Podul constructorilor navale

Podul constructorilor de nave este un pod rutier cu cadru din beton armat peste râul Smolenka din districtul Vasileostrovsky din Sankt Petersburg , care leagă insula Vasilevsky și insula Decembrist . Este unul dintre cele mai largi poduri din oraș [1] .

Locație

Este situat pe aliniamentul străzii Korablestroiteley . În amonte este Podul Cash , sub podurile 1 și 2 Smolensky . Cea mai apropiată stație de metrou este Primorskaya .

Titlu

Numele podului este cunoscut din 1982 [2] și este dat de-a lungul străzii Korablestroiteley [3] .

Istorie

Inițial, din anii 1970, în aval a existat un pod pietonal de lemn [4] . Necesitatea construirii unui nou pod rutier a fost cauzată de construcția masivă de locuințe pe insula Decembriștilor și de o creștere a intensității traficului. Proiectul podului a inclus un set de lucrări privind formarea fațadei marine a Leningradului în partea de vest a insulei Vasilyevsky [1] . Construcția a fost realizată în 1981-1982 conform proiectului inginerilor Lengiproinzhproekt L. N. Sobolev și B. E. Eduardov [5] . Lucrarea a fost efectuată de SU-4 al trustului Lenmostostroy sub conducerea inginerului șef Yu. P. Bekov [6] . Podul a fost deschis traficului pe 6 decembrie 1982. În 2005, podul a fost revizuit [4] .

Constructii

Podul este din beton armat cu o singură travă, sistem cantilever-grindă (cadru cu trei balamale) cu conturul curbiliniu al centurii inferioare [5] . Structural similar cu Cash Bridge situat în amonte. Bara transversală a cadrului este realizată din elemente prefabricate prefabricate din beton armat, monolitice cu „picioarele” cadrului. Grinzile consolei sunt conectate la mijlocul travei prin intermediul unei balamale imperfecte. Balamalele sunt de asemenea dispuse la baza „picioarelor” cadrului. „Picioarele” cadrului sunt realizate din beton armat monolit pe o fundație pe piloți. Suprafața exterioară a bonturilor este căptușită cu granit. Lungimea totală a podului este de 56 m, lățimea podului este de 70 m [5] [4] [7] .

Podul este proiectat pentru circulația vehiculelor și pietonilor. Pista de rulare a podului include 6 benzi de circulatie. Pavajul carosabilului si trotuarelor este din beton asfaltic. Trotuarele sunt separate de carosabil printr-un parapet înalt de granit. Balustrada este sudata metalica, de acelasi tip cu balustradele Podului Nalichny , peste cule se afla socluri din beton armat cu placare de granit si parapeti de granit. Pe socluri sunt stalpi metalici de iluminat. La colțurile podului există scări largi de granit către apă.

Note

1. ↑ 1 2 Șcekovici B. I., Skorodumov I. G. Poduri, tuneluri, terasamente // Panorama Leningrad. - L. , 1983. - Nr. 3 . - S. 12 .
2. ↑ Numele orașelor azi și ieri: toponimia Petersburg / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev și alții - ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare - Sankt Petersburg. : Lik , 1997. - S. 58. - 288 p. - (Trei secole din Palmira de Nord). — ISBN 5-86038-023-2 .
3. ↑ Vladimirovici A. G. , Erofeev A. D. Petersburg în numele străzilor. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 608. - 752 p. - 3000 de exemplare.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
4. ↑ 1 2 3 Mostotrest .
5. ↑ 1 2 3 Stepnov, 1991 , p. 319.
6. ↑ Bogdanov, 2016 , p. 283.
7. ↑ Bogdanov, 2016 , p. 282-283.

Literatură

• Bogdanov G.I. În ciuda tuturor obstacolelor. Trust „Lenmostostroy” 80 de ani în serviciul Sankt Petersburg, 1936-2016. - Sankt Petersburg. : Branko, 2016. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Novikov Yu. V. Poduri și terasamente ale Leningradului / Comp. P. P. Stepnov. - L . : Lenizdat, 1991. - 320 p.

Link -uri

• Podul constructorilor de nave . Sankt Petersburg GBU „Mostotrest”. (Rusă)