| enduro | |
|---|---|
| Categorie | motociclism , competiție de regularitate, curse de anduranță |
| Inventar | motocicleta |
| Discipline | |
| motociclete enduro, quad motociclete enduro | |
| Prima competiție | |
| An | 1913 |
| Campionatul Mondial | 1967 |
| campionatul Europei | 1968 |
| Alte concursuri | Campionatul Rusiei de Enduro |
| Federația Internațională | |
| Nume | Federația Internațională de Motociclism (FIM) |
| Anul înființării | 1904 |
| Şeful Federaţiei | Vito Ippolito (Venezuela) din 2006 |
| site web | fim-live.com |
| Proiecte asociate | |
| Categorie: Motorsport | |
| Enduro la Wikimedia Commons | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Enduro ( eng. enduro din lat. indurare - endure, endure, endure) este o disciplină de sport cu motor și ciclism care implică un stil agresiv de condus off-road și pe piste sportive specializate pline cu bușteni, bolovani și alte obstacole, în funcție de complexitatea competitia. Pentru această disciplină se utilizează echipament sportiv adecvat pentru motociclete (biciclete). Pe langa competitia pentru regularitatea miscarii, enduro include indeplinirea conditiilor competitiilor suplimentare in cel mai scurt timp posibil.
Competițiile de enduro au luat naștere din testele tehnice, așa-numita „ alergă de anduranță” și „concurs de anduranță” ( franceză anduranță - anduranță). Primul test de motocicletă a fost efectuat în SUA în perioada 4-5 iulie 1902, de la Boston la New York. Tocmai acestor teste datorăm apariția în viitor a conceptului de „enduro”.
La 8 iulie 1904, a fost înființată Federația Internațională a Cluburilor de Motociclism (FICM), predecesorul actualei Federații Internaționale de Motociclism (FIM) . La inițiativa acestei organizații, în 1913, testele pe drumuri proaste au fost introduse în programul primei competiții internaționale de motociclete de șase zile numite International Six Day Trial (ISDT) .
În 1981, cuvântul „enduro” a fost introdus oficial [1] , și astfel denumirea competiției s-a schimbat în The International Six Day Enduro (ISDE) .
Încă de la început, pe lângă clasificarea individuală, competiția ISDT a inclus și o clasificare pe echipe. Echipa nu putea folosi decât motociclete produse în propria țară; regula a fost abolită după al Doilea Război Mondial .
Traseul este marcat cu săgeți. Fiecare etapă a fost împărțită în secțiuni pe care a fost verificată regularitatea mișcării. Pentru diferite clase de motociclete au fost determinate vitezele la distanță. A fost stabilit și un anumit timp pentru trecerea fiecărei etape între două puncte de control succesive. Când sportivul a ajuns la punctul de control, a fost acordat un punct de penalizare pentru fiecare minut întârziat. Dacă sportivul a întârziat mai mult de 1 oră, când a trecut de punctul de control sau a folosit ajutor din exterior, sportivul a fost descalificat (ajutorul extern a fost permis numai în cazul realimentării).
Motocicletele au fost inspectate preliminar înainte de începerea competiției, piesele au fost marcate și sigilate (înlocuirea oricăreia dintre aceste piese a presupus retragerea din competiție). La finalul etapelor zilei, accesul la motociclete a fost închis până dimineața.
De-a lungul timpului, FIM a făcut modificări și completări la regulile competiției. În 1961 au fost introduse o serie de modificări pentru a crește valoarea pur sportivă a competiției și siguranța pe traseu. Numărul de teste speciale a crescut la 11, printre care: două tipuri de teste de accelerație și frânare, două de accelerație cu finisaj alunecat, trei curse în urcare, trei curse de cros și cunoscuta anterior cursă de o oră. Ulterior, tronsoanele de mare viteză au fost introduse în competiție. Competiția de șase zile a devenit din ce în ce mai dificilă, presupunând utilizarea vehiculelor în diferite condiții de drum (în primul rând off-road grele).
La prima competiție de șase zile au participat entuziaști și amatori, motociclete rutiere în serie folosite, care, de regulă, aveau un motor puternic în patru timpi, cu distribuție a gazului prin supape inferioare. Motocicletele aveau o roată de antrenare puternică și o furcă frontală cu arc. În prima competiție de șase zile din 1913, triciclurile au fost incluse și în categoria motocicletelor .
Clasamentul echipelor implica de obicei două motociclete simple și o motocicletă cu un sidecar [2] . În competițiile din 1921 din Italia, pentru prima dată, scuterele au luat parte la cursa din aceeași clasă cu motociclete cu volumele de lucru corespunzătoare [3] .
