Drapelul naval - un semn distinctiv ( pavilion ) sub forma unui panou de formă geometrică regulată cu o culoare specială, care poate determina naționalitatea , rangul și scopul navei ( navei ), rangul comandantului acesteia ( căpitan ) , poziția unei anumite persoane care stă pe navă, sarcina îndeplinită de navă sau îndeplinește funcții speciale de semnalizare.
Drapelele maritime sunt de mai multe tipuri. Pe lângă steaguri comerciale și navale ( pupa , plasate pe pupa ), există steaguri , steaguri de rang, steaguri oficiale , fanioane de sarcină , cluburi de iaht , steaguri de semnalizare si steaguri de colorat.
Majoritatea steagurilor au fost concepute inițial pentru a fi folosite pe mare și abia mai târziu pe uscat. Primele semne speciale de proprietate și naționalitate ale navelor au fost embleme (mai târziu steme) pictate pe pânzele navei. Scuturile heraldice atașate de-a lungul bordurilor au servit aceluiași scop . Începând din secolele XII - XIII , steaguri maritime au fost introduse treptat în uz, devenind un mijloc important de determinare atât a naționalității și funcției navei, cât și a gradului (poziției) comandantului acesteia [1] .
În timpul Evului Mediu , toate navele erau înarmate într-o oarecare măsură, așa că nu a existat încă o distincție clară între nave comerciale și nave de război. Pentru a-și indica naționalitatea, majoritatea navelor au arborat steaguri din porturile lor de origine. Printre primele însemne maritime naționale folosite pe navele din Europa de Nord s- au numărat steagul alb al Angliei cu crucea Sfântului Gheorghe, steagul scoțian albastru cu crucea Sfântului Apostol Andrei și steagul național danez „dannebrog” ( Dan . dannebrog ). În Marea Mediterană , unele dintre primele astfel de steaguri au fost steagul genovez cu crucea Sfântului Gheorghe și steagul venețian cu leul Sfântului Marcu [1] [2] .
Steagul englez cu crucea Sfântului Gheorghe
Steagul scoțian cu crucea Sfântului Apostol Andrei
Steagul danez este cel mai vechi steag activ, introdus în secolul al XIII-lea.
Steagul genovez cu crucea Sfântului Gheorghe
Steagul venețian cu leul Sfântului Marcu
În Anglia, în timpul lui Elisabeta I (1558-1603), fiecare navă de război avea o insignă specială în dungi cu crucea Sfântului Gheorghe pe acoperiș . Dungile erau în general orizontale; au variat ca număr (de la cinci la unsprezece) și culoare (roșu, alb; verde, alb; roșu, alb, albastru; roșu, verde, roșu, albastru etc.) [3] .
La 12 aprilie 1606, regele James I al Angliei a aprobat utilizarea unui nou steag, care a devenit cunoscut sub numele de Union Jack [2] :
De acum înainte toți supușii noștri din această insulă și din regatul Marii Britanii și membrii săi vor purta pe catarge o cruce roșie, numită în mod obișnuit crucea Sfântului Gheorghe, și o cruce albă, numită în mod obișnuit crucea Sfântului Andrei, unite, în conformitate cu forma creată vestitorii noștri...
Din 1625, marina britanică a fost împărțită în trei escadroane , fiecăruia cărora i-a fost atribuit un steag de o anumită culoare. Steagul roşu era destinat escadrilului central aflat sub comanda amiralului flotei ; steagul albastru este pentru avangarda , comandat de un viceamiral , iar steagul alb este pentru ariergarda , comandat de un contraamiral . Această diviziune a fost abandonată în 1864 , dar culoarea albă a pânzei steagului a rămas neschimbată; culoarea albastră a devenit simbolul Rezervației Marinei Regale, putând fi folosită și de ofițerii de rezervă care comandau nave private [3] .
