Linia 1 (Metro Barcelona)
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită pe 23 septembrie 2021; verificările necesită
3 modificări .
| Linia 1 |
|---|
| Linia 1Metroul Barcelona |
Statia "Sant Andreu" |
| Deschiderea primei secțiuni |
10 iunie 1926 |
| Lungime, km |
20.7 |
| Numărul de stații |
treizeci |
| Stații de capăt |
Spitalul de Bellvitge
" Fondo " |
| Timp de călătorie, minute |
35 |
| Interval de trafic în orele de vârf |
3 minute și 44 de secunde |
| Cea mai aglomerată stație |
"Catalunya" |
| Loturi de teren |
feribotul "Merkat Nou" - "Santa Eulalia" |
| Electrodepot |
„La Sagrera”, „Santa Eulalia” |
Linia 1 (cat. Línia 1, Línia vermella, citită ca „ Linia Vermelha”) - linia de metrou Barcelona care trece în orașele Hospitalet de Llobregat în sud-vest, Santa Coloma de Gramenet în nord-est și direct în Barcelona . A doua linie cronologică a Metroului Barcelona, precum și singura linie a sistemului care folosește ecartamentul iberic de 1674 mm.
Primul tronson al liniei a fost deschis la 10 iunie 1926 sub denumirea „Metropolitano Transversal” ( cat. Metropolitano Transversal ). Scopul acestei secțiuni a fost de a conecta nodurile feroviare nou construite ale Barcelonei care au apărut până atunci.
Linia circulă în prezent de la stația „Hospital de Belvige”, situată în orașul Hospitalet de Llobregat , până la stația „ Fondo ”, situată în orașul Santa Coloma de Gramenet . Linia are 20,7 kilometri lungime și are 30 de stații pe traseu. [unu]
Linia este deservită de două depouri situate în spatele gărilor Santa Eulalia și La Sagrera. Punctele fundite din spatele Spitalului de Belvitge și stațiile Fondo sunt folosite și pentru parcarea trenurilor .
Caracteristici generale
Linia 1 este operată de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Ca și în cazul altor linii de metrou, transporturile dintre stații constau într-un singur tunel în care sunt amplasate ambele linii. [2]
Linia operează în prezent garniturile Alstom din seria 6000 , care au fost introduse în 2007 pentru a înlocui treptat garniturile din seria 4000 care au fost introduse în 1987. În trecut, trenurile din seriile 100, 200, 300 și 400 produse de alte companii erau obișnuite.
Linia 1 are o lungime de 20,7 km și 30 de stații. În timpul orelor de vârf, linia este deservită de 16 trenuri.
În 2010, linia 1 a avut 109,8 milioane de călătorii, făcând-o cea mai aglomerată linie a metroului din Barcelona. [3]
Municipalități și zone deservite
Municipalități prin care trece Linia 1: Barcelona , Hospitalet de Llobregat și Santa Coloma de Gramanet .
În Barcelona, linia deservește patru cartiere: Eixample , Sant Andreu, Sant Martí și Sants Montjuïc .
Posturi
În general, stațiile de pe Linia 1 au două peroane laterale drepte. Excepție fac stațiile Mercat Nou și La Sagrera, unde se folosește un singur peron insular, precum și tronsonul de la gara Glories până la gara Sant Andreu, unde sunt utilizate 3 peroane (așa-numita soluție Barcelona sau spaniolă) , și stația Torras y Budges cu o latură și o platformă insulară.