De-a lungul timpului, regulile competițiilor de enduro s-au schimbat - s-au schimbat și echipamentele de enduro, pentru care s-au impus cerințe mai largi, astfel încât să poată face față unei varietăți de condiții de drum pe toată durata competiției [4] .
Triumph Trophy TR5 500cc, 1948-1958
Dot Enduro, anii 1960
Jawa 250cc Six Days S553, 1961
Bultaco Matador MK5 Six Days, 1973
Suzuki PE175N Enduro, 1979
Astfel, aspectul motocicletelor enduro , în comparație cu bicicletele de șosea, a dobândit următoarele caracteristici:
Spre deosebire de motocicletele de motocross , motocicletele de enduro, ca și bicicletele de șosea, au un set de echipamente de iluminat, oglinzi, ajutoare de navigare și plăcuțe de înmatriculare de stat (adică au PTS și sunt supuse înmatriculării la poliția rutieră ), datorită faptului că se desfășoară competiții de enduro, inclusiv pe drumurile publice.
Motocicletele de enduro ar trebui, de asemenea, să fie diferențiate de motocicletele de enduro cu dublu scop . Dacă primele sunt destinate competițiilor din punct de vedere al caracteristicilor tehnice, atunci cele doua sunt vehicule civile destinate mai degrabă utilizării utilitare, decât sportive [5] [6] .
Motocicletele moderne de enduro se caracterizează prin următoarele:
Cu toate acestea, aceste caracteristici sunt doar descriptive generale.
Ca disciplină de motociclete, enduro este guvernată de cerințe tehnice speciale pentru motociclete. Aceste cerințe (în funcție de statutul competiției - de la internațional la amator) pot include:
Cerințele de mai sus sunt stipulate în regulamentul competiției indicând numere și valori specifice admisibile [7] .
În fiecare an, FIM aprobă și publică lista motocicletelor omologate pentru anul respectiv [8] . Omologarea (formularul de omologare) este una dintre condițiile indispensabile pentru admiterea fiecărui model de motocicletă la competițiile internaționale sau naționale și este un document care confirmă recunoașterea de către Federația Internațională de Sport cu Motor a unui anumit model de motocicletă, a elementelor acestuia, precum și a dispozitivelor care afectează Siguranță.
În prezent, unele firme au lansat producția de așa-numite motociclete enduro „de serie”, de exemplu, seria KTM - EXC [9] , seria Husaberg - FE (4 timpi) și TE (2 timpi) [10] , seria Husqvarna - TE și WR [11] .
Husqvarna TE449
Husqvarna WR250, 1996
Husaberg FE450, 2007
KTM EXC
Enduro internațional de șase zile (ISDE) - cea mai veche cursă de enduro de șase zile, având statutul de Campionat Mondial din 1967.
Campionatul Mondial de Enduro Maxxis FIM (WEC) - Seria Campionatului Mondial de Enduro, organizată pentru prima dată în 1990 și înlocuind Campionatul European de Enduro ( FIM European Enduro Championship ), care există din 1968. Seria constă în prezent din opt runde de două zile, inclusiv motocross, enduro și teste extreme.
Campionatul Mondial FIM SuperEnduro este o competiție de viteză care se desfășoară pe un stadion în care o pistă de pământ sau nisip este așezată cu obstacole de natură preponderent naturală (pietre, bușteni, zone de apă etc.) asemănătoare cu cele întâlnite pe o pistă clasică de enduro [12] ] .
Observatorii din afara pot confunda două tipuri de curse de motociclete - enduro și cross-country (Rally Cross-Country) , deoarece ambele tipuri de curse sunt destul de lungi în timp și includ secțiuni de teren accidentat. Cu toate acestea, cross-country diferă de enduro clasic prin faptul că nu există secțiuni în care cicliștii se mișcă ca utilizatorii obișnuiți ai drumului . Federația Internațională de Motociclete definește cross-country ca o disciplină independentă a motociclismului [13] . Sub auspiciile FIM, Campionatul Mondial FIM de raliuri Cross-Country se desfășoară anual [14] .
Bajas ( bajas ) - curse de una sau două zile la distanțe de la 300 la 1000 km pe o varietate de terenuri, concepute pentru a arăta rezistența piloților și a motocicletelor lor. FIM deține Cupa Mondială FIM Bajas în fiecare an [15] . În America, cele mai faimoase Bajas sunt Baja 1000.și Baja 500desfăşurat în Mexic.
