Linia Chhyunwan

Linia Chungwan  (linia Tsuen Wan, 荃灣綫) este una dintre cele zece linii ale metroului din Hong Kong , cel mai aglomerat sistem de transport public al orașului. Se întinde de la Districtul Central de pe insula Hong Kong până la Districtul Chungwan (județul Chunwan ) din Noile Teritorii . Linia Chungwan deschisă pe 10 mai 1982, are o lungime de 16,9 km (ecartament - 1432 mm), 16 stații, durata medie de călătorie este de 30 de minute. Pe hărțile schematice, MTR-ul este marcat cu roșu [2] [3] [4] .

Linia Chungwan trece pe sub portul Victoria , conectând centrul orașului Hong Kong cu zonele dens populate din Kowloon și Noile Teritorii, ceea ce o face una dintre cele mai aglomerate din oraș. Toate stațiile liniei sunt echipate cu uși glisante de platformă [5] [6] [7] .

Istorie

Linia Chungwan este a doua dintre cele trei linii originale ale metroului din Hong Kong. În 1967 și 1970, a fost inclus în proiectele de dezvoltare a metroului, dar ca secțiune a unei linii diferite. Astăzi, linia Chungwan este oarecum diferită de designul original, mai ales în secțiunea care trece prin Noile Teritorii. Inițial, terminus urma să fie situat în valea de la vest de actuala stație Chungwan (în acel loc se află stația Chungwan-West a Liniei de Vest , construită mult mai târziu). În plus, s-a planificat ca secțiunea de nord-vest a liniei Chhyunwan să fie subterană, și nu pământ, așa cum este acum [8] .

În 1975-1977, Consiliul Local din Hong Kong a aprobat construcția liniei Chungwan, iar în martie 1979, au început lucrările. În decembrie 1979, o secțiune în Kowloon (de la actuala stație Tsim Sha Tsui până la stația Wonkok) a fost deschisă ca parte a liniei Kwun Tong , iar în februarie 1980, ca parte a aceleiași linii, o secțiune de pe insula Hong Kong (la actualele staţii Centrale şi Amiraltate). În aprilie 1982, vechea linie Kwuntong a fost împărțită în două secțiuni: noua linie Kwunthong ducea la actuala stație Yaumatei și linia Chungwan de la Gara Centrală la Wonkok. O parte a liniei Chhyunwan nu a deservit trenuri de pasageri până la finalizarea lucrărilor de construcție.

Secțiunea de la Gara Chhyunwan la Gara Laikin și la Gara Prince Edward a fost deschisă pe 10 mai 1982, alăturându-se unei secțiuni deja existente sub Nathan Road din Kowloon, care era în funcțiune din 1979 ca parte a Liniei Kun Tong (Stația Prince Edward). era în funcțiune când s-a deschis) .numai ca un schimb, fără capacitatea de a se ridica la suprafață). O săptămână mai târziu, restul de patru stații au început să funcționeze pe tronsonul dintre Laikin și Prince Edward, iar prințul Edward însuși a lansat un trafic de pasageri cu drepturi depline [9] [10] .

• stația chunwan

• Stația Khwai Hin

• Stația Khui Phong

• Stația Taiwohau

La momentul deschiderii Island Line (1985), stațiile Chater, Waterloo și Argyle, numite inițial pentru locația Chater Road, Waterloo Road și Argyle Street deasupra lor, au fost redenumite Central, Yaumatei și, respectiv, Wonkok. Gara Laiwan a fost redenumită Meifu atât în ​​engleză, cât și în chineză.

În 1997-1998, înainte de deschiderea liniei Tongchun , platformele au fost schimbate, precum și traficul de pasageri și trenuri la stația de schimb Laiking. În martie 2003, trecerile către Linia de Vest au fost finalizate la stația Meifu, iar în octombrie 2004 a fost pusă în funcțiune trecerea de la stația Tsim Sha Tsui la stația Tsim Sha Tsui de Est a aceleiași linii.

