Calea ferată pentru copii din Malaya Tyumen

Calea ferată pentru copii din Malaya Tyumen
informatii generale
Țară
Oraș Tyumen
Numărul de stații 4 (Tineret, Lac, Însorit, Pădure)
Serviciu
data deschiderii 3 august 1969
lungime 3,82
Latimea benzii 750 mm
Construcții artificiale Depozitul de locomotive, pod pe piloți (6,5 m lungime), 2 canale din beton armat
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Mica cale ferată pentru copii Tyumen este o cale ferată pentru copii situată la 20 de kilometri de Tyumen , de-a lungul malului lacului Andreevsky.

Istorie

Dezvoltarea proiectului pentru Căile Ferate pentru Copii din Tyumen (CHR) a început în 1967 , în numele comitetelor regionale ale Komsomol și PCUS. Inițiatorul a fost șeful pensionar al filialei Tyumen a căii ferate Sverdlovsk, Nikolai Georgievich Glotov. În oraș în sine, nu era loc pentru ChRW și au decis să așeze drumul pe malul lacului Andreevsky, la douăzeci de kilometri de oraș. Adevărat, trebuie să aducem un omagiu, locurile au fost alese foarte frumoase. Construcția drumului a fost încredințată conducerii Tyumenstroyput. Pe 3 august 1969, primul tren a trecut prin Tyumen ChRW. La marea deschidere a drumului au participat primul secretar al Comitetului Central al Komsomol Evgheni Tyazhelnikov și cosmonautul Boris Volynov .

Material rulant

Ca expoziție muzeală sunt utilizate 2 locomotive diesel TU-10 Nr. 011 și Nr. 029, 5 vagoane de pasageri PV-750 ( TU2 Nr. 080 și TU2 Nr. 143, 2 vagoane de pasageri PV40 , exploatate anterior).

Dezvoltarea căii

ChRW are 2 stații : „Youth”, „Priozernaya” și 2 platforme „Solnechnaya”, „Forest”.

Ghid

Kargapolov Dmitri Vladimirovici - șef al ChRW Tyumen;

Strelnikov Vladimir Stanislavovich - șef adjunct al ChRW Tyumen.

Fapte interesante

Doar două stații de capăt au linii de dezvoltare - Yunost și Priozernaya. În același timp, schema Priozernaya este destul de tipică pentru drumurile pentru copii, dar planul stației Yunost merită o atenție specială. Inițial, stația avea trei șine și o fundătură în continuarea celei principale. În același timp, pista din mijloc a servit drept pistă de depășire, iar cea mai îndepărtată de platformă se lega cu restul pistelor doar într-un gât impar (din partea laterală a scenei). Trecând prin depozit prin și prin, s-a terminat într-o fundătură. Ulterior, o ramură de legătură a fost finalizată de la calea din mijloc până la o fundătură situată în spatele depozitului. Acum este posibil să intrați în depozit atât dintr-o parte, cât și din cealaltă.

Link -uri