| "MIAULIS" | |
|---|---|
| „ΜΙΑΟΥΛΗΣ” | |
| Serviciu | |
| Grecia | |
| Clasa și tipul navei | crucişător |
| Producător | Forges et chantiers de la Mediterranee Franța |
| Comandat pentru constructie | 1877 |
| Construcția a început | 1878 |
| Lansat în apă | 1879 |
| Comandat | 1879 |
| Retras din Marina | 1912 _ |
| stare | vândut la fier vechi în 1931 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 1.770 tone |
| Lungime | 81,0 metri |
| Lăţime | 11,0 metri |
| Proiect | 4,6 metri |
| Motoare | P.M |
| Putere | 2.200 l. Cu. |
| mutator | 1 șurub |
| viteza de calatorie | 16,0 noduri |
| Echipajul | 180 |
| Armament | |
| Artilerie |
4×170 mm Krupp 4×75 mm [1] |
Navarhos Miaoulis ( greacă: Ναύαρχος Μιαούλης , - „Amiralul Miaoulis”) este un crucișător grecesc cu aburi (greacă: Εύδρομο).
Și-a primit numele în onoarea comandantului flotei insulei Hydra și, ca urmare, a comandantului întregii flote revoluționare grecești , amiralul Miaulis .
Nava a fost comandată de guvernul elen, ca parte a programului de construire a flotei, după răscoala nereușită din Creta din 1866 , când Regatul Greciei , care avea o flotă nesemnificativă, a folosit doar nave comerciale înarmate pentru a depăși blocada. insula infiintata de flota otomana , Arcadi , Enosis .
Banii pentru construcția crucișătorului (2,3 milioane de drahme de aur) au fost asigurați de „Societatea pentru Crearea Marinei Naționale” (greacă „ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΡΟΣ ΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟ ΕΘΤΙΣΜΟ ΕΘΣΙΣΜΟ ΕΘΤΙΣΜΟ ΕΘΤΙΣΜΟ ΕΘΤΙΣΜΟ ΕΘΤΙΣΜΟ ΕΘΤΙΣΜΟ ΕΘΙΣΜΟ ΕΘΤΙΣΜΟ ΕΘΤΙΣΜΟ ΕΘΣΝΟ Revoluția greacă, Nikodimbrander Aceasta a fost prima contribuție a „Societății” la construirea flotei. Navarchos Miaoulis a fost comandat de la firma franceză Société Nouvelledes Forges et Chantiers de la Méditerranée și construit de șantierul naval Forges et chantiers de la Méditerranée .
Proiectarea navei a fost realizată de celebrul constructor de nave Logan de atunci. A fost una dintre cele mai frumoase nave ale epocii sale, cu o suprafață vele de 1720 m² (mai târziu, în timpul excursiilor pe ocean, suprafața velei a fost redusă). Coca era din oțel cu ornamente din lemn.
Înainte de vremea ei, nava a fost numită crucișător ușor de clasa a 2 -a în marina greacă. După construcție, la aceleași șantiere navale franceze, navele de luptă Hydra , Spetses , Psara , Miaulis și-au pierdut din importanță pentru flota greacă. În timpul următoarei răscoale cretane , „Miaulis” a făcut parte dintr-un grup de nave de război grecești trimise în Creta sub comanda lui Aristides Reineck [2] .
Apariția navelor i-a determinat pe rebeli să arboreze steagul grec în suburbia Chania Halep și au proclamat reunirea cu Grecia la 25 ianuarie 1897 [3] .
Proclamarea „enozei” a provocat un protest din partea ambasadelor „Puterilor” europene care au ajuns la acel moment la un acord pentru a lăsa Creta sub controlul sultanului. Au fost respectate asigurările primului ministru grec cu privire la rolul pașnic al navelor grecești. Reineck a urmat instrucțiunile guvernului și a respectat toate restricțiile impuse de amiralii escadrilei europene unite care stătea în picioare lângă Creta. Doar căpitanul Zotos, Cosmas , comandantul crucișătorului Amiral Miaoulis, a decis să oprească transportul militar turc Ishmael Fuad, care transfera sute de bashi-bazouk de la Heraklion la Sitia , cu mai multe salve . După aceea, a primit un avertisment oficial de la căpitanul navei de luptă engleză Trafalgar că „nu dorește o repetare a acestui lucru, deoarece relațiile dintre Grecia și Turcia nu sunt întrerupte și că altfel va fi obligat să întreprindă acțiuni neplăcute”. Zotos a răspuns că urmează ordinele guvernului său, împiedicând transportul „măcelarilor” responsabili de masacrul colegilor creștini [4] .
Odată cu începutul războiului greco-turc din 1897, Miaulis a fost transferat în flotila vestică (ionică) a căpitanului D. Kriezis.
După război, Miaulis a fost folosită ca navă de instrucție pentru școala de aspiranți și pentru demonstrarea drapelului în țările din Marea Mediterană și Atlantic.
În 1900, sub comanda căpitanului și viitorului amiral Kunturiotis , nava a vizitat Boston și Philadelphia, SUA .
În 1901, nava a vizitat din nou SUA, New York , sub comanda căpitanului K. Damianos. În războaiele balcanice din 1912-1913, vechiul Miaulis nu avea loc în flotă, deși flota nu avea un singur crucișător ușor [5] .
După victoria Greciei asupra flotei turcești de la Elli în 1912, Miaulis a fost în cele din urmă retras din flotă.
După aceea, nava a fost folosită ca școală de artilerie pe insula Poros , iar apoi ca școală de intermediari până în 1931 [1] .