| Pod peste Mirna | |
|---|---|
| Pod peste Mirna | |
| 45°19′46″ N. SH. 13°37′36″ E e. | |
| Nume oficial | croat Majoritatea Mirna |
| Zona de aplicare | auto |
| Trece peste pod | A9 |
| Cruci | myrna |
| Locație | Croația , județul Istria |
| Proiecta | |
| Trava principală | 70.1 |
| lungime totală | 1378 m |
| Latimea podului | 10,1 m |
| benzi | 2 |
| Exploatare | |
| Designer, arhitect | Zlatko Shavor |
| Deschidere | anul 2005 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul peste Mirna ( croată Most Mirna ) este un pod din Croația , în județul Istrian peste râul Mirna . Cel mai lung pod de pe autostrada A9 .
Podul este situat pe autostrada A9 între nodurile Nova Vas și Višnjan. A fost dat în funcțiune în iunie 2005 , construit după proiectul arhitectului Zlatko Shavor [1] . Podul este gratuit.
Lungimea totală a podului este de 1378 m, este format din 22 de trave. Cea mai mare travee are o lungime de 70,1 m, alte travee de la 30,5 la 66,5 m [1] . Înălțimea suporturilor variază de la 13 la 40 m. Suporturile podului sunt din oțel, în formă de H. Designul lor este conceput pentru a minimiza încărcătura pe sol, ținând cont de mlaștinătatea Văii Mirnei. Lățimea podului este de 10,1 m, se desfășoară circulație pe 2 benzi, câte o bandă pe sens. Podul trece peste râul Mirna și pe valea sa largă, iar dat fiind faptul că aici lățimea râului nu depășește 10 m, aproape toată lungimea podului cade pe vale.
În prezent, se lucrează la reconstruirea porțiunii de nord a autostrăzii A9 într-o autostradă cu patru benzi. Pentru a atinge acest obiectiv, este planificată extinderea podului peste Mirna la 4 benzi. Date provizorii 2013-2015 [2] .
Secțiunea de nord a autostrăzii A9 dintre capătul de nord al autostrăzii și nodul Kanfanar este gratuită, cu excepția podului peste Mirna. Taxele sunt colectate în punctele situate pe ambele părți ale podului. Conform datelor pentru anul 2011, tariful pe pod pentru un autoturism era de 14 kuna, pentru o motocicletă - 9 kuna [3] . După finalizarea lucrărilor de transformare a autostrăzii într-o autostradă cu drepturi depline, aceasta va fi plătită pe toată lungimea sa, iar o taxă separată pentru trecerea podului peste Mirna va fi anulată.
Întrucât trecerea pe pod este plătită, traficul pe acesta se ține cont de numărul de mașini care au trecut de punctele de plată. Traficul zilnic în medie pe an este de 4659 de mașini, traficul zilnic în medie pe vară este de 10 821 de mașini [4] .