MZKT-7930 este o familie de șasiuri speciale cu roți și tractoare 8×8 din această clasă, cu o capacitate de încărcare de 17,8 până la 25 de tone.
MZKT-7930 și modificările sale sunt produse de uzina de tractoare cu roți din Minsk ( Belarus ). Include modificări ale șasiului produse în serie: MZKT-7930 , MZKT-7930-300 și MZKT-79306 , precum și tractorul MZKT-7415 [1] . Pe baza modificărilor MZKT-7930, se află complexe de arme și echipamente militare : OTRK "Iskander" , DBK "Bal" , DBK "Bastion" [1] , DBK "Club-M" [2] , BSAU A-222 " Bereg" [1 ] , MLRS "Uraganul-1M" [3], MLRS „Polonaise” [4] , precum și complexul de recunoaștere de coastă pentru condiții de suprafață și aer „Monolith-B” [5] , stâlpi de antenă ale sistemului de apărare aeriană S-400 „Triumph” [1] , vehicule de sprijin pt. RKSN "Topol-M" (serviciu de luptă - 15V240M [6] , suport ingineresc și camuflaj - 15M69 [7] ), pod mecanizat greu TMM-6 [8] , etc. Primul prototip al S-500 "Prometheus" sistemul de apărare aeriană a fost montat pe șasiul MZKT-7930 [4] .
La 15 decembrie 1989, Ministerul Apărării al URSS , pe baza Decretului Consiliului de Miniștri al URSS din 24 iunie 1987, a deschis lucrarea de proiectare experimentală (R&D) „Astrolog”, în cadrul căreia SKB - 1 al Uzinei de automobile din Minsk (MAZ) a fost însărcinat cu crearea unui șasiu cu o capacitate de transport de 22 de tone și a unui tractor pentru a înlocui șasiurile și tractoarele speciale cu roți (SKSHT) învechite ale familiilor MAZ-543 și MAZ-7911 Oplot [9] ] [10] .
Proiectul tehnic a fost elaborat și aprobat până în 1991 ; asociația de producție BelavtoMAZ [13] .
În același timp, Yaroslavl Motor Plant (YaMZ) a dezvoltat o familie de motoare de tip auto (inclusiv YaMZ-846 cu o putere de 500 CP pentru un șasiu 8 × 8), care trebuia să înlocuiască motoarele rezervorului utilizate anterior. în SKSHT. În 1991, YaMZ a început să producă primele prototipuri ale acestor motoare [9] .
În 1992-1994, au fost fabricate și testate prototipuri ale șasiului MZKT-7930 și MZKT-79305 (cu o capacitate de încărcare crescută de până la 25 de tone), precum și tractorul MZKT-7415 [10] [12] .
Testele de acceptare ale MZKT-7930 au avut loc în perioada 1995-2000, inclusiv la locul de testare Kapustin Yar ( Rusia ) și pe drumurile publice. După o rulare de 30.000, au fost efectuate teste într-o cameră climatică la o temperatură de –50 °C, apoi într-un tunel de vânt, unde a fost evaluată rezistența la unde de șoc [14] .
La 30 decembrie 1998, documentația de proiectare pentru MZKT-7930 a fost aprobată pentru producția de serie [11] , doi ani mai târziu a început producția de transportoare a șasiului [9] .
În 2000, a fost creată o modificare de export prototip a MZKT-79306, pe care au fost instalate un motor Deutz și o transmisie automată Allison Engine Company . Documentația de proiectare pentru un șasiu cu o capacitate de încărcare de până la 25 de tone a fost aprobată pentru producția de masă în noiembrie 2005 [11] [12] .
La începutul lunii februarie 2003, șasiul MZKT-7930 a fost acceptat pentru furnizare către Forțele Armate ale Federației Ruse [15] .
În 2014, la poligonul de antrenament al Institutului Central de Cercetare al 3-lea al Ministerului Apărării al Federației Ruse din Bronnitsy ( regiunea Moscova ), au avut loc testele de acceptare ale Ministerului Apărării al Federației Ruse ale șasiului MZKT-7930-300. [16] [17] . Acest șasiu la momentul anului 2016 era în aprovizionarea Forțelor Armate ale Belarusului - ele sunt folosite ca bază pentru MLRS „Polonaise” din Belarus [4] .
La începutul primăverii anului 2016, al miilea șasiu MZKT-7930 a ieșit de pe linia de asamblare a Uzinei de tractoare cu roți din Minsk [18] .
