Podul Krefeld–Uerdingen | |
---|---|
| |
51°20′59″ s. SH. 6°39′34″ E e. | |
Zona de aplicare |
Auto, bicicletă, pieton |
Trece peste pod | Bundesstraße 288 [d] |
Cruci | Rin |
Locație | Krefeld , Duisburg ( Renania de Nord-Westfalia ) |
Proiecta | |
Tip constructie | Pod suspendat simetric cu trei trave |
Trava principală | 250 m |
lungime totală | 860 m |
Latimea podului | 19,5 m |
Exploatare | |
Deschidere | 1936 ; 1950 |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Podul Krefeld-Uerdingen ( germană Krefeld-Uerdinger Brücke ) este un pod rutier suspendat peste Rin , situat la o distanță de 763 km de izvorul râului. Podul leagă districtul orașului Mündelheim (de: Mündelheim) Duisburg și districtul orașului Uerdingen ( de: Uerdingen ) Krefeld ( Germania , statul federal Renania de Nord-Westfalia ). Podul poartă autostrada federală B288 ( de: Bundesstraße 288 ).
Construcția unui pod peste Rin între Krefeld și Duisburg a fost începută în 1933, proiectat de inginerul de pod Friedrich Voss ( de: Friedrich Voß ) [1] . Costurile de construcție s-au ridicat la 6,3 milioane de Reichsmarks . Deschiderea podului a avut loc la 7 iunie 1936 în prezența adjunctului Führer -ului și a ministrului Reich-ului fără portofoliu Rudolf Hess . Podul a fost numit după Adolf Hitler.
La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, podul a fost aruncat în aer de trupele Wehrmacht -ului în retragere . Restaurarea podului cu utilizarea la maximum a structurilor vechi a început la sfârşitul anului 1948 . Deschiderea podului restaurat a avut loc la 4 noiembrie 1950 . Podul a fost deschis de prim-ministrul Renania de Nord-Westfalia, Karl Arnold ( Karl Arnold ), în timp ce podul și-a primit numele modern.
Podul a fost consolidat de trei ori în 1964, 1984 și 1993. Costul celei mai recente modernizări a fost de 10 milioane de mărci .
Împreună cu Podul Solidarității Duisburg , Podul Krefeld-Uerdingen este punctul tematic al „Rutei Culturii Industriale” ( de:Route der Industriekultur ) din regiunea Ruhr .
Poduri Rinului din Duisburg | ||
---|---|---|