Traseu

Linia Chhyunwan este orientată pe axa nord-sud. În mare parte se află sub pământ; începe din Gara Centrală, apoi traversează Golful Victoria și termină în Kowloon la Gara Tsim Sha Tsui. De la stația Tsim Sha Tsui până la Prince Edward, linia urmează Nathan Road, apoi de la Samseipou Station până la Meifu, de-a lungul Cheungsawan Road, după care traversează dealurile și ajunge la Laikin Station. După stația Laikin, linia iese la suprafață, între stațiile Khuaifong și Khuaihin este parțial acoperită pentru a minimiza zgomotul și vibrațiile pentru cele mai apropiate clădiri rezidențiale. După stația Khuai Hin, linia coboară din nou în tunel, din care iese doar înainte de stația finală Chyunwan [11] .

• Gara Meifu

• stația Laikin

• Gara Meifu

• Stația Lychikok

Posturi

În stațiile Central și Admiralty, puteți face transfer pe linia Island , la stațiile Wonkok și Prince Edward, la linia Kunthong , la stația Laikin, la linia Tongchong și la stația Meifu, la linia de Vest . În plus, Gara Centrală este conectată prin pasarele de gara din Hong Kong, de unde puteți lua trenuri pe liniile Tongchun și Airport Express , iar gara Tsim Sha Tsui este conectată prin pasarele de gara East Tsim Sha Tsui, de unde puteți lua trenuri pe Linia de Vest [2] .

Unele stații de pe linia Chungwan sunt mult mai adânci decât altele. De exemplu, stațiile Amiralty și Tsim Sha Tsui sunt mai adânci, deoarece sunt situate la ieșirile din tunel, așezate sub fundul golfului. În plus, stațiile Amiralty și Central sunt noduri pentru Island Line , care trece mai adânc decât secțiunea Kowloon a liniei Chungwan.

• Gara Cheongsavan

• Gara Samseipou

• Stația Wonkok

• Stația Yaumatei

Note

1. ↑ Patronarea în timpul săptămânii a rețelei feroviare grele MTR în perioada 1 - 27 septembrie și 28 septembrie - 25 octombrie  2014 . Consiliu legislativ. Consultat la 15 noiembrie 2016. Arhivat din original la 15 mai 2021.
2. ↑ 1 2 Linia Tsuen Wan  . Departamentul Autostrăzi. Data accesului: 16 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 20 martie 2016.
3. ↑ Joseph YS Cheng. The Other Hong Kong Report 1990. - Chinese University Press. - S. 470-471. - ISBN 962-201-494-1 .
4. ↑ Lynn Beadle. Clădiri înalte și habitate urbane . - CRC Press, 2001. - P.  21 . — ISBN 9780203467541 .
5. ↑ Copie arhivată . Preluat la 14 ianuarie 2020. Arhivat din original la 28 decembrie 2019. (nedefinit)
6. ↑ Rezumat actualizat privind instalarea ușilor de peron și a porților automate de peron în gările de cale ferată . Consiliul Legislativ (2 martie 2012). Preluat la 14 ianuarie 2020. Arhivat din original la 31 octombrie 2019. (nedefinit)
7. ↑ LCQ16: Modernizarea PSD-urilor la stațiile MTR urmează să fie finalizată până în 2006 . Centrul de informare al guvernului HKSAR (5 ianuarie 2005). Consultat la 17 iunie 2007. Arhivat din original pe 17 februarie 2012. (nedefinit)
8. ↑ DJ Dwyer. Urbanizarea asiatică: un registru de caz din Hong Kong. - Hong Kong University Press, 1971. - P. 164.
9. ↑ Charlie QL Xue. Arhitectura Hong Kong 1945-2015: de la colonial la global. - Springer, 2016. - P. 140. - ISBN 9789811010040 .
10. ↑ Bob Mitchell. Jubilee Line Extension: De la concept la finalizare. - Thomas Telford, 2003. - P. 13. - ISBN 9780727730282 .
11. ↑ Selima Sultana, Joe Weber. Minicars, Maglevs și Mopeds: Modern Modes of Transportation Around the World: Modern Modes of Transport the World. - ABC-CLIO, 2016. - S. 188-189. — ISBN 9781440834950 .

Link -uri

• Wikimedia Commons are conținut media legat de linia Chungwan