Mostotrest

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 10 februarie 2017; verificările necesită 85 de modificări .
Mostotrest
Tip de companie publica
Lista de schimb MCX : MSTT
Baza 1930
Locație  Rusia :Moscova
Cifre cheie Poderegin Alexander Nikolaevici — director general
Industrie Constructie
Produse infrastructură
cifra de afaceri ▲ 206,3 miliarde RUB (2018, IFRS )
Profit operational 15,034 miliarde RUB (2017, IFRS )
Profit net ▼ 3,0 miliarde RUB (2017, IFRS)
Firma mamă SA „TFK-Finance”
Site-ul web www.mostotrest.ru
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Mostotrest  este o companie rusă de construcții. Înainte de separarea în 2020 de structura Mostotrest PJSC, Roads and Bridges JSC a fost una dintre cele mai mari organizații din țară în domeniul construcției și reconstrucției de poduri și pasaje supraterane de cale ferată, rutieră și urbană . Nume complet - Societatea publica pe actiuni Mostotrest . Sediul central este la Moscova . La 1 septembrie 2016 a fost sancționat de Trezoreria SUA [1] .

Istorie

La 25 ianuarie 1930, prin decizia Consiliului Comisarilor Poporului din URSS , în sistemul Comisariatului Poporului pentru Comunicații s-a înființat Trustul Unirii Mostotrest pentru construirea de poduri mari și în afara clasei „Mostotrest” . (NKPS) . La 28 august 1930 a fost aprobat prima hrisovă a Mostotrestului.

Înainte de începerea Marelui Război Patriotic, Mostotrest a construit peste 188 de poduri mari peste Nipru, Volga, Oka, Angara, Amur, Moscova, Kura și alte râuri cu o lungime totală de peste 35 km.

În 1941-1945, Mostotrest a restaurat temporar 516 poduri de 42 km lungime pe linia frontului, a revizuit și a construit 142 de poduri cu lungimea de 16 km.

În 1954, Ministerul Construcțiilor de Transport al URSS a fost creat cu includerea lui Mostotrest în componența sa.

În 1958, Mostotrest a primit Ordinul lui Lenin . În 1980, Mostotrest a fost distins cu Ordinul Steagul Roșu al Muncii pentru succesele obținute în dezvoltarea construcției de poduri domestice .

În 1991 Mostotrest a fost transformată într-o societate pe acțiuni.

Din 1992, Mostotrest este membru al Asociației Internaționale pentru Ingineria Podurilor (IABSE).

IPO

În noiembrie 2010, a avut loc oferta publică inițială (IPO) a Mostotrest. Investitorilor li s-au oferit 25% din acțiunile companiei. Intervalul de plasare a fost determinat în limitele a 6,25-8 dolari dolari pentru o acțiune ordinară.

Pe 3 noiembrie 2010, compania a anunțat rezultatele oficiale ale IPO . Prețul de plasare a fost de 6,25 USD per acțiune. Suma totală a fondurilor primite în timpul plasamentului s-a ridicat la aproximativ 388 milioane USD, iar compania în sine a fost evaluată de investitori la 1,55 miliarde USD [1] .

Proiecte finalizate

De-a lungul istoriei sale, Mostotrest a construit peste 7.700 de poduri si pasageri ale diverselor sisteme si structuri cu o lungime totala de 600 km, peste 1.500 de tuneluri si poduri pietonale, cateva zeci de noduri complexe de transport, cladiri rezidentiale si diverse facilitati sociale, culturale si casnice . 2] .

În 1931, Mostotrest a construit primul pod mare de cale ferată peste râul Nipru în Dnepropetrovsk din beton armat monolit.

Mostotrest a participat la construcția unui nou pod peste râul Oka în orașul Gorki, dat în funcțiune în aprilie 1933. Iată ce a scris ziarul Comunei Gorki despre construcție [3] :

A fost o luptă de clasă pe șantier. În cazarmă, bătăușii deposedați au șoptit calomnii contrarevoluționare împotriva partidului și a guvernului sovietic la urechea jefuiilor, ultimii negustori au încercat să întârzie șantierul, organizând apucătorii pentru cele mai absurde revendicări. Inamicul de clasă, care și-a făcut drum spre construcție, a încercat să perturbe calitatea înaltă a podului în curs de finalizare. Proletarii și comuniștii din Mostotrest și Stalmost au demascat inamicul, l-au alungat din rândurile lor, au răspuns la atacuri cu creștere și mai mare a eroismului muncii.