Raidurile sunt curse care se desfășoară pe parcursul mai multor zile și includ elemente de enduro, cross-country, trial și alte discipline de sport cu motor . Cel mai popular raid-raid din ultimele decenii este legendarul Raliu Paris - Dakar [16] .
Endurocross (Endurocross, Indoor Enduro, Enduro-X sau EX) este o disciplină care a apărut în anul 2000 ca hibrid de supercross, trial și enduro [17] . Competițiile se desfășoară pe un stadion închis, cursul include diverse obstacole de natură naturală (de exemplu, pietre, bolovani, bușteni, nisip, noroi, apă), precum și obstacole speciale (de exemplu, anvelope supradimensionate).
Extreme Enduro (Extreme Enduro sau Hard Enduro) este o direcție separată, care poate fi descrisă drept „om și mașină, cucerind cele mai dificile peisaje ale planetei” [18] . Cele mai cunoscute competiții mondiale sunt The Erzbergrodeo (Austria) [19] [20] , The Red Bull Romaniacs (România) [21] , The Hell's Gate (Italia) [22] , The Tough One (Marea Britanie) [23] și The Acoperișul Africii (Africa de Sud) [24] . În 2011, a avut loc Campionatul Mondial Xtreme Enduro (WXEC Tour) - campionatul mondial, care a fost reglementat de cei cinci principali organizatori mondiali ai competițiilor Extreme Enduro.
Sprint Enduro (Sprint Enduro) este o formă simplă și accesibilă de competiție, care este o cursă specială de 7-8 ture în fiecare rundă a seriei. Se deosebește de enduro-ul tradițional prin absența cronometrajului. Atât bicicletele de enduro, cât și cele de motocross au voie să participe la sprintul de enduro. Întrucât pista nu include drumuri publice, motocicletele nu sunt obligate să aibă un set de echipamente de iluminat, oglinzi, ajutoare de navigație și plăcuțe de înmatriculare de stat [25] .
Cursul poate fi diferite tipuri de secțiuni de cross-country - iarbă, pădure, urcarea dealurilor etc. Participanții încep la intervale de 20-30 de secunde. După completarea cercului, fiecare participant se întoarce în zona de așteptare. De îndată ce ultimul participant completează cercul, primul începe următorul cerc [26] .
Primul Campionat European de Enduro Sprint are loc din 2010 în Marea Britanie [26] .
Un analog al enduro-ului a apărut în URSS sub numele de „motor all-around” . Competițiile s-au desfășurat în regiunile carpatice ale Ucrainei, în Caucaz și în Rusia. Primul campionat al URSS conform regulilor internaționale a avut loc în 1956 la Rastorguevo , lângă Moscova. S-a jucat în 4 clase - 125 de metri cubi. vezi (campion V. Boyko), 350 cu. vezi (D. Nosikov), 750 cu. vezi (R. Reshetnieks), 750 cu. vezi cu un cărucior (V. Mikhailov - V. Medvedev).
În același 1956, Clubul Central de Automobile și Motociclete al URSS s-a alăturat FIM, iar concurenții din URSS au apărut pentru prima dată la cursa de șase zile de la Garmisch-Partenkirchen (Germania), câștigând 9 medalii, dintre care 3 de aur. În 1959, motocicliștii sovietici la extragerea premiului principal „Trofeul internațional” erau deja pe locul patru în clasamentul pe echipe și au câștigat 13 medalii de aur. În 1961, în Țara Galilor, treisprezece dintre cei șaptesprezece piloți ai noștri au primit medalii de aur FIM și, în plus, au primit două medalii de mare de aur la clasele 250 și 350 cmc pe motociclete autohtone. În 1962, echipa sovietică a câștigat medalia de bronz la cel mai prestigios eveniment pe echipe, Trofeul Internațional.
După ce a studiat experiența străină de organizare a curselor pe etape, federația auto sovietică a folosit-o atunci când a organizat competiții în URSS. Au început să se desfășoare curse de șase, trei și o zi [27] . Trecerea acelorași tronsoane a fost folosită de două ori: în prima zi într-un sens, iar în a doua zi în sens invers. În plus, motocicliștii au participat la o serie de competiții suplimentare [28] :
Ca competiții suplimentare, două competiții cu aplicație pur militară ar putea fi incluse în competiție - tragerea și aruncarea grenadelor .
În anii 70 și 80, Campionatele Naționale au adunat până la 300 de participanți. Piloții sovietici au participat la cele mai prestigioase curse internaționale, inclusiv faimosul raliu Paris-Dakar .
