Calea ferată Moscova-Kursk

Calea ferată Moscova-Kursk  este o cale ferată de stat din Rusia , care a existat între 1866 și 1918. A trecut prin teritoriul provinciilor Moscova , Tula , Oryol , Kursk , Ryazan . Drumul lega centrul Rusiei de regiunile de sud-est ale țării [1] .

Istorie

În mai 1864, a fost emis un decret privind construcția liniei de cale ferată Moscova- Orel . [2] Această linie era secțiunea principală a Căii Ferate de Sud . La 2 decembrie 1865 a fost aprobat planul liniei de la Orel la Kursk. [3] Construcția drumului a fost condusă de V. S. Semichev , V. A. Panaev , N. I. Antonov, V. F. Golubev au participat la sondaje . Drumul a fost construit de muncitori civili și soldați.

Pe drum au fost construite mai multe depozite , 19 stații au fost dotate cu platforme de încărcare și depozite.

Linia Moscova  - Serpuhov a fost deschisă la 17 noiembrie 1866 [4] , Serpuhov - Tula a fost deschisă în 1867 [5] , de la Tula la Orel - la 15 august [6] , și la Kursk - la 7 septembrie 1868 [7] ] [8] . Lungimea drumului în 1868 este de 542,7 km [1] .

La câțiva ani de la construirea drumului, pentru a crește capacitatea de transport a drumului, a început reconstrucția: au fost înlocuite metrourile ușoare , s-a adăugat balast , iar numărul de stații a crescut.

Clădirea gării Kursk-Nijni Novgorod din Moscova a fost construită în 1894-1896 conform proiectului arhitectului N. I. Orlov , cu participarea lui M. A. Aladyin [9] . Mai multe clădiri au fost construite după proiectele arhitectului M. Yu. Arnold .

Calea ferată Moscova-Kursk, construită din banii statului, în perioada 1871-1893 aparținea societății pe acțiuni a căii ferate Moscova-Kursk [10] [11] . În 1893-1895, drumul a fost îmbinat cu calea ferată Moscova-Nijni Novgorod și calea ferată Murom . Conducerea acestei căi ferate unificate de stat a fost situată la Moscova.

În mai 1918, a fost transferat la NKPS .

În 1953, a fost comasată cu drumul Moscova-Donbass și s-a format calea ferată Moscova-Kursk-Donbass [12] .

Începând cu 2010, liniile principale ale căii ferate făceau parte din Căile ferate din Moscova .

Posturi

• Moscova-Kurskaya
• Moscova-Tovarnaya-Kurskaya
• Tsaritsyno
• Podolsk
• Serpuhov
• Tula
• Skuratovo
• Nisip. Stația de intersecție : filiala Bolkhovskaya
• Vulturul I-lea Kursk . Stația de intersecție : calea ferată Oryol-Vitebskaya. (din 1895 - calea ferată Riga-Oryol ) .
• Vulturul II Vitebsk
• Stanovoy bine
• Yeropkino
• Zmiyovka
• Glazunovka
• Maloarkhangelsk
• Ponyri
• cărucioare
• Zolotukhino
• Libertate (până în 1931 - Root Desert )
• Kursk . Gara de intersecție din 1868 : căile ferate Kursk-Kiev și Kursk-Kharkovo-Azov. d.

Surse de arhivă

• RGIA, f. 446, op. 26, d. 12. Raport nr. 16. 2 august 1865 „Cu privire la controlul lucrării Căii Ferate Moscova-Oryol. etc."
• RGIA, f. 446, op. 26, d. 13. Raport nr. 12. 3 iunie 1866 „Cu privire la inspecția lucrărilor la amenajarea căii ferate Moscova-Kursk. etc."
• RGIA, f. 446, op. 26, d. 17. Raport nr. 72. 13 august 1870 „Cu privire la recuperarea unei amenzi de la crescătorii fraților Struve pentru întârzierea aprovizionării cu materiale pentru construirea unei a doua căi pe tronsonul Moscova-Sergievski. a căii ferate Moscova-Kursk. dor."
• RGIA, f. 350, op. 90, dd. 64-105. Materiale generale. Rapoarte. Planuri. Planurile stației.
• RGIA, f. 446, op. 27, d. 17. Raportul nr. 131 din 29 iunie 1878 „Cu privire la deschiderea mișcării corecte a trenurilor de-a lungul ramului de legătură între gara drumului Moscova-Kursk și orașul Kursk”.

Note

1. ↑ 1 2 Transport feroviar. Enciclopedie. Moscova: Marea Enciclopedie Rusă, 1995, p. 242
2. ↑ PSZ-2, 1865, Nr. 41871
3. ↑ PSZ-2, 1866, Nr. 42966
4. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 13. Raport nr. 28. 17 noiembrie 1866 „Cu privire la deschiderea traficului de-a lungul tronsonului căii ferate Moscova-Kursk. de la Moscova la Serpuhov pe 17 noiembrie, cu o listă a căilor ferate pe care traficul a fost deschis din decembrie 1865 până în noiembrie 1866.
5. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 14. Raport nr. 3. 16 martie 1867 „La deschiderea la 14 martie a podului de peste râu. Oka în orașul Serpuhov, pe calea ferată de sud.
6. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 15. Raport nr. 22. 16 august 1868 „La deschiderea căii ferate de la Tula la Orel la 15 august”.
7. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 15. Raport nr. 30. 9 septembrie 1868 „Cu privire la deschiderea traficului pe calea ferată de la Orel la Kursk la 7 septembrie”.
8. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 15. Raport nr. 14. 24 iulie 1868 „Cu privire la ordinul dat pentru deschiderea tronsoanelor căii ferate Moscova-Kursk. de la Tula la Orel și de la Orel la Kursk.
9. ↑ Arhitecții Moscovei în vremea eclectismului, modernității și neoclasicismului (1830 - 1917): ill. biogr. dicționar / stat. cercetare științifică muzeu de arhitectură. A. V. Shchuseva și alții - M . : KRABIK, 1998. - S. 191-192. — 320 s. — ISBN 5-900395-17-0 .
10. ↑ PSZ-2, 1871, Nr. 49634
11. ↑ PSZ-3, 1892, Nr. 8991
12. ↑ Marea Enciclopedie Sovietică. Ch. ed. B. A. Vvedensky, ed. a II-a. T. 28. Centipede - Bluegrass. 1954. 664 pagini, ilustrații. și carduri; 65 l. bolnav. și hărți.

Link -uri

• Prelegere de Natalia Shashkova „Ansamblul căii ferate Moscova-Kursk: istorie, imagini, autori” // Muzeul de Arhitectură . 24 martie 2020.

Dicționare și enciclopedii	Brockhaus și Efron