26 din cele 30 de stații de pe linie sunt adaptate pentru persoane cu dizabilități , cu excepția stațiilor „Plaza de Sants”, „España”, „Urquinaona” și „Clot”. [4] [5] 16 stații din 30 au transferuri către alte linii de metrou, stații Trambesos, linii FGC, trenuri de navetă și regionale și autobuze regionale și de lungă distanță: [6]
Lista stațiilor
| Statie
|
Transfer pe alte linii de metrou
(dacă există)
|
Transfer pe alt mod de transport
(dacă există)
|
| El Prat Estacio
|
Linia 9S
|
Gara „El Prat de Llobregat”
|
| Spitalul de Bellvitge
|
Nu
|
Nu
|
| Belvitzhe
|
Nu
|
Nu
|
| Avinguda Carrilet
|
Linia 8 (FGC)
|
Alte linii FGC
|
| Rambla Just Oliveras
|
Nu
|
Liniile Rodalies de Catalunya
|
| Can Serra
|
Nu
|
Nu
|
| Florida
|
Nu
|
Nu
|
| Turrassa
|
Linia 9S
Linia 10S
|
Nu
|
| Santa Eulalia
|
Nu
|
Nu
|
| Mercat Nou
|
Nu
|
Nu
|
| Plaza de Sants
|
Linia 5
|
Nu
|
| Ostafrancs
|
Nu
|
Nu
|
| Espanya
|
Linia 3
Linia 8 (FGC)
|
Alte linii FGC
|
| Rocafort
|
Nu
|
Nu
|
| Urgell
|
Nu
|
Nu
|
| universitate
|
Randul 2
|
Nu
|
| Catalunya
|
Linia 3
Linia 6 (FGC)
Linia 7 (FGC)
|
Alte linii FGC
|
| Urkinona
|
Linia 4
|
Nu
|
| Arcul de Triumf
|
Nu
|
Gara "Arc-de-Triompf"
Stația de autobuz „Estacio de Nord”
|
| Marina
|
Nu
|
"Marina" (Trambesos)
|
| Glorii
|
Nu
|
„Glorii” (Trambesos)
|
| Klot
|
Randul 2
|
Gara "El Clot - Arago"
|
| Pe tine
|
Nu
|
Nu
|
| La Sagrera
|
Linia 5
Linia 9N
Linia 10N
|
Gara "La Sagrera - Meridiana"
|
| Fabra i Puig
|
Nu
|
Gara "Sant Andreu Arenal"
Stația de autobuz „Fabra i Puig”
|
| Sant Andreu
|
Nu
|
Gara "Sant Andreu Comtal"
|
| Torras y Bages
|
Nu
|
Nu
|
| Trinitate Velha
|
Linia 3
|
Nu
|
| Baro de Viver
|
Nu
|
Nu
|
| Santa Coloma
|
Nu
|
Nu
|
| fond
|
Linia 9N
|
Nu
|
| Montigala - Lloreda
|
Nu
|
Nu
|
| san crist
|
Nu
|
Nu
|
| Bufala
|
Nu
|
Nu
|
| Badalona Pompeu Fabra
|
Randul 2
|
Nu
|
Litere italice indică stații și transferuri în construcție sau planificate.
Istorie
Linia 1 a fost deschisă în 1926 cu denumirea „Metropolitano Transversal ” [7] , și a fost concepută inițial ca o linie de cale ferată intra-orașă pentru a lega zona La Bordeta ( cat. La Bordeta ) și actuala gară, Gara de Nord ( cat. Estació del Nord ).
Cronologie generală
- 1912: Primăria Barcelona este prezentată cu un proiect de metrou.
- 1914: Examinarea proiectului este suspendată din cauza primului război mondial .
- 1920: La sfârșitul Primului Război Mondial, se formează Căile Ferate Intra-City Barcelona ( cat. Ferrocarril Metropolità de Barcelona ).
- 1922: Consiliul de Lucrări Publice aprobă proiectarea liniei. Construcția este autorizată prin decret regal, după care Consiliul Local Barcelona achiziționează acțiuni FMB, întrucât au considerat că proiectul ar putea juca un rol important în dezvoltarea orașului.
- 1923: Începe lucrările de construcție pe linie.