Cu toate acestea, când fabricile sovietice aproape că au redus producția de vehicule de mai multe zile atât unice, cât și produse în serie, sportivii au încetat să concureze în competițiile internaționale din cauza lipsei de echipament competitiv.
|
Motociclete Izh : |
Motociclete Kovrovets :
|
Motociclete Minsk : |
Motociclete Dnepr :
|
Campionatul Rusiei de Enduro se desfășoară din 2001. Nu a avut loc doar în 2006 din cauza unor probleme organizatorice. Până în 2007, numărul competițiilor a scăzut la un eveniment pe sezon [37] . Cu toate acestea, 2009 a fost declarat „Anul Enduro” de către IFR și a fost o încercare de a revigora campionatul [38] [39] . În 2016, s-au desfășurat 3 etape ale Campionatului Rus de Enduro Clasic, campionatul a fost câștigat de echipa HARDENDURORU (Liderul echipei Ilya Malikov , director tehnic - Danila Mironov) [40] .
Campionatul de Enduro modern are statutul de Campionat All-Rusian și presupune mai multe etape care au loc în diferite regiuni ale țării. Fiecare etapă este o competiție separată de două zile. Pe fiecare tură se organizează una sau mai multe probe speciale (SS) pe care sportivul trebuie să le depășească cu viteză maximă. SS poate include viraje de mare viteză, sărituri, vaduri, obstacole artificiale și naturale sub formă de blocaje de la bușteni și pietre. Etapele speciale sunt posibile în interiorul clădirilor abandonate, pe scări, poduri înguste etc. km în a doua zi; clasele „Amatori”, „Lumină” și „Femei” - 100-150 km în fiecare zi. [41]
Cerințele pentru motocicletele care pot participa la enduro în reglementările ruse sunt de obicei mai puțin stricte în comparație cu competițiile mondiale. De exemplu, reglementările din 2012 recomandau dar nu impuneau utilizarea luminilor de mers (faruri de fază scurtă, lumini de baterie etc.). Astfel, la Campionatul Rus de Enduro, participanții puteau intra nu numai pe motociclete de enduro, ci și pe cele de cross -country , iar participanții din clasa Light puteau lua parte la competiția pe motociclete de șosea (inclusiv motociclete cu dublu scop ), special modificate. pentru participarea la enduro și corespunzătoare regulamentului competiției [41] .
Înainte de începerea competiției, un sportiv cu motocicletă trebuie să treacă de o comisie tehnică. La trecerea comisiei sunt marcate unele părți ale motocicletei, înlocuirea lor până la finalul cursei este interzisă [41] .
Din 2003, cursele de enduro cu snowmobile au fost organizate ca parte a Campionatului Rusiei . Disciplina este inclusă în sporturile cu motociclete, iar cursa este un eveniment oficial al IFR [42] .
Din 2009, în Campionatul Rusiei a fost introdusă o clasă separată pentru ATV -uri (quad-bike), iar conceptul de „enduro pe quad-uri” a fost înregistrat în registrul disciplinelor de motociclete sportive. Cursa este un eveniment oficial al IFR [43] .
Cruce de tara .
Din 2003, în Rusia se desfășoară anual Cupa Extreme-Sport la country-cross pe motociclete și ATV-uri [44] , cursă care combină elemente de motocross, enduro și raliu. Organizatorii permanenți ai Cupei, clubul de motociclism Extreme Sport și Terekhovo + 13, sunt ghidați de cea mai mare cursă L'enduro du Touque din Europa. Creatorul și organizatorul principal al Cupei este Sergey Mindin. Cupa a fost concepută inițial în primul rând pentru amatori, și nu pentru sportivi profesioniști [45] .
De obicei, traseul pentru acest eveniment este pregătit în trei locații diferite. Sectiune de pista pentru motocross: cu tramburi, valuri, viraje. Sectiune Enduro : cu poteci, coborari, urcari, poduri, busteni, vaduri, obstacole naturale si artificiale. Secțiune de raliu : pe drumuri de pământ, șanțuri, nisipuri [44] .
Este folosit startul general „Sprint Le Mans” [44] [46] (participanții trebuie să alerge la motocicletă, să o pornească și abia apoi să înceapă cursa).
Cross Enduro .
Din 2010, competițiile de endurocross de amatori au loc în mod regulat în Rusia. Motocicletele fabricate în orice țară care îndeplinesc cerințele Regulilor de competiție MFR Enduro și Motocross sunt permise să concureze .
Cele mai faimoase sunt cursa anuală Iron Man Cup [47] , care se desfășoară în mai multe etape, și enduro-cross „Rough eat?” [48] . Cursa Iron Man include, de asemenea, curse pentru copii și o cursă de quad. Pentru clasele „Open” și „Light” se folosește un start comun „Le Mans sprint”.