Test de impact

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 19 martie 2021; verificările necesită 5 modificări .

Test de accident (de asemenea , test de impact , ing.  test de impact  - test de urgență ) - un test de echipament pentru o coliziune. Reprezintă reproducerea deliberată a coliziunilor slabe spre puternice pentru a constata nivelul de deteriorare. Din 1966, pentru a testa o mașină, un manechin special este plasat în mașină , echipat cu senzori pentru măsurarea daunelor.

Cel mai ieftin și mai ușor de efectuat este un test de impact frontal al mașinii. În ea, o mașină overclockată este trimisă la un bloc de beton. Din 1997, Comitetul European pentru Testare Independentă de Accident a decis să nu efectueze un test de coliziune frontală, ci un impact frontal cu suprapunere de 40%. Obstacolul s-a schimbat și el: dintr-un bloc de beton s-a transformat într-un cub de aluminiu: o asemănare standardizată a unei mașini care se apropie. Un alt test major este impactul secundar. Prima simulează o coliziune cu o mașină care se deplasează într-o direcție perpendiculară. Mașina de testare este lovită exact în mijlocul părții șoferului cu o barieră de aluminiu pe cărucior. Accelerarea mașinii, de regulă, este efectuată de un motor extern. Mașina este vopsită într-un mod special pentru a facilita localizarea și măsurarea daunelor. Conform standardelor europene, stabilite pentru prima dată în 1997, punctele sunt deduse pentru daunele suferite de un manechin. Numărul de puncte determină gradul de siguranță.

În Rusia, în anii 2010, testele de coliziune frontală au fost efectuate prin lovirea unui vehicul cu o viteză de 56 km/h împotriva unui obstacol fix deformabil care cântărește cel puțin 70 de tone, în timp ce obstacolul ar trebui să acopere 40% din vehicul din partea șoferului . 1] . Testul de impact lateral a fost efectuat prin impactul unui obstacol mobil deformabil cu dimensiunea părții de șoc 1,5 m × 0,5 m, greutate 950 kg și o viteză de 50 km/h într-un vehicul staționar [2] .

În prezent[ când? ] termenul test de impact se aplică nu numai mașinilor, ci și laptopurilor , telefoanelor mobile și altor dispozitive care sunt supuse unor cerințe de fiabilitate sporite.

Sisteme de testare

Astăzi, există mai multe organizații independente diferite implicate în testele de impact, cu diferite tipuri de metode:

Vezi și

Note

  1. ↑ GOST R 41.94-99 Prevederi uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește protecția șoferului și a pasagerilor în cazul unei coliziuni frontale. - M . : Editura de standarde, 2001. - 42 p. - 225 de exemplare.
  2. ↑ GOST R 41.95-2005 Prevederi uniforme privind protecția șoferului și pasagerilor în cazul unei coliziuni laterale. - M. : Standartinform, 2006. - 48 p. - 240 de exemplare.
  3. ↑ ARCAP . Revizuire automată . Preluat la 18 noiembrie 2019. Arhivat din original la 12 noiembrie 2019.
  4. ↑ NCAP global . NCAP global . Data accesului: 18 noiembrie 2019. Arhivat din original pe 18 noiembrie 2019.
  5. ↑ JNCAP . JNCAP . Consultat la 18 noiembrie 2019. Arhivat din original la 13 noiembrie 2019.
  6. ↑ LABORATOR DE SECURITATE PASIVĂ. DEPARTAMENTUL DE SIGURANȚĂ VEHICULE . SUA . Data accesului: 18 noiembrie 2019. Arhivat din original pe 18 noiembrie 2019.