- 10 iunie 1926: Deschiderea oficială a unei linii numite „Metropolitano Transversal” ( cat. Metropolitano Transversal ) de la stația „Burdeta” la stația „Catalunya”. [opt]
- 1 iulie 1932: linia este prelungită spre vest de la stația Burdeta până la stația Bordeta-Cotcheres [8] (acum Santa Eulalia) și, de asemenea, spre est de la gara Catalunya până la Triumfo-Norte" (acum "Arc de Triumf"). [9]
- 1 aprilie 1933: Linia este prelungită până la gara Marina. [zece]
- 1941: Intră în vigoare Legea „Cu privire la gestiunea transportului feroviar și rutier”, după care FMB este naționalizat și conducerea liniei este transferată la RENFE .
- 1943: Managementul de linie revine la FMB.
- 23 iunie 1951: deschiderea secției „Marina” – „Klot”. [unsprezece]
- 1952: Consiliul municipal din Barcelona a aprobat un acord pentru municipalizarea tuturor companiilor de transport public din oraș.
- 8 mai 1953: Deschiderea tronsonului Clot-Navas de Tolosa (acum Navas). [12]
- 26 ianuarie 1954: Deschiderea secției „Navas de Tolosa” – „Fabra i Puig”. [13]
- 1961: FMB și GMB fuzionează pentru a forma Ferrocarril Metropolità de Barcelona SA / SPM, linia poartă denumirea de „Linea I”.
- 14 martie 1968: Deschiderea secției „Fabra y Puig” - „Torras y Bages” [14]
- 8 iulie 1980: Închiderea vechii stații „Santa Eulalia”, se scurtează linia până la stația „Bordeta”.
- 1982: În legătură cu reorganizarea denumirilor liniilor și stațiilor de metrou, are loc o redenumire masivă: numele liniei este acum scris în catalană, iar numărul este scris cu cifre arabe („Linia I” se numește acum. „Línia 1”), iar stațiile au acum nume catalane și, de asemenea, nume care au o referință topografică actualizată.
- 21 decembrie 1983: Deschiderea tronsonului Torras y Bages - Santa Coloma , aceasta din urmă fiind prima stație de metrou din orașul Santa Coloma de Gramenet . [cincisprezece]
- 23 decembrie 1983: Deschiderea tronsonului Bordeta- Turrassa , cu deschiderea noii stații Santa Eulalia pe acest tronson și închiderea gării Bordeta. [16]
- 24 aprilie 1987: Deschiderea tronsonului Turrassa -Avinguda Carrilet. [17]
- 19 octombrie 1989: Deschiderea tronsonului Avinguda Carrillet - Feixa Llarga (acum Spitalul de Bellvitge). [optsprezece]
- 18 februarie 1992: Se deschide secțiunea Santa Coloma - Fondo . Aceasta din urmă devine prima stație a metroului din Barcelona, complet adaptată pentru pasagerii cu mobilitate redusă. [19]
- Iunie 2007: Stația Mercat Nou este închisă pentru o revizie completă.
- 30 iunie 2009: Stația Mercat Nou nou construită se redeschide pe tronsonul Santa Eulalia-Plaza de Sants.
- August 2010: Deschiderea bazinului trenului din spatele stației „Hospital de Bellvitge”.
