Motocicletă cu dublu scop ( dual sport sau dual scop ) - un tip de motocicletă concepută pentru a circula atât pe drumuri asfaltate, cât și pe teren accidentat, și echipată tehnic în conformitate cu cerințele de siguranță rutieră (adică are dispozitive de iluminat extern, un semnal sonor , plăcuța de înmatriculare , iar conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament sau opacitatea acestora nu depășește normele stabilite de standarde).
Strămoșul motocicletei cu dublu scop este considerat a fi scrambler . - o versiune în limba engleză a unei motociclete urbane ușoare, adaptată circulației pe drumuri proaste datorită suspensiilor cu cursă crescută și amortizoare înalte [1] . Scramblers au apărut pentru prima dată la sfârșitul anilor 1950 și începutul anilor 1960. Producătorii britanici din secolul XX Triumphși BSA (Birmingham Small Arms Company)iar mai târziu pe piaţa japoneză.
În 1968, în calitate de concurent al scramblerilor, Yamaha și-a creat hibridul off-road/on-road, motocicleta DT-1, care este considerată istoric prima motocicletă cu dublu scop disponibilă publicului [2] . Yamaha a fuzionat în mod intenționat două domenii: bicicletele de șosea concepute pentru drumuri de pământ și bicicletele sport de teren adaptate pentru drumurile orașului [3] [2] . Alți producători japonezi, urmând exemplul Yamaha, și-au lansat modelele cu dublă utilizare. Aceste motociclete nu erau doar echipamente sportive, ci ofereau posibilitatea amatorilor și începătorilor de a participa la unele competiții legate de formatul off-road.
În anii 70, odată cu dezvoltarea sportului cu motor , au apărut motociclete mai specializate, axate fie pe off-road, fie pe asfalt, astfel încât motocicletele cu dublă utilizare au trecut treptat pe fundal.
O nouă perioadă de glorie a tehnologiei cu dublă utilizare a avut loc în 1984, cu conceptul de „Dual Sport Motorcycle Rides” , inventat de Jim Pilon [4] . Ideea lui a venit dintr-un motiv foarte precis: Pilon a văzut că sunt destui oameni interesați de off-road care nu au avut ocazia să concureze în motocross sau enduro .
Definiția conceptului suna ca „Dual, ca în drum și murdărie, și Sport ca într-un loc necompetitiv” și și-a asumat oportunitatea de a călători în orice weekend pentru plăcerea ta în companie bună în locuri frumoase și interesante, atât pe cât și off road , - de dragul fanului și nu de dragul realizărilor sportive. Spre deosebire de enduro (mișcarea singură și fără ajutor din exterior), Dual Sport Motorcycle Riding implică mersul în companie cu asistența reciprocă obligatorie.
În 1990, Suzuki a lansat motocicleta DR350, poziționată oficial ca DualSport sau „dirt bike with a license plate” („motocicletă off-road cu plăcuță de înmatriculare”) . Astfel, termenul de „dual-sport” (sau „dualie”) a intrat în uz atât în rândul presei de motociclete, cât și în rândul motocicliștilor înșiși.
Inițial , amenajarea motocicletelor cu dublu scop a fost realizată, de regulă, în stilul „enduro”, adică:
Cu toate acestea, în termeni tehnici, motocicletele cu dublă utilizare diferă de motocicletele de enduro, deoarece sunt concepute mai degrabă pentru uz utilitar decât sportiv. De exemplu, în clasificarea editurii „Behind the Rulem”, care a devenit larg răspândită în Rusia, se indică faptul că „termenul“ enduro „este folosit fără rezerve pentru motociclete în scopuri pur sportive” [5] .
Producătorii japonezi își separă și ei modelele: motocicletele cu dublă utilizare în stil enduro sunt clasificate ca „dublu scop”, iar motocicletele de competiție enduro sunt clasificate ca „competiție” [6] [7] .
De remarcat că de-a lungul timpului au apărut și alte opțiuni de amenajare, caracterizate prin performanța rutieră a motocicletelor cu dublă utilizare. Bicicletele cu două scopuri mai orientate spre drum pot avea suporturi joase pentru apărătoare de noroi din față, anvelope cu benzi de rulare mai netede și chiar roți turnate, separându-le și mai mult de bicicletele enduro.
Vezi și Motociclete Enduro .Crearea unei motociclete cu dublu scop poate merge în următoarele direcții principale:
În Occident, se obișnuiește să se împartă motocicletele cu dublă utilizare în funcție de greutate:
Producătorii japonezi folosesc de obicei termenul general „Dual Purpose” pentru întreaga linie de modele, separându-le uneori după capacitatea cubică [6] [7] [8] [9] .
În Rusia, opțiunea de separare în funcție de calitățile drumului a devenit larg răspândită (propusă pentru prima dată de editura Za Rulem [5] ):
Denumirea modificărilor de stil pentru motociclete cu dublu scop este inclusă de mulți producători în numele modelelor lor. De exemplu:
Interpretarea modernă a stilului scrambler-urilor a dus la apariția de noi modele - în stilul scrambler -ului: Voxan Scrambler 1000, Triumph Scrambler, Borile B450 Scrambler, HM City Scrambler, Kawasaki Z400 Scrambler, Ducati 350 Scrambler, Moto Scrambler Scrambler, BMW F800 Scrambler. În ciuda conexiunii lor cu progenitorii tehnologiei cu dublă utilizare, aceste motociclete sunt de obicei clasificate ca motociclete retro.
Nu cu mult timp în urmă, dealerii Kawasaki din Rusia au început să folosească termenul de „motociclete multifuncționale” (sau motociclete multifuncționale) pentru a se referi la motociclete cu dublu scop [10] .