| MZKT-7930 ( șasiu ) [19] |
MZKT-7415 ( tractor ) [20] |
MZKT-7930-300 (șasiu) [21] |
MZKT-79306 (șasiu) [22] | |
| Caracteristici | ||||
| Formula roții | 8×8 | 8×8 | 8×8 | 8×8 |
| Viteza maxima, km/h | 70 | 70 | 70 | 75 |
| Creșterea maximă depășită, % | 55 | 55 | 55 | 60 |
| Unghi de intrare, grade. | 25 | 25 | 25 | 25 |
| Unghi de plecare, grade. | 35 | 45 | 35 | 35 |
| Garda la sol, mm | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Obstacol vertical, mm | 350 | 350 | 350 | 350 |
| Pantă laterală, % | 40 | 40 | 40 | 40 |
| Raza de viraj (de-a lungul căii), m | cincisprezece | cincisprezece | cincisprezece | 14.5 |
| Adâncimea vadării, m | 1.4 | 1.4 | 1.4 | 1.4 |
| Lățimea șanțului depășit, m | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.5 |
| Rezerva de putere, km | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| Temperatura de funcționare, °C | -45 - +50 | -45 - +50 | -45 - +50 | -30 - +50 |
| Capacitate rezervor combustibil, l | 2×385 | 2×385 | 2×385 | 2×385 |
| Transportabilitatea aeriana | An-22 , An-124 | An-22, An-124 | An-22, An-124 | An-22, An-124 |
| Dimensiuni | ||||
| Lungime, mm | 12669 | 10639 | 12669 | 12669 |
| Latime, mm | 3070 | 3070 | 3070 | 3070 |
| Înălțime, mm | 3017 | 3025 | 3017 | 3017 |
| Parametrii de greutate | ||||
| Greutatea totală a vehiculului, kg | 43300 | 38800 | 45200 | 45000 |
| Greutatea proprie a mașinii, kg | 20800 | 21000 | 20500 | 21000 |
| Capacitate de încărcare, kg | 22200 | 17800 | 24200 | 24000 |
| Sarcina admisă pe osie: | ||||
| 1 și 2 | 2×10350 | 2×9150 | 2×11050 | 2×10950 |
| a 3-a și a 4-a | 2×11325 | 2×10250 | 2×11550 | 2×11550 |
| Motor | YaMZ -846, diesel, în formă de V, cu 8 cilindri | Deutz BF8M1015C, diesel, în formă de V, 8 cilindri | ||
| Putere, kW (CP) la 2100 min -1 | 370 (503) | 370 (503) | 370 (503) | 400 (544) |
| Cuplul maxim, Nm (kgsm) | 1960 (200) | 1960 (200) | 1960 (200) | 2350 |
| Transmisie | GMP MZKT -5561, mecanic | YaMZ -202-04, mecanic | GMP MZKT -5561, automat | Allison HD45P, automat |
| Numar de viteze: | ||||
| redirecţiona | 6 | 9 | 6 | 6 |
| înapoi | unu | unu | unu | unu |
| Cutie de transfer (pentru toate modelele) | Cu două viteze, cu blocare diferențială inter-boghiuri | |||
| rapoarte de transmisie | 1:1.00/1:1.601 | 1:1.00/1:1.601 | 1:1.00/1:1.601 | 1:1.00/1:1.601 |
| Axa 1 și 2 | condus, conducător | condus, conducător | condus, conducător | condus, conducător |
| Axe motoare (pentru toate modelele) | Cutii de viteze centrale cu diferențiale între axe și între roți, reductoare planetare | |||
| Suspensie | Independent, bara de torsiune, amortizoare ranforsate | Independent, bară de torsiune, amortizoare hidraulice | Independent, bara de torsiune, amortizoare ranforsate | Independent, bară de torsiune, amortizoare hidraulice |
| Direcție | Volant pe stanga/dreapta, rapel hidraulic | Volant pe stanga, rapel hidraulic | Volant pe stanga/dreapta, rapel hidraulic | Volant pe stanga, rapel hidraulic |
| Sistem de franare (pentru toate modelele) | Dublu circuit, cu actionare pneumohidraulica | |||
| Cauciucuri | 1500×600-635, fără cameră, sistem central de umflare a anvelopei | Michelin 20,5R25, tubeless, sistem central de umflare | ||
| Cadru | Rigid, de tip largul, secțiune de lame - canal. Bara de protectie metalica. Echipat cu dispozitive de tractare față și spate | Rigid, de tip largul, secțiune de lame - canal. Bara de protectie metalica. Echipat în față cu două furci de remorcare, în spate cu dispozitive de remorcare | ||
| Cabină | Rigid, fibră de sticlă, 2 uși, 3 locuri, volan reglabil, panou de instrumente informativ cu control al luminozității din spate, lampă de citit | Rigid, fibră de sticlă, cu 2 uși, 3 locuri, dotat cu comenzi și instrumente și oferă cazare pentru echipamentele clienților | Rigid, fibră de sticlă, 2 uși, 3 locuri, volan reglabil, panou de instrumente informativ cu control al luminozității din spate, lampă de citit | Rigid, fibră de sticlă, 2 uși, 3 locuri, oferă cazare pentru echipamentele clientului, două dispozitive de vedere pe timp de noapte |
| Echipament electric | ||||
| Tensiune nominală | 24 V | 24 V | 24 V | 24 V |
| Baterii, Ah | 4×380 | 4×190 | 4×380 | 4×190 |
| Opțiuni (pentru toate modelele) | ||||
| Încălzitor/ventilator puternic | ||||
| aer condiționat | ||||
| Incalzitor autonom | ||||
| Vinci | ||||
| Cabină blindată | ||||
| Anvelope de rulare la plat | ||||
Lansator autopropulsat 9P78-1 OTRK "Iskander-M"
Vehicul de transport-încărcare 9T250 OTRK "Iskander-M"
Lansator autopropulsat DBK "Bal-E"
Vehicul de transport și manipulare DBK "Bal-E"
Lansator autopropulsat DBK " Bastion "
Mobile DBK "Club-M" ("Caliber-M")
Vehicul de luptă 9A53 MLRS " Hurricane-1M "
Stația radar 96L6E de la SPVO „Favorita”
Complexul de recunoaștere a suprafeței de coastă și a aerului „Monolith-B”
Pod mecanizat greu TMM-6
MZKT-7930-300 în timpul testării