În 1957, pentru Festivalul Mondial al Tineretului și Studenților de la Moscova , Mostotrest a construit un pod unic cu două niveluri în timp record . În partea de mijloc a nivelului inferior al podului se află stația de metrou " Vorobyovy Gory " (până în mai 1999 - "Leninskiye Gory"), în nivelul superior - autostrada. Din cauza grabei, precum și din cauza erorilor de proiectare și tehnologice din timpul construcției, structurile de susținere ale podului au suferit o uzură prematură, s-a spart hidroizolația stației, care era deja închisă în 1988. În 1999-2002, podul de metrou a fost reconstruit [4] [5] .

În iulie 2004, a fost finalizată construcția primului sistem de transport monorail la Moscova (MMTS) în Rusia .

În septembrie 2004, a fost pus în funcțiune un pod pietonal metalic cu două console peste râul Moscova până la Catedrala Mântuitorului Hristos . În timpul construcției sale, a fost utilizată o schemă de instalare originală, care a permis pe durata construcției să nu oprească traficul de-a lungul terasamentelor și navigația de-a lungul râului Moscova. Fiecare jumătate a travei a fost asamblată pe malul de-a lungul râului, apoi au fost întoarse simultan cu 90 de grade și închise în centrul travei râului.

În octombrie 2007, a doua etapă a podului Bolshoi Obukhovsky peste Neva a fost deschisă la Sankt Petersburg . Acest pod strâns este singura trecere fixă ​​peste Neva. Realizat sub forma a doua poduri paralele. Prima fază a fost pusă în funcțiune în 2004.

În același 2007, la Sankt Petersburg a fost construit nodul de transport Pulkovo - unul dintre cele mai mari noduri de transport operaționale din Rusia, cu o lungime totală de 850 m.

În 2007, un pod unic și unul dintre cele mai mari din Europa „Pitoresc” din Serebryany Bor a fost pus în funcțiune la Moscova . Lungimea podului este de 1460 m. Podul a fost construit la un unghi de 30 de grade față de râu, aproape de-a lungul curentului.

În 2008, a fost construit un nod de trafic peste râul Angara în Irkutsk , care include un pod rutier peste Angara și o trecere supraterană în zona ​​​ul. Digul superior al Irkutskului. Podul de peste Angara  este primul pod monolit din beton armat din Siberia cu deschideri de 105 metri, construit folosind metoda betonării suspendate.

În 2008, ca parte a reconstrucției autostrăzii M-4 Don în tronsonul de la 556 la 588 km, a fost finalizată construcția a cinci pasaje supraterane și a unui pod peste râul Krasnaya în regiunea Voronezh .

În 2009, a fost pus în funcțiune un pod strâns peste Oka , ocolind Murom  - primul pod strâns peste Oka din regiunile Vladimir și Nijni Novgorod .

În 2010, un pod peste Don a fost construit la aliniamentul st. Sievers la Rostov-pe-Don [6] .

În 2011, a fost finalizată construcția unui pod de 643 m lungime peste râul Vyatka din Tatarstan pe autostrada M-7 Volga și drumul de la stațiunea Alpika-Service până la zona de finisare de schi a stațiunii Rosa Khutor din Soci, cu acces la piste de bob, la centrul de freestyle, parcul de snowboard și satul olimpic.

În 2012, au fost puse în funcțiune nodurile Adler Ring și Stadium din Soci, un pod peste râul Sura pe autostrada M-7 Volga din districtul Yadrinsky din Chuvashia.

Tot în 2012, Mostotrest a finalizat construcția primei linii de metrou din istoria companiei - secțiunea de la stația Moskovskaya la stația Gorkovskaya a liniei de metrou Avtozavodskaya din Nijni Novgorod . Lungimea totală este de 3384 m, inclusiv lungimea căii de-a lungul podului de metrou combinat - 1269 m.

În 2013, ocolirea nordică a orașului Ryazan, schimbul Blue Dali și rezerva Kurortny Prospekt din Soci, o secțiune a autostrăzii M-4 Don pe ocolirea Voronezh, un pod peste râul Moscova în Bronnitsy (regiunea Moscova), și a fost construit un nod rutier la intersecția Autostrăzii Leningrad și au fost reconstruite șoseaua de centură a Moscovei, pista și căile de rulare de la Aeroportul Vnukovo din Moscova, a fost reparată autostrada M-9 Baltiya din regiunea Tver (secțiuni de la 233 la 248 km și de la 306 la 321 km).

