Punte de numerar

Podul de numerar  este un pod rutier cu cadru din beton armat peste râul Smolenka în districtul Vasileostrovsky din Sankt Petersburg , leagă insula Vasilevsky și insula Decembrist .

Locație

Este situat pe aliniamentul străzii Nalichnaya . În amonte este podul Novo-Andreevsky , mai jos este Podul constructorilor navale . Cea mai apropiată stație de metrou este Primorskaya .

Titlu

Podul și-a primit numele la 19 mai 1975 [1] după numele străzii Nalichnaya [2] .

Istorie

Podul peste noul canal (îndreptat) al Smolenka a fost construit în 1973-1975 conform proiectului inginerului Lengiproinzhproekt E. A. Boltunova și arhitecților Lenproekt S. I. Evdokimov și P. M. Kharitonov [3] [4] . Construcția a fost realizată de SU-4 al trustului Lenmostostroy sub conducerea inginerului șef G. V. Smirnov [5] .

În 2005-2006, a fost efectuată o revizie majoră a podului: mai devreme, în 2003-2005, a existat o deviere puternică a consolelor suprastructurii. Lucrarea a fost realizată de SU-2 CJSC „Trest Lenmostostroy” și compania „Dimas Universal Stroy” [6] . În timpul reparației s-au eliminat deformațiile părții de interblocare a suprastructurii, s-au reparat rosturile de dilatație, pavaj din beton asfaltic, placarea fațadelor și obeliscurilor din granit [7] .

Constructii

Podul este din beton armat cu o singură travă, sistem de cadru cu o balama mobilă longitudinal la mijlocul travei [6] [5] . Bara transversală a cadrului este realizată din elemente prefabricate prefabricate din beton armat, monolitice cu „picioarele” cadrului. Grinzile consolei sunt conectate la mijlocul travei prin intermediul unei balamale imperfecte. Balamalele sunt de asemenea dispuse la baza „picioarelor” cadrului. „Picioarele” cadrului sunt realizate din beton armat monolit pe o fundație pe piloți. Suprafața exterioară a culeelor ​​și fațadelor podului sunt căptușite cu granit. Lungimea totală a podului este de 49 m, lățimea - 70 m [3] [8] [6] [5] .

Podul este destinat circulației tramvaielor, vehiculelor și pietonilor. Calea carosabilă a podului include 6 benzi de circulație și 2 șine de tramvai. Pavajul carosabilului si trotuarelor este din beton asfaltic. Trotuarele sunt separate de carosabil printr-un parapet înalt de granit. Balustrada este metalica, terminandu-se pe culee cu parapet de granit. La intrările în pod au fost instalate obeliscuri masive din beton armat căptușite cu granit. La colțurile podului există scări largi de granit către apă [4] .

Note

1. ↑ Numele orașelor azi și ieri: toponimia Petersburg / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev și alții - ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare - Sankt Petersburg. : Lik , 1997. - S. 83. - 288 p. - (Trei secole din Palmira de Nord). — ISBN 5-86038-023-2 .
2. ↑ Vladimirovici A. G. , Erofeev A. D. Petersburg în numele străzilor. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 608. - 752 p. - 3000 de exemplare.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
3. ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , p. 319.
4. ↑ 1 2 Suknovalov A. E. Leningrad: Ghid. - L . : Lenizdat, 1977. - S. 85. - 382 p.
5. ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , p. 208.
6. ↑ 1 2 3 Mostotrest .
7. ↑ Bogdanov, 2016 , p. 373.
8. ↑ Bunin, 1986 , p. 258.

Literatură

• Bogdanov G.I. În ciuda tuturor obstacolelor. Trust „Lenmostostroy” 80 de ani în serviciul Sankt Petersburg, 1936-2016. - Sankt Petersburg. : Branko, 2016. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Bunin M.S. Podurile din Leningrad. Eseuri despre istoria și arhitectura podurilor din Sankt Petersburg - Petrograd - Leningrad. - L . : Stroyizdat, 1986. - 280 p.
• Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. De ce sunt numiti așa? Despre originea numelor de străzi, piețe, insule, râuri și poduri din Sankt Petersburg. - Ed. a IV-a, revizuită. - Sankt Petersburg. : Norint , 1996. - S. 174, 331. - 359 p. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Novikov Yu. V. Poduri și terasamente ale Leningradului / Comp. P. P. Stepnov . - L . : Lenizdat, 1991. - 320 p.

Link -uri

• Puntea de numerar . Sankt Petersburg GBU „Mostotrest”. (Rusă)