Steagul St. George ( Anglia ) Steagul Sf. Andrei ( Scotia ) Union JackPână în 1634, Union Jack a fost folosit atât de nave comerciale, cât și de nave navale. Mai târziu, folosirea steagului a fost limitată doar la navele regale sau la navele care serveau direct regelui. Navele comerciale au început din nou să folosească un steag alb cu crucea Sfântului Gheorghe, iar navele scoțiene - un steag cu crucea Sfântului Apostol Andrei Cel Primul Chemat. În același timp, steagul roșu cu crucea Sfântului Gheorghe în acoperiș a început să fie folosit ca drapel de negustor (utilizarea lui a fost legalizată în 1674 ). Decretul din 1674 a păstrat „steagul și guis , alb cu cruce roșie (numită în mod obișnuit crucea Sf. Gheorghe)” și, de asemenea, a re-avertizat că utilizarea Union Jack de către navele comerciale este ilegală. Mulți căpitani de comercianți au preferat să folosească „royal huis” în locul steagurilor de comercianți pentru privilegii suplimentare (o mai bună protecție, scutire de taxe portuare în Franța și scutire de la folosirea unui pilot în Olanda) [2] .
În 1801, în legătură cu unificarea oficială a Marii Britanii și Irlandei , a fost format un nou stat - Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei . Simbolul Irlandei , steagul Sf. Patrick , a fost adaugat drapelului Marii Britanii , care exista inainte . Într-o astfel de formă combinată, steagul a supraviețuit până în zilele noastre.
Unul dintre cele mai vechi steaguri navale este steagul Rusiei, cunoscut și sub numele de steagul Sfântului Andrei . A fost adoptat în jurul anului 1700 de către împăratul Petru I. Pe panoul alb al steagului Sf. Andrei este o cruce albastră a Sf. Andrei . Ca și în Marea Britanie, acest simbol se baza pe navele corpului de luptă, comandate de amiralul flotei; steaguri albastre și roșii cu crucea Sfântului Andrei în acoperiș alb au fost atribuite avangardei și respectiv ariergarda [4] .
Compoziția steagurilor cu Union Jack pe acoperiș a avut un impact semnificativ asupra simbolurilor militare ale multor alte țări europene. În 1790, Franța a adăugat o haină pictată în culori republicane pe câmpul alb al guisului folosit în timpul monarhiei. Steaguri cu o compoziție similară au fost stabilite în 1815 de Suedia și Sardinia , iar în 1844, culorile steagurilor Suediei și Norvegiei au apărut pe guis suedez ( swed . örlogsgösen ) . Un alt model popular de steag de război în secolele al XVIII -lea și al XIX-lea a fost steagul olandez cu dungi orizontale [3] .
Ensign naval și guis al Regatului Franței
din secolul al XVII-lea. până în 1790
Ensign naval al Franței republicane (1790-1794)
- primul steag al Primei Republici Franceze
Steagul comercial al
Suediei
(1815-1844)
ca parte a Uniunii Suedeze-Norvegiene
Steagul Regatului Sardiniei
(1815-1848)
Drapelul național al Țărilor de Jos
- inclusiv
drapelul comercial și naval
(până în 1937 - guis)
Din 1701, Marina Prusac a folosit un steag alb simplu cu o stemă mică și o imagine a unei cruci de fier (neagră). Însemnul maritim spaniol, adoptat în 1785, a fost pictat în culorile stemei, iar stema statului a fost plasată în mijlocul panoului [4] .
Steagul comerciantului este folosit de instanțele civile pentru a indica apartenența lor națională. Poate fi identic cu steagul național , guis și steagul naval sau diferit de acestea. În unele țări există forme civile speciale pentru iahturi și chiar pentru anumite cluburi de iaht, cunoscute sub numele de iahturi .
Steaguri militare speciale, diferite de steagul național, au flote din mai puțin de 40 de țări ale lumii; în unele cazuri, drapelul militar are aceeași compoziție cu drapelul de stat, dar în proporții diferite [5] . De asemenea, în unele țări există steaguri speciale pentru navele auxiliare: navele auxiliare rusești navighează sub un pavilion albastru închis, cu crucea Sfântului Andrei pe acoperiș, iar Serviciul Auxiliar Naval Regal folosește un steag de pupa albastru britanic încărcat cu o ancoră galbenă [6] ] .
