. — ISBN 0-7106-0595-1 .
5. ↑ Audoin-Rouzeau, Stephane . [https://web.archive.org/web/20160915115040/https://books.google.ru/books?id=EjZHLXRKjtEC&pg=PA173#v=onepage&q&f=false Arhivat 15 septembrie 2016 la Wayback Combat  Machine ]. // Un însoțitor al Primului Război Mondial. / Editat de John Horne. - Chichester, West Sussex: Wiley-Blackwell, 2012. - P.183 - 724 p. - (Blackwell Companions to World History) - ISBN 978-1-119-96870-2 .
6. ↑ 1 2 3 Moore, Gary L. [https://web.archive.org/web/20160917235025/http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a227389.pdf Arhivat 17 septembrie 2016 la Wayback Machine este un tanc fără turelă o opțiune viabilă pentru armata Statelor Unite   (engleză) ]. - Teza MMAS. - Fort Leavenworth, KS: Colegiul de Comandă și Stat Major al Armatei SUA, 1990. - P.3-139 - 177 p.
7. ↑ Ogorkiewicz, Richard. Vehicule blindate de luptă   . // Războiul rece, știința fierbinte: cercetare aplicată în laboratoarele de apărare din Marea Britanie, 1945-1990. / Editat de Robert Bud și Philip Gummett. - Amsterdam: Harwood Academic Publishers, 1999. - P.131 - 426 p. - (Studii în istoria științei, tehnologiei și medicinei; 7) - ISSN 1024-8048 - ISBN 90-5702-481-0 .
8. ↑ Ogorkiewicz, Richard. Evoluții în proiectarea rezervoarelor,   nr.1 . // Inginerul : Un jurnal tehnic ilustrat. - L.: Morgan Brothers (Publishers) Ltd., 25 octombrie 1963. - Vol.216 - Nr.5622 - P.666
9. ↑ Fletcher, Robin . Crearea tancului fără   turelă . // Tehnologia militară . - Bonn: Wehr & Wissen, 1987. - Vol.11 - Nr.6 - P.140-146 - ISSN 0722-3226.
10. ↑ Ogorkiewicz, Richard. Un nou tip de rezervor   . // Jurnalul RUSI . - L .: Royal United Services Institution, 1967. - Vol.112 - Nr.648 - P.356-359.
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Simpkin, Richard E. Tank Warfare : An Analysis of Soviet and NATO Tank Philosophy   . - L.: Brassey's Publishers Limited, 1979. - P.200 - 232 p. - (Brassey's Defense Publications) - ISBN 0-904609-25-1 .
12. ↑ Gudmundsson, Bruce I septembrie 2016 la Wayback Machine On Armor   (engleză) ]. - Westport, CT: Praeger Publishers , 2004. - P.169 - 234 p. - (Profesia militară) - ISSN 1074-2964 - ISBN 0-275-95020-4 .

Link -uri

• Tarasenko A. Perspective pentru dezvoltarea unui tanc fără turelă . (resursă electronică) // Putere rezervor: Oțel și foc .