În 2014, o porțiune de drum a fost pusă în funcțiune la intrarea în portul comercial Ust-Luga pe teritoriul districtului Kingisepp din regiunea Leningrad, un pod care trece peste Don pe autostrada M-4 Don din Aksai. (Regiunea Rostov), ​​secțiunea principală (km 15 - km 58) și ocolire a lui Vyshny Volochok pe noua autostradă M-11 Moscova-Sankt Petersburg.

În 2015, la Rostov-pe-Don a fost construită un substudiu al podului Voroshilovsky peste Don; drumul către portul maritim comercial Ust-Luga din regiunea Leningrad; tunel la intersecția străzilor Bolshaya Academicheskaya și Mikhalkovskaya din Moscova; a patra etapă a secțiunii de sud a Autostrăzii de Nord-Vest din Moscova; Schimbul Businovskaya din Moscova.

În 2016, a fost construită o secțiune a Autostrăzii de Nord-Est între autostrada Entuziastov și autostrada Izmailovsky din Moscova, tronsoane ale autostrăzii M-9 Baltiya (km 17 - km 82) din Regiunea Moscova și autostrada M-4 Don ( km 517 - km 544 ) ocolind Novaia Usman și Rogachevka în regiunea Voronezh.

În 2017, o secțiune a drumului de mare viteză M-11 Moscova-Sankt Petersburg (km 208 - km 258) a fost construită în regiunea Tver (ocolind Torzhok), Aeroportul Platov din Rostov-pe-Don, un substudiu al Podul Borsky din Nijni Novgorod.

În 2018, două secțiuni ale autostrăzii M-11 Moscova-Sf. Nord-Est din Moscova au finalizat reconstrucția aeroporturilor din Norilsk și Nijni Novgorod. O filială a Mostotrest, compania Mostotryad-90, a construit un pod auto cu patru benzi peste Volga în Dubna .

Pe 15 mai 2018 a fost deschis podul rutier din Crimeea peste Strâmtoarea Kerci, la construcția căruia a participat și Mostotrest.

În 2019, o secțiune a liniei Sokolnicheskaya a metroului Moscova de la stația Salaryevo la stația Kommunarka, o secțiune a M-11 Moscova-St.

În decembrie 2019, a fost deschisă circulația trenurilor de pasageri de-a lungul părții feroviare a Podului Crimeea, iar în iunie 2020, circulația trenurilor de marfă.

Proprietari și conducere

Până în aprilie 2015, principalii acționari ai companiei au fost cipriotul Marc O'Polo Investments Ltd. (38,6%) și companiile de administrare ale NPF Blagosostoyanie (29,4%) [7] . 32% din acțiuni erau deținute de acționari minoritari.

Acţionarul majoritar al Marc O'Polo până în iulie 2014 a fost coproprietarul SMP Bank Arkady Rotenberg : prin această structură, el controla circa 26,6% din Mostotrest [8] . La Marc O'Polo, Rotenberg a avut 68,45%. Managerii de top ai grupului N-Trans dețin 31,55% din Marc O'Polo.

În iulie 2014, Arkady Rotenberg și-a vândut cota sa din Marc O'Polo fiului său, Igor Arkadyevich Rotenberg [9] .

La 29 aprilie 2015, OJSC TFK-Finance a devenit proprietarul a 63,6% din acțiunile PJSC Mostotrest ca urmare a achiziționării a 38,6% din acțiuni (adică întregul pachet) de la Marc O'Polo Investments Ltd. Principalii acționari ai TFK-Finance sunt companiile de administrare ale NPF Blagosostoyanie. 36,4% din acțiuni sunt în circulație liberă. [10] .

La 19 august 2015, TFK-Finance OJSC și-a majorat cota în Mostotrest PJSC de la 63,6% la 94,2% din acțiuni [11] .

Pe 11 aprilie 2018, PJSC Mostotrest a anunțat că a primit o notificare că Stroyproektholding LLC, deținută de Arkady Rotenberg, a devenit noul proprietar al acționarului TFK-Finance JSC, care deține 94,2% din acțiunile Mostotrest PJSC.

În mai 2020, acționarii Mostotrest au decis să reorganizeze compania în legătură cu crearea holdingului de infrastructură JSC Group of Companies Natsproektstroy cu participarea corporației de stat VEB.RF. Din structura PJSC Mostotrest s-a desprins o nouă SA Drumuri și Poduri, căreia i-a fost transferată o parte semnificativă a proprietății, capacităților și resurselor de muncă. Înregistrarea de stat a Drumurilor și Podurilor SA a fost finalizată în octombrie 2020.