Perspective de dezvoltare
Conform ATM „Planul de dezvoltare a infrastructurii” ( cat. Pla Director d'Infraestructures de l' Autoritat del Transport Metropolità ), linia 1 este planificată a fi prelungită în ambele sensuri: un pas de la staţia „Hospital de Bellvitge” până la gară. „El Prat Estacio” „(cu crearea la ultimul transfer către linia 9 și gara „El Prat de Llobregat”); și, de asemenea, să construiască un tronson al „Fondo” - „ Badalona Pompeu Fabra ” cu 4 stații în orașul Badalona , și odată cu crearea ultimului transfer pe linia 2 . [douăzeci]
În viitorul îndepărtat, este planificată aducerea liniei la gara Badalona . [21]
Link -uri
- ↑ Transports Metropolitans de Barcelona: La xarxa de metro de TMB arriba als 100 km amb la prolongació de la L2 al centre de Badalona (unavailable link) (10 iulie 2010). Consultat la 1 octombrie 2010. Arhivat din original pe 3 martie 2016. (nedefinit)
- ↑ Autoritat del Transport Metropolità : PDI de la regió metropolitana de Barcelona 2009-2018: Capítol 5 (PDF) (2009). Preluat: 8 iulie 2010. (nedefinit)
- ↑ Autoritatea del Transport Metropolità: TransMet Xifres (PDF) (link indisponibil) (2010). Preluat la 6 iulie 2011. Arhivat din original la 5 decembrie 2014. (nedefinit)
- ↑ Generalitat de Catalunya: Millora accessibilitat a les estacions d'FMB (link inaccesibil) (9 noiembrie 2010). Preluat la 17 august 2011. Arhivat din original la 4 decembrie 2012. (nedefinit)
- ↑ Transports Metropolitans de Barcelona: Transport accesibil . Preluat la 13 februarie 2016. Arhivat din original la 14 aprilie 2016. (nedefinit)
- ↑ Transports Metropolitans de Barcelona: Linia L1 - Hospital de Bellvitge / Fondo . Preluat la 24 iulie 2011. Arhivat din original la 7 august 2016. (nedefinit)
- ↑ El Metropolitano Transversal (PDF) (11 de iunie de 1926). Consultat la 19 decembrie 2014. Arhivat din original la 5 iulie 2018. (nedefinit)
- ↑ 1 2 Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Preluat la 26 ianuarie 2019. Arhivat din original la 30 ianuarie 2019. (nedefinit)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Preluat la 26 ianuarie 2019. Arhivat din original la 30 ianuarie 2019. (nedefinit)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Preluat la 26 ianuarie 2019. Arhivat din original la 30 ianuarie 2019. (nedefinit)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Preluat la 26 ianuarie 2019. Arhivat din original la 30 ianuarie 2019. (nedefinit)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Preluat la 26 ianuarie 2019. Arhivat din original la 30 ianuarie 2019. (nedefinit)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Consultat la 29 ianuarie 2019. Arhivat din original la 30 ianuarie 2019. (nedefinit)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Consultat la 29 ianuarie 2019. Arhivat din original la 30 ianuarie 2019. (nedefinit)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Preluat la 29 ianuarie 2019. Arhivat din original la 25 ianuarie 2019. (nedefinit)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Consultat la 29 ianuarie 2019. Arhivat din original la 30 ianuarie 2019. (nedefinit)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Consultat la 29 ianuarie 2019. Arhivat din original la 30 ianuarie 2019. (nedefinit)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Consultat la 29 ianuarie 2019. Arhivat din original la 30 ianuarie 2019. (nedefinit)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Data accesului: 29 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 24 ianuarie 2019. (nedefinit)
- ↑ Wayback Machine . web.archive.org (19 iunie 2010). Preluat: 29 ianuarie 2019. (nedefinit)
- ↑ MAPA: De Fondo fins al mar, astfel va fi el Metro de Badalona (link indisponibil) . ElNational.cat. Consultat la 29 ianuarie 2019. Arhivat din original la 30 ianuarie 2019. (nedefinit)
Vezi și
| Linia 1 ( metrou Barcelona )
|
| Hospital de Belvitge Belvitge Avinguda Carrillet Rambla Just Oliveras Can Serra Florida Turrassa Santa Eulalia Mercat Nou Plaza de Sants Ostafrancs Espana Rocafort Urgell University Catalunya Urquinaona _ _ _ _ _ _ _ Arc des Triomphes Marina Glories Clotes Navas La Sagrera Fabra i Puig Sant Andreu Torras y Bages Trinitate Vella Baro de Viver Santa Coloma Fondo
|