Malmbanan
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită la 25 iulie 2021; verificările necesită
2 modificări .
| Malmbanan |
|---|
| |
| Titlul complet |
Calea ferată Malmban |
| Ani de muncă |
1888 |
| Țară |
Suedia , Norvegia |
| Oraș de management |
Lulea , Narvik |
| Latimea benzii |
1435 mm |
| Stat |
actual |
| Subordonare |
Banverket |
| Lungime |
473 km |
|
|
| Fișiere media la Wikimedia Commons |
Malmbanan ( suedeză Malmbanan , literalmente - Ore Railway ) - cea mai nordică linie de cale ferată din vestul Europei . Se întinde de la Luleå , Suedia , pe coasta Golfului Botnia, prin orașele miniere de minereu de fier Malmberget și Kiruna , până la portul norvegian Narvik . Secțiunea norvegiană a drumului se mai numește și Ofotbanen ( norvegiană: Ofotbanen ).
Istorie
Dezvoltarea celui mai mare zăcământ de minereu de fier din lume, lângă Kiruna , a necesitat construirea unei linii de cale ferată care să lege siturile miniere de orașele portuare. Construcția sa a început deja în secolul al XIX-lea , dar construcția, care a fost realizată de companii britanice, a fost plină de dificultăți serioase, atât tehnice, cât și economice (inclusiv falimentul antreprenorilor și a companiilor de administrare). În acest sens, până în 1888 a fost construită doar tronsonul de la Kiruna până la Gällivare , iar până la sfârșitul secolului al XIX-lea - până la Luleå. Având în vedere distanța mare de la Luleå până la porturile țărilor care sunt cei mai mari consumatori de minereu de fier, precum și înghețarea portului în timpul iernii, acest lucru nu a fost suficient pentru o dezvoltare cu succes. Prin urmare, la începutul secolului al XX-lea , guvernul suedez a întreprins construcția unei tronsoane care leagă Kiruna și Narvik (în această perioadă istorică, Suedia și Norvegia au format o uniune de stat). Până la 14 iulie 1903, acest site a fost deschis oficial de regele suedez Oscar al II-lea . Între 1915 și 1923 drumul a fost electrificat .
Date tehnice
- Sistemul de electrificare este curent alternativ 15 kV 16⅔ Hz.
- Lățimea căii - 1435 mm.
- Sarcina admisă pe osie - 30 tf.
- Se folosește cuplajul automat SA-3 .
Material rulant
|
Nume |
Timp de service |
Putere |
Cantitate
|
|
SJ Ma/Mb ( locomotiva cu abur ) |
1902 - ? |
|
34
|
|
SJ R |
1908-1922 |
forta de tractiune 18 tf |
5
|
|
S.J.O |
1914 -? |
|
|
|
NSB El 3 |
1925-1967 |
2 × 2.134 kW |
zece
|
|
NSB El 4 |
1925-1963 |
2 × 2.088 kW |
5
|
|
SJ Dm3 |
1953 - ? |
3 × 2.400 kW |
97
|
|
NSB El 12 |
1954-92 |
2 × 2.398 kW |
opt
|
|
NSB El 15 |
1967-2004 |
2 × 5.400 kW |
6
|
|
SJ Rm |
1977-1985 |
3 × 3.600 kW |
6
|
|
IORE |
din 2000 |
2 × 5.400 kW |
optsprezece
|
Link -uri
| Schema traseului feroviar
|
Convenții
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Port de fier Sandsker
|
|
|
0
|
Lulea
|
|
|
5
|
Depozitul de reparații Notviken
|
|
|
|
Ramificație către calea ferată Gammelstad-Karlsvikshittan
|
|
|
9
|
Gammelstad
|
|
|
paisprezece
|
Sunderby sjukhus (Spitalul Sunderby)
|
|
|
28
|
Savast
|
|
|
|
Ocolire pentru trenuri de marfă
|
|
|
|
Filială către Stambanan genom övre Norrland
|
|
|
36
|
Boudin
|
|
|
|
|
|
|
|
Ramura spre Haparandabahn
|
|
|
123
|
Muriek
|
|
|
|
cerc arctic
|
|
|
|
Rene älv
|
|
|
156
|
Nattavaara
|
|
|
166
|
Kilvo
|
|
|
173
|
Nuortikon
|
|
|
184
|
Ripats
|
|
|
191
|
Harrtrask
|
|
|
204
|
Gällivare
|
|
|
204
|
Ramura spre Inlandsbahn
|
|
|
211
|
Malmberget
|
|
|
204
|
|
|
|
213
|
Koskullskulle
|
|
|
215
|
Vitåfors (încărcare cu minereu de fier)
|
|
|
262
|
Fjellosen
|
|
|
265
|
Kaitum
|
|
|
265
|
Kaitumelven
|
|
|
276
|
Sjisjka
|
|
|
290
|
Kalixelven
|
|
|
337
|
Swappavara (încărcare cu minereu de fier)
|
|
|
297
|
Ratsi
|
|
|
304
|
Kiruna
|
|
|
|
Sjöbangården (încărcare cu minereu de fier)
|
|
|
305
|
Kiruna Malmbangård și Kiruna Lokbangård
|
|
|
355
|
Turnestresk
|
|
|
397
|
Abisko Estra
|
|
|
399
|
Abisko Touriststashun
|
|
|
399
|
Abiscuyokk
|
|
|
|
|
|
|
404
|
Tunel sub Nuola (vechi 875 m, nou 1.431 m)
|
|
|
|
|
|
|
406
|
Bjorkliden
|
|
|
|
Tunel Tornehamntunnel (586 m)
|
|
|
411
|
Tornehamn
|
|
|
423
|
Laktatjakka
|
|
|
|
Tunelul Kedgevagge (165 m)
|
|
|
426
|
Vassijaure
|
|
|
430
|
Katterjakk
|
|
|
433
|
Riksgrensen
|
|
|
|
Granița dintre Suedia și Norvegia
|
|
|
435
|
Bjornfjell
|
|
|
|
|
|
|
|
Norddalbrucke
|
|
|
440
|
Sosterbekk
|
|
|
|
|
|
|
446
|
Katterat
|
|
|
455
|
Rombak
|
|
|
463
|
Straumsnes
|
|
|
473
|
Narvik
|
|
|
|
|
|
|
|
Portul de minereu de fier din Narvik
|
|
|
|
Portul Narvik Fagenes
|
|
