Clasele de nautică (navigatorii) sunt instituții de învățământ din Imperiul Rus care pregătesc marinari pentru flota comercială.
La începutul anilor 1860, în Imperiul Rus existau șase instituții de învățământ care pregăteau marinari pentru flota comercială: Compania de transport comercial din Kronstadt (1786), Școala de transport comercial din Kherson (1834), cursuri de căpitani în Arhangelsk (1842) și Kem ( 1842), școală privată de navigație la Riga (1843), cursuri de navigație la Libau (1861). Primele cursuri nautice private de doi ani pentru marinari s-au deschis în Rusia în orașul Gainazh, lângă Riga, în decembrie 1864, la inițiativa lui H. M. Waldemar, unul dintre inspiratorii și organizatorii Societății Imperiale pentru Promovarea Navei Comerciale Ruse . Cursurile de liturghie au început să se deschidă din 1869 [1] .
La 27 iunie 1867, Regulamentul claselor nautice, elaborat de Ministerul de Finanțe, și „Regulile privind procedura de recunoaștere a căpitanilor și navigatorilor în aceste trepte”, „Regulile pentru realizarea probelor pentru titlul de căpitan și navigator”. " au fost aprobate. Potrivit regulamentului, clasele maritime ar putea fi deschise în orice localitate de pe litoral. În 1881, clasele de nautică au fost transferate la Ministerul Învățământului Public, iar în noiembrie 1897 - la Ministerul Finanțelor [2] .
Nu existau termene fixe de studiu la orele de navigatori, dar cadeții au primit o diplomă nu mai devreme de 21 de ani. Căpitanul și navigatorul au primit un pașaport nelimitat, au fost scutiți de serviciul militar și de taxa electorală pentru toată perioada de serviciu în flota comercială până la vârsta de 60 de ani. Cei care au părăsit serviciul mai devreme au fost lipsiți de astfel de privilegii. Învățământul la clasă era gratuit cu o indemnizație anuală. Toți marinarii au fost împărțiți în trei categorii: I - cel mai jos, II și III - cel mai înalt, în conformitate cu care s-au stabilit și gradele de navigație: navigator de navigație de coastă ; skipper de coastă sau navigator pe distanțe lungi; căpitanul de mare. În 1895, erau 41 din toate școlile, dintre care 17 erau de categoria I, 4 de I și II, 10 de II, 10 de II și III; aproximativ 20 de mii de oameni au studiat în ele și doar unul din cinci a trecut testul pentru un grad de navigație. Pentru obținerea primului rang au fost necesare cunoștințe de matematică, geografie, navigație și 16 luni de practică pe mare; pentru rangul doi, 24 de luni de practică nautică și, pe lângă primul, cunoștințe de astronomie nautică, scris și contabilitate, iar pentru navigatori, de asemenea, geografie maritimă, și o limbă străină; în plus, un căpitan de mare distanță trebuia să cunoască construcții navale, mecanică a navelor cu aburi, legislație maritimă, engleză și să aibă 36 de luni de practică (dintre care 12 de navigație) [3] [1] .
În anul 1902 a fost emis un nou regulament privind instituțiile de învățământ nautic al Ministerului de Finanțe, conform căruia au fost închise clasele de nautică și în locul lor s-au organizat școli de navigație de coastă cu 2 clase și școli de navigație pe distanțe lungi cu 3 clase. Au fost deschise, de asemenea, școli nautice de șase luni, clasa 2 și 3, pentru practicanții care aveau deja pregătire în școală primară și experiență de navigație de cel puțin un an, și școli nautice pregătitoare de 8 luni pentru adolescenți care nu aveau studii primare. educaţie. Programele școlilor și școlilor nautice în volumul lor au depășit planurile claselor de nautică [4] .