Ground handling of an aircraft (AC) sau handling ( în engleză handling ) - un set de lucrări privind primirea unei aeronave (de obicei, o aeronavă ) în parcare , în pregătirea plecării și eliberării în zbor.
Lucrări care pot fi necesare:
Lucrările privind întâlnirea aeronavei includ controlul acestuia cu ajutorul semnalelor vizuale în timpul rulării în parcare , instalarea blocurilor și inspecția după zbor a aeronavei.
Remorcarea aeronavei este necesară atunci când spațiul aerodromului este limitat, ceea ce face imposibilă rularea aeronavei sub puterea propriilor motoare, precum și deplasarea aeronavei fără participarea echipajului în timpul lucrărilor de întreținere a aeronavei.
Pentru a reduce consumul de combustibil și a reduce sarcina sistemelor de aeronave, în special pentru a reduce utilizarea unei unități de alimentare auxiliare , alimentarea cu energie a sistemelor de aeronave din parcare este de obicei furnizată de la o sursă de sol.
Majoritatea aeronavelor folosesc curent electric trifazat cu o tensiune de fază de 115 V și o frecvență de 400 Hz. Unele tipuri de aeronave folosesc 28 V DC.
În climatul rece, este furnizat aer încălzit, iar pe vreme caldă, este furnizat aer răcit. Aerul este furnizat sistemului de climatizare a aeronavei (ACS) folosind un furtun (furtun cu pereți subțiri de diametru mare ) printr-o cuplare rapidă în sistemul de aer condiționat aeronavei, de obicei închis de o trapă în piele .
Încărcarea și descărcarea bagajelor este efectuată de obicei de echipaje dedicate. Pot fi echipate cu echipamente auxiliare - tractoare mici pentru cărucioare, transportoare, ascensoare și vehicule pentru manipularea containerelor.
Pentru plecare, aeronava este alimentată cu apă proaspătă și combustibil .
Umplerea poate include, de asemenea, golirea conținutului rezervoarelor de primire ale sistemelor de toaletă. În funcție de designul aeronavei, poate fi necesară umplerea sistemului de toaletă cu lichid special.
Alimentarea cu alte lichide (uleiuri, fluide pentru sisteme hidraulice) și gaze (de exemplu, oxigen ) se referă la întreținerea aeronavei (întreținerea AC).
Curățarea cabinei se efectuează pentru a îndepărta resturile și murdăria din cabina aeronavei și cabina acesteia și pentru a pregăti primirea pasagerilor. De obicei, include îndepărtarea conținutului coșurilor de gunoi, curățarea huselor murdare și a centurilor de siguranță ale pasagerilor și ale echipajului, aspirarea și ștergerea umedă a elementelor interioare interioare (geamuri, oglinzi, cotiere, suporturi pentru bagaje și husele acestora).
Volumul de curățare depinde de forma de întreținere a aeronavei și de timpul alocat curățării. De asemenea, poate fi realizat integral sau parțial cu ajutorul echipajului aeronavei (de obicei echipaj de cabină - însoțitori de bord ) pentru a reduce timpul de parcare a aeronavei și costurile companiei aeriene.
Mesele în timpul zborului sunt alimente și băuturi pentru consumul de către pasageri și echipajul aeronavei în timpul zborului.
Aprovizionarea se realizează printr-un service dedicat utilizând vehicule echipate cu autolift - corp care se ridică la nivelul ușilor aeronavei cu ajutorul ascensoarelor hidraulice.
Tratamentul antigivrare se efectuează, dacă este necesar, pentru a îndepărta precipitațiile înghețate de pe suprafețele aeronavei sau pentru a preveni apariția lor.
De obicei, se desfășoară în locuri dedicate, unde aeronava este tractată de un tractor după finalizarea încărcării mărfurilor, a bagajelor și la îmbarcarea pasagerilor. Manipularea cu motoarele pornite și manipularea în parcare este posibilă, de asemenea, în funcție de regulile în vigoare la aeroportul respectiv .
Motoarele sunt pornite de către echipajul aeronavei sub supravegherea personalului de la sol, deoarece echipajul aeronavei nu are, de obicei, posibilitatea de a observa partea de evacuare a motoarelor și de a controla starea acestora vizual.
Înainte și în timpul lansării, personalul de la sol se asigură că nu există obiecte străine, persoane și vehicule speciale în zonele periculoase din jurul motoarelor și aeronavei; datorită absenței scurgerilor de lichid și a abaterilor vizibile în funcționarea motoarelor și sistemelor aeronavelor.
După tratamentul antigivrare, aeronava trebuie să decoleze în 20 de minute, în caz contrar este necesară retratarea.
Eliberarea include inspecția înainte de zbor a aeronavei, observarea pornirii motorului (furnizarea aerului la sol sau pornirea cu putere, dacă este necesar) și, adesea, remorcarea aeronavei din zona de parcare până în zona de pornire a motorului.
În timpul remorcării și lansării aeronavei, se organizează comunicații vizuale, prin cablu sau radio între echipajul aeronavei și persoana de eliberare.
După ce primește un raport de la echipaj cu privire la funcționarea normală a sistemelor aeronavei, emitentul se deconectează de la comunicarea prin cablu și trece la comunicarea vizuală în față și în lateralul aeronavei. După ce echipajul primește permisiunea de la controlorul taxiului, echipajul solicită permisiunea emitentului pentru a începe rularea prin semnal vizual. În absența obstacolelor în calea rulării, emitentul permite rularea printr-un gest, iar aeronava rulează până la punctul de decolare.