Consiliul de Administrație al companiei (pentru 2021) [12] :

Director general — Poderegin Alexander Nikolaevich (din septembrie 2021)


Conducătorii Mostotrest de la înființarea companiei:

Personal

Numărul de angajați ai Grupului de Companii Mostotrest pentru anul 2018 (înainte de reorganizare din 2020) a fost de peste 32.000 de persoane. Dintre aceștia, 73% sunt muncitori.

După separarea SA Drumuri și Poduri de structura Mostotrest în 2020, căreia i-a fost transferată o cotă importantă din proprietăți, capacități și resurse de muncă, numărul de angajați ai PJSC Mostotrest este de aproximativ 1.000 de persoane.

Activități

Mostotrest operează în Moscova și regiunea Moscova , Sankt Petersburg , Novgorod (Podul Derevyanitsky), Teritoriul Krasnodar , Nijni Novgorod , Yaroslavl , Rostov , Ryazan , Voronezh , Tambov , Vladimir , Ivanovo , Irkutsk și alte regiuni Lipets .

Mostotrest a participat la implementarea mai multor proiecte pregătitoare pentru Jocurile Olimpice de iarnă din 2014 de la Soci  - construcția unui nod de transport în Soci la intersecția dintre Kurortny Prospekt și Ul. Divizia 20 puști de munte; construirea nodului de transport „Inelul Adler”; construcția drumului "Adler - stația inferioară a stațiunii de schi" Rosa Khutor ";

La începutul anului 2019, Mostotrest a participat la implementarea unui număr de proiecte complexe de dezvoltare a infrastructurii de transport, precum construirea unui tronson al autostrăzii M-4 Don (km 633 - km 715) care ocolește satul. Losevo și orașul Pavlovsk din regiunea Voronezh, o secțiune a liniei Sokolnicheskaya a metroului Moscova de la stația Salaryevo la stația Stolbovo, drumul de la 23 km de autostrada Kaluga până la nodul de schimb Stolbovo.

Indicatori de performanță

An Venituri, miliarde de ruble [13] Profit net /pierdere, miliarde RUB EBITDA , miliarde de ruble
2009 33.2 3.37
2012 123,7
2013 116,7 2.3 9.4
2014 150,5 [14] 6.1 15.4
2015 143,2 [15] 13.2
2016 175,2 [16] 5.0 18.1
2017 207,8 [17] 3.0 15.0
2018 I jumătate 86,5 [18] 0,6 6.9

Structura companiei

Înainte de reorganizare, care a avut loc în 2020, PJSC Mostotrest cuprindea 15 sucursale, compania avea filiale și afiliate.

În 2010, Mostotrest a efectuat o serie de tranzacții menite să extindă domeniul de activitate al companiei: în martie, a achiziționat o acțiune de blocare la OAO Mostostroy-11, principala companie de construcție de poduri din regiunea Siberiei de Vest a Rusiei; În iunie, a fost încheiată o afacere pentru achiziționarea unui pachet de control într-una dintre cele mai mari companii de proiectare și inginerie din sectorul construcțiilor de infrastructură - Inzhtransstroy Corporation LLC și 50,1% din Transstroymekhanizatsiya LLC, care este specializată în construcția și reconstrucția de drumuri și aeroporturi.

La 31 ianuarie 2013, Consiliul de Administrație al Mostotrest a decis să se retragă din capitalul Inzhtransstroy Corporation LLC.

Pe 10 ianuarie 2020, Mostotrest a devenit proprietarul 100% din Transstroymekhanizatsiya LLC (înainte de aceasta, deținea 84% din companie). [19]

Filiale și afiliați (până în 2020):

Filialele PJSC Mostotrest (până în 2020):

În anii 2000, următoarele sucursale ale Mostotrest au fost lichidate:

Critica

Presa a sugerat în repetate rânduri că compania primește contracte profitabile datorită faptului că unul dintre cei mai mari proprietari ai săi, Arkady Rotenberg, este prieten cu Vladimir Putin. În special, la jumătatea lui mai 2012, s-a cunoscut faptul că la 25 aprilie 2012, înainte de demisia sa, președintele rus Dmitri Medvedev a semnat un ordin de transfer, fără a deține licitații, către Mostotrest a contractelor de construcție a drumurilor la Moscova care duce la centrul de inovare „Skolkovo” . Costul total al acestor contracte este estimat la cel puțin 15 miliarde de ruble. [21] [22]

