| Khaim Borisovici Kordonsky | |
|---|---|
| Data nașterii | 1919 |
| Locul nașterii | Tula , SFSR rus |
| Data mortii | 1999 |
| Un loc al morții | Boston , SUA |
| Țară | URSS |
| Sfera științifică | statistică matematică , teoria probabilității în inginerie |
| Loc de munca | RKIIGA , NVC GA , Institutul Central de Cercetare ASU GA |
| Alma Mater | Universitatea de Stat din Leningrad |
| Grad academic | Doctor în Matematică |
| Titlu academic | Profesor |
| consilier științific | Yu.V. Linnik |
| Elevi | A.M. Andronov , I.B. Herzbakh , Yu.B. Pribilsky , Yu.M. Paramonov |
| Cunoscut ca | dezvoltator al teoriei fiabilității aeronavei, metode statistice de control al calității |
| Premii și premii | Premiul de stat al RSS Letonă |
Kordonsky, Khaim Borisovich (Tula, Rusia, 1919 - Boston, SUA, 1999) - matematician sovietic, doctor în științe tehnice, profesor la Institutul Inginerilor Aviației Civile Banner Roșu din Riga; specialist în domeniul teoriei probabilităților și al teoriei fiabilității , șef al dezvoltării primului sistem informatic din lume pentru crearea orarelor aeronavelor. Lucrător onorat în știință al RSS Letonă, laureat al Premiului de Stat al RSS Letonă.
Khaim Borisovich Kordonsky s-a născut la Tula în 1919. După absolvirea liceului, a intrat și în 1941 a absolvit Facultatea de Matematică și Mecanică a Universității de Stat din Leningrad cu o diplomă în mecanică. S-a alăturat Miliției Populare, a fost student la cursuri accelerate la Academia Forțelor Aeriene Mozhaisky Leningrad , după care a plecat să lupte în Forțele Aeriene , iar apoi a devenit inginer șef adjunct la Uzina de Reparații de Avioane [1] .
colonel inginer.
Din 1947 până în 1950 a studiat la Adjunctura Academiei Forțelor Aeriene din Leningrad în cadrul Departamentului de Matematică, sub îndrumarea academicianului Yu. V. Linnik , ceea ce a determinat interesele științifice ale lui Kordonsky în domeniul teoriei probabilităților și al statisticii matematice.
După ce a absolvit studiile postuniversitare și și-a susținut teza de doctorat în 1950, a fost repartizat la Școala Superioară de Aviație Militară din Riga .
Prima cercetare științifică a lui Kordonsky a fost dedicată organizării controlului statistic (selectiv) al calității produselor, care a fost dezvoltat de școala de matematică din Leningrad, din care a ieșit. În 1950-1955. sub conducerea lui Khaim Borisovich, în multe întreprinderi din Riga au fost introduse metode statistice de control al calității produselor: fabrica VEF , Avtoelektropribor , Vagonostroitelny și Diesel [1] .
După reorganizarea școlii militare într-o universitate civilă, Khaim Borisovich Kordonsky a devenit organizatorul departamentului de tehnologie și reparații, producția de avioane și motoare de avioane. A selectat o echipă de profesori, a elaborat domenii de activitate științifică în care ar putea participa angajații și studenții absolvenți ai catedrei. Unul dintre primele și cele mai importante subiecte a fost testarea accelerată a aeronavelor și evaluarea resurselor acesteia [2] .
În 1963, pe baza Laboratorului de Automatizare a Zborului RKIIGA din Riga, a fost organizat Centrul Științific și de Calcul pentru Aviația Civilă, unde a început să lucreze Kordonsky în 1965, care a combinat ulterior munca la universitate timp de aproape trei decenii cu supravegherea științifică a NVC GA (în 1971 centrul a fost transformat în Institutul Central de Cercetare a Sistemelor Automatizate de Control pentru Aviația Civilă, Institutul Central de Cercetare al ACS GA). Tema lui Kordonsky a fost computerizarea compilației programului central de zbor al celei mai mari companii aeriene din lume la acea vreme, Aeroflot [3] .
În timpul rectoratului lui A. I. Pugachev (1964-1972), Kh. B. Kordonsky a fost consilierul său non-personal pentru dezvoltarea institutului. De asemenea, au cooperat strâns în activitatea științifică: Pugaciov a condus departamentul de operare tehnică a aeronavelor și motoarelor, pentru care Kordonsky a ajutat la aplicarea metodelor de cercetare matematică [2] .
Kordonsky s-a opus politicii neconsiderate a conducerii RSS letone , care a încurajat activitățile Frontului Popular al Letoniei cu orientare națională în perioada perestroika și a subliniat contribuția guvernului sovietic la dezvoltarea științei și tehnologiei în republică. cu exemple concrete, dar nu a fost auzit. În această perioadă, ambele fiice ale sale s-au mutat definitiv în Statele Unite [2] .
În 1993, după închiderea RKIIGA, Kordonsky a emigrat și el în Statele Unite [4] . A lucrat la Boston cu elevul său Ilya Gertsbakh .
Khaim Borisovich a murit în 1999. În memoria lui, în 2000, studenții săi au organizat o conferință la Universitatea Tehnică din Riga „Fiabilitatea și Statistica în Transport și Comunicații”, la care a participat fiica profesorului Inna Kordonskaya-Frenkel [2] . Apoi, conferința a avut loc pe baza Institutului de Transport și Comunicații, iar Inna Kordonskaya-Frenkel a fondat un fond care oferă granturi în trei domenii principale: achiziționarea de literatură pentru biblioteca educațională a unuia dintre adepții RKIIGA, Riga. Institutul de Transport și Comunicații , co-sponsorizarea conferinței internaționale anuale „Fiabilitatea și statistica transporturilor și comunicațiilor” și burse pentru studenții institutului care au demonstrat abilități matematice și analitice remarcabile [4] .
Întreaga carieră științifică și didactică a lui Kordonsky este legată de RKIIGA. Este considerat unul dintre fondatorii teoriei fiabilității , deținând prima monografie despre aplicarea teoriei probabilităților pentru rezolvarea problemelor reale [4] . Cartea „Aplicații ale teoriei probabilității în inginerie” a fost publicată la Fizmatgiz în 1963, recenzorul acesteia a fost academicianul Yuri Vladimirovich Linnik, principalul specialist al URSS în teoria probabilității și statistica matematică [2] .
Khaim Borisovich s-a ocupat și de sarcini științifice în statistică, medicină și diagnosticare tehnică [4] . El a efectuat cercetări în comun cu Departamentul de Statistică Matematică a Facultății de Informatică și Cibernetică a Universității de Stat din Moscova, condus de academicianul Yuri Vasilyevich Prokhorov [2] , a colaborat cu academicianul A. N. Kolmogorov , spunând în glumă: „Când Andrei Nikolaevici începe să-și împărtășească idei și idei cu mine în muncă, uneori încetez să-l înțeleg în al treilea minut” [2] . Împreună cu doctorul în științe medicale, cardiologul Yu. V. Anshelevich, Kordonsky a studiat utilizarea metodelor matematice în prezicerea aritmiei cardiace [2] .
Sub conducerea lui Kordonsky pe computere analogice , a fost dezvoltat primul sistem informatic din lume care modulează programul de mișcare a aeronavei. Unul dintre studenții lui Kordonsky, doctor în științe și profesor Alexander Mikhailovici Andronov , își amintește: „Nu trebuie decât să ne întrebăm cum a fost posibil acest lucru: computere cu două adrese care au funcționat continuu mai mult de o zi pentru a compila un fragment din program; benzi perforate cu un program compilat; tiraj tipărire linotipuri. Sarcina a fost rezolvată datorită talentelor lui Khaim Borisovich și dăruirii tinerei echipe care a crezut în el” [4] .
Profesorul Kordonsky a pregătit 50 de doctori și candidați în știință, care lucrează în prezent în întreaga lume, inclusiv [2] :