Băieți - inițial, steagul de prova al navei, a fost înălțat pe bowsprits ale navelor (" bowsprit flag " [7] ) pe un catarg special ( guisstoke ), atât la parcare, cât și pe mare, în mișcare (în Imperiul Rus - până în 1820) [ 8] .
Cele mai multe dintre primele înfățișări corespundeau pavilionului folosit pe mare de navele comerciale sau navale. Primul pavilion maritim englez, alb cu cruce roșie a Sfântului Gheorghe , a fost folosit ca guis până în 1606 de navele de război , iar în aceeași calitate pe navele comerciale până la mijlocul secolului al XIX-lea [9] .
În Rusia, de asemenea, la început, ca pavilion de arc (bowsprit) al navelor de război, a fost folosit un pavilion de pupa [8] . Cu toate acestea, în jurul anului 1699 (cel puțin nu mai târziu de 1701), în flota rusă a apărut un steag, al cărui model a început să difere de pupa, care a fost documentat pentru prima dată de Petru în 1712, ca: „Gius cel Roșu, în care crucea sus-menționată este căptușită albă. Geus este și steagul Keysers” [8] . Adică, guis-ul, ridicat pe catargul principal, a început să indice suplimentar prezența marilor duce pe navă [10] . Mai târziu, steagul Keysers a început să servească drept steagul oficial al Amiralului General (vezi mai jos).
Steagul oficial al Amiralului General a fost înălțat, inclusiv pe prova ambarcațiunii și a îndeplinit funcțiile unui fel de „tip de barcă”. În rolul de îmbrăcăminte de bărci în flota rusă, au fost folosite și steaguri oficiale speciale ale amiralilor (vezi mai jos).
În plus, aproape imediat după introducerea guisului în Rusia ca pavilion de navă, acesta a început să fie folosit ca pavilion de fortăreață pentru a desemna cetățile maritime (de pe litoral) și obiectele de fortăreață (forturi). Steagul, repetând guis, pe catargul Fortului Kronstadt, este deja înfățișat pe o gravură din 1704 [8] . Oficial, un singur design pentru guis și steagul cetății este descris și aprobat în prima „Cartă navală” a Imperiului Rus în 1720 [11] .
În capacitatea comună indicată , steagul guis sau cetate a fost folosit până în 1913, când legea din 7 decembrie, nr. 40638 a aprobat o nouă versiune a drapelului cetății (în centru a fost adăugat vulturul de stat), care a existat până în februarie. Revoluția din 1917 , după care steagurile navelor au fost schimbate constant [12] . Până în 1924, guis-ul „regal” al vechiului model fără vultur a fost folosit ca steag de cetate. În 1924, printr-un decret al Comitetului Executiv Central și al Consiliului Comisarilor Poporului din URSS din 29 august 1924 [8] [13] , a fost din nou aprobat un singur desen al guisului și al drapelului cetății. Ulterior, designul drapelului s-a schimbat, dar în calitatea comună de „guis sau steag de fortăreață” [14] (drapelul cetăților de pe litoral) [13] este încă folosit până în zilele noastre [15] .
În prezent, în Marina Federației Ruse , huis-ul este ridicat pe ghis-stock pe castelul ( pe prova) navelor de rangul 1 și 2 , simultan cu drapelul de la pupa, în fiecare zi (de obicei de la 8 o'). ceas dimineața până la apusul soarelui ) numai „în timpul ancorajului, butoiului sau acostării”, precum și „pe catargele artificiilor de coastă în timpul producerii artificiilor” [16] .
Astfel, guis-ul are o altă denumire, neoficială, „ steagul de acostare ”, deoarece servește la desemnarea obiectelor navale imobile (atât navele corespunzătoare, cât și obiectele cetății).
Guis-ul, precum și drapelul național, mărturisesc naționalitatea unei nave navale sau a unui obiect de fortăreață.
Principalele steaguri oficiale ale flotei ruse au fost standardele împăratului și ale membrilor familiei imperiale, precum și steagul keyser (" steag keyser " [17] ), care, conform desenului, coincidea cu guis și indica prezența marilor duce pe navă (vezi mai sus). În prima „Cartă navală” din 1720, designul steagului Keysers a fost aprobat oficial [18] .