Note

  1. ↑ Alexei Nepomniachtchi . Pod către schimb _ _
  2. ↑ Mostotrest: Despre companie: Carte de vizită Copie de arhivă din 28 martie 2010 pe Wayback Machine // mostro.ru   (Data accesării: 26 martie 2010)
  3. ↑ Negustorii „părinții orașului” Nijni nu au reușit, au reușit bolșevicii orașului Gorki! // „Comuna Gorki”, 01 aprilie 1933
  4. ↑ Reconstrucția podului peste râul Moscova la Luzhniki pe site-ul Institutului Giprostroymost Copia de arhivă din 4 martie 2016 pe Wayback Machine // giprostroymost.ru   (Data accesării: 17 august 2010)
  5. ↑ Metroul Moscova | Reconstructia statiilor. Arhivat 20 aprilie 2012 la Wayback Machine // metro.molot.ru   ( Accesat : 17 august 2010)
  6. ↑ Pod peste Don la aliniamentul st. Sievers (Rostov-pe-Don, 2010) Copie de arhivă din 11 noiembrie 2014 pe site-ul Wayback Machine // Mostotrest
  7. ↑ Mostotrest, în care au participat familia Rotenberg, va cumpăra 50% din contractorul rutei Moscova-Petersburg . // gazeta.ru. Consultat la 12 noiembrie 2012. Arhivat din original la 6 octombrie 2014.
  8. ↑ Mostotrest va construi un drum spre Ust-Luga pentru 9,3 miliarde de ruble. . // vedomosti.ru. Data accesului: 16 decembrie 2011. Arhivat din original la 30 decembrie 2011.
  9. ↑ Arkady Rotenberg: trăim în condiții de concurență acerbă, dar nu ne sperie . Consultat la 5 noiembrie 2014. Arhivat din original pe 5 noiembrie 2014.
  10. ↑ TFK Finance a devenit acționarul de control al Mostotrest Archival copie din 15 iulie 2020 la Wayback Machine // Finam, 30 aprilie 2015
  11. ↑ Acționarul principal al Mostotrest și-a majorat cota la 94,2% Copie de arhivă din 20 august 2015 la Wayback Machine // Vedomosti, 19 august 2015
  12. ↑ Consiliul de administrație al PJSC Mostotrest pe site-ul companiei Copie de arhivă din 24 iulie 2021 pe Wayback Machine //
  13. ↑ 200 de cele mai mari companii private din Rusia - Mostotrest . Consultat la 9 februarie 2017. Arhivat din original pe 11 februarie 2017.
  14. ↑ PJSC Mostotrest anunță rezultatele activităților sale pentru anul 2014 Copie de arhivă din 20 aprilie 2015 pe Wayback Machine //
  15. ↑ PJSC Mostotrest anunță rezultatele activităților sale pentru anul 2015 Copie de arhivă din 16 august 2016 pe Wayback Machine //
  16. ↑ PJSC Mostotrest anunță rezultatele activităților sale pentru anul 2016 Copie de arhivă din 20 iulie 2017 pe Wayback Machine //
  17. ↑ PJSC „MOSTOTREST” anunță rezultatele activităților pe anul 2017 . Consultat la 30 noiembrie 2018. Arhivat din original pe 28 noiembrie 2018.
  18. ↑ PJSC MOSTOTREST anunță rezultatele activităților din semestrul I 2018 . Consultat la 30 noiembrie 2018. Arhivat din original pe 30 noiembrie 2018.
  19. ↑ Mostotrest a consolidat 100% din Transstroymekhanizatsiya . Preluat la 21 ianuarie 2020. Arhivat din original la 19 martie 2020.
  20. ↑ Modificări ale Cartei MOSTOTREST OJSC Arhiva copie din 5 martie 2016 pe Wayback Machine // 07/04/2011
  21. ↑ Toate drumurile duc la Skolkovo. Și Arkady Rotenbeng le va construi . // tvrain.ru. Preluat la 24 mai 2012. Arhivat din original la 26 iunie 2012.
  22. ↑ Bela Lyauv, Maxim Tovkaylo. Cine va primi o comandă pentru construcția de drumuri la Moscova . // vedomosti.ru. Consultat la 24 mai 2012. Arhivat din original pe 26 mai 2012.

Vezi și

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice