| Statie | |
| Clapham Jonction | |
|---|---|
| 51°27′53″ s. SH. 0°10′14″ V e. | |
| Operator | șină de rețea |
| data deschiderii | 2 martie 1863 |
| Învecină despre. P. | Gara Vauxhall [d] , Gara Earlsfield [d] , Gara Battersea Park [d] , Gara Wandsworth Road [d] , Gara Wandsworth Town [d] , Gara Queenstown Road [d] , Gara Imperial Wharf [d] și gara Wandsworth Common [d] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Clapham Junction ( în engleză Clapham Junction , / ˈ k l æ p əm / [1] ) este o gara principală și un nod de transport în sud-vestul orașului Battersea , în districtul londonez Wandsworth . Situat la 4,37 km de Gara Victoria și la 6,32 km de Gara Waterloo [2] . Stația aparține atât liniilor principale South West, cât și Brighton și se află pe numeroase rute și pinteni care trec sau se ramifică din ea. În ciuda numelui său, stația nu este situată în zona Clapham , care se învecinează la aproximativ 1 milă (1,6 km) spre sud-est.
Datorită faptului că prin gară trec șine din principalele stații London Victoria și Waterloo, aceasta este una dintre cele mai aglomerate din Europa [3] din punct de vedere al numărului de trenuri care trec: de la 100 la 180 pe oră, cu excepția a cinci ore. după miezul nopții. Stația este, de asemenea, cea mai aglomerată stație de transfer din Marea Britanie [4] .
Înainte de apariția căii ferate, locul unde a apărut gara era o zonă rurală specializată în cultivarea lavandei . Amintirea acestui lucru se păstrează în numele străzii din estul gării - Dealul Lavandei. Puțin la sud de viitoarea stație era o rută de autobuz de la Londra la Guildford .
La 21 mai 1838, London and Southampton Railway și-a schimbat numele în London and South Western Railway (L&SWR) și a deschis o linie de la Nine Elms la Woking . Acest drum a fost primul din zonă, dar inițial nu a avut un punct de oprire aici.
A doua linie, inițială de la Nine Elms la Richmond, a fost deschisă pe 27 iulie 1846. Nine Elms a încetat să mai fie punctul terminus în 1848, deoarece linia continua până la Waterloo Bridge, viitoarea stație Waterloo. Până în 1860 a fost construită o linie către Gara Victoria. Stația Clapham Junction a fost deschisă la 2 martie 1863 ca o societate în comun între L&SWR, London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) și West London Extension Railway (WLER) ca stație de transfer pentru aceste linii [5] .
La momentul construirii stației, o mare parte din zona Battersea era gazda industriei grele, în timp ce Clapham , la sud-est, era o zonă rezidențială la modă. Companiile de căi ferate, pentru a atrage clienți din clasele mijlocii și superioare, au ales să nu folosească numele Battersea. Proprietarii de case au făcut același lucru din anii 1880 până în anii 1950, atribuind proprietăți lui Clapham, în ciuda faptului că casele erau de fapt departe de străzile liniștite ale parcului [6] [7] .
Au fost construite clădiri suplimentare la gară în 1874 și 1876.
În timp ce stația deservește străzile bogate din Battersea, atelierele feroviare adiacente și marea centrală electrică Battersea au extins dimensiunea mahalalelor locale, a căror populație a crescut de la 6.000 în 1840 la 168.000 până în 1910. Mahalalele din Battersea, improprii locuirii umane, au fost complet înlocuite cu locuințe sociale din 1918 până în 1978 .
În dimineața zilei de 12 decembrie 1988, au avut loc două coliziuni care au implicat trei trenuri suburbane ușor la sud-vest de gară din cauza unui semafor defect. 35 de persoane au murit, peste 100 au fost rănite [8] .
Subminarea căiiÎn dimineața zilei de 16 decembrie 1991, un dispozitiv exploziv a explodat pe șine în apropierea unuia dintre peroanele gării, ceea ce a dus la încălcări grave ale programului de tren. Armata Republicană irlandeză provizorie [9] a revendicat explozia .
Cuvântul „junction” (din engleză – „junction station”) este folosit în nume din cauza intersecției mai multor linii de cale ferată aici. Această denumire nu se referă la nicio trecere de cale ferată în apropierea gării, care, în afară de cele interne, includ:
Prin gară trec în fiecare zi peste 2.000 de trenuri, dintre care mai mult de jumătate opresc aici, mai mult decât prin orice altă gară din Europa [10] . În orele de vârf, debitul ajunge la 200 de trenuri pe oră, dintre care 122 fac oprire. Totuși, din punct de vedere al numărului de pasageri deserviți, această stație nu este cea mai aglomerată, majoritatea celor 430.000 de persoane într-o zi lucrătoare, dintre care 135.000 în orele de vârf, merg în alte stații. Transferurile sunt efectuate de aproximativ 40% dintre pasagerii care debarcă în gară, iar conform acestui indicator, stația este lider în Marea Britanie [11] .
În 2011, gara avea trei intrări, toate dotate cu ghișee de bilete, totuși, doar intrarea de sud-est spre Dealul Sf. Ioan era deschisă non-stop. Este cel principal, conectând capetele estice ale tuturor platformelor prin rândurile de tranzacționare.
Intrarea de nord, deschisă doar în timpul programului de lucru, leagă Grant Road de stația de metrou cu același nume.
Intrarea de sud-vest, cunoscută și sub numele de intrare Brighton Yard, deoarece desemnările London Brighton și South Coast Railway rămân pe clădire, are un aspect tradițional, clădirea gării victoriane fiind situată în spatele unei curți mari. Această intrare este conectată printr-o pasarelă largă acoperită de capetele vestice ale tuturor platformelor. A fost redeschis în mai 2011 ca parte a unui program de îmbunătățire a accesibilității stației, care a inclus instalarea de lifturi către peroane [12] .
Pe 9 decembrie 2012, s-a deschis o nouă platformă pentru East London Line, parte a Inner London District Railway [13] .
În stație sunt 17 peroane, numerotate de la 1 la 17:
Între peroanele 6 și 7 există șine care duc la depozit.
Clapham Junction este deservit de toate serviciile South Western Railway de la Gara Waterloo din Londra, toate trenurile de Sud de la Gara Victoria și Gatwick Express. Pentru West London Line și East London Line London Overground , stația este terminus.