Ulterior, printr-un decret regal din 7 octombrie ( 18 ), 1721 , s-a ordonat „să se dea steagul Kaiser-ului generalului-amiral contele Apraksin ” [19] și a început să îndeplinească funcțiile drapelului oficial al amiralului- General. În această calitate, steagul era înălțat pe catargul principal sau pe prova bărcii. [19]
Steaguri oficiale ale amiralilor marinei ruseÎn marina rusă din vremea lui Petru cel Mare (1701), existau și steaguri oficiale ale amiralilor, care erau înălțate atât pe catarge, cât și pe bărci. Steagurile amiralului erau colorate. Alb, rosu, albastru. Totodată, Crucea Sfântului Andrei pe steag alb până în 1710 a ocupat doar vârful, iar după 1712 - întregul steag.
În 1716, în legătură cu creșterea flotei ruse, steaguri de pupa colorate au fost atribuite diviziilor de flotă. Cu toate acestea, deoarece fiecare divizie putea avea propriul său amiral, contraamiral și viceamiral, s-a decis să-și desemneze locul de reședință nu cu un steag personal, ci cu un steag asemănător pupei. Adică același steag ar putea însemna prezența amiralilor de diferite grade pe navă, în funcție de locul de înălțare. Fiecare amiral își înălța steagul pe catargul de sus pe un anumit catarg: amiralul pe catargul principal, viceamiralul pe catarg, contraamiralul (sau, așa cum se numea atunci, shautbenacht) pe catargul de croazieră.
De exemplu, comandantul diviziei 1 (amiral superior) a ridicat „steagul amiralului 1” pe catargul principal al navei și pe barcă - steagul obișnuit al Sfântului Andrei. Același drapel a servit ca drapel al viceamiralului diviziei 1, dacă era înălțat pe un catarg din față și drapelul contraamiralului diviziei 1, dacă era ridicat pe un catarg de crucișător etc.
În 1723, au apărut steaguri speciale de bărci amirale , care erau înălțate pe prova bărcii (înainte de aceasta, pe bărci erau arborate aceleași steaguri ca și pe nave). Folosit în această calitate:
Steaguri de barcă ale amiralilor
Steaguri ale comandantului diviziei 1 (divizie steag alb)
(„steaguri ale primului amiral”)
Steaguri ale comandantului diviziei a II-a (divizia steag albastru)
(„steaguri ale celui de-al 2-lea amiral”)
Steaguri ale comandantului diviziei a III-a (divizia steag roșu)
(„steaguri ale celui de-al treilea amiral”)
În 1797, prin decret al împăratului Paul I, steagul Sfântului Andrei de pe acoperișurile steagurilor colorate ale amiralului a fost înlocuit cu un guis (semnul Amiralului General, care era Pavel). Steagul Amiralului I a rămas steagul alb al Sfântului Andrei.
Cu toate acestea, la navele care nu aveau catarg de mizan, era imposibil să se ridice steagul contraamiralului (trebuia ridicat pe catargul de mizan). Dar această omisiune a fost corectată numai sub Alexandru I - a existat un ordin special de la împărat în astfel de cazuri de a ridica steagul bărcii contraamiralului pe catargul principal .
În 1865, s-a decis ca toate navele emblematice să folosească steagul alb obișnuit al Sfântului Andrei ca catarge. Dar a existat o condiție că, prin instrucțiuni speciale, atunci când „în funcție de componența semnificativă a escadronului” ar trebui să fie împărțită în părți, a fost permis să aibă steaguri de vârf colorate.
Prin ordinul Amiralului General din 24 martie 1870 nr. 46, steagurile de barcă ale amiralilor au fost aprobate ca catarge de vârf: steagul amiralului Andreevski a devenit steagul; steagul vice-amiralului era steagul Sf. Andrei cu o dungă albastră suplimentară de-a lungul marginii inferioare; iar steagul contraamiralului este steagul Sfântului Andrei cu o bandă roșie suplimentară de-a lungul marginii inferioare.
Aceste noi steaguri de top catarg nu mai erau „legate” de un anumit catarg, deoarece practic nu existau catarge în sine în noua flotă de nave cu aburi.