Nikitin, Vladimir Konstantinovici

Vladimir Konstantinovici Nikitin

Data nașterii	15 iulie 1911( 15.07.1911 )
Locul nașterii	imperiul rus
Data mortii	20 septembrie 1992 (81 de ani)( 20.09.1992 )
Un loc al morții	Harkov , Ucraina
Țară	URSS Ucraina
Sfera științifică	auto
Loc de munca	HADI (1959-1982)
Cunoscut ca	proiectant și pilot de mașini de curse HADI
Premii și premii
Fișiere media la Wikimedia Commons

Vladimir Konstantinovich Nikitin ( 15 iulie 1911 , locul nașterii necunoscut - 20 septembrie 1992 , Harkov ) - designer de mașini de mare viteză, deținător al recordului mondial și al URSS în curse auto, Maestru onorat al sportului al URSS (1968) [1 ] , mentor al mai multor generații de ingineri auto.

Autobiografie

Până în prezent, practic nu există surse de încredere care să spună despre viață și muncă. Autobiografie din 1973:

Eu, Nikitin Vladimir Konstantinovici, rus, nepartizan, m-am născut în iulie 1911 . Nu-mi amintesc locul nașterii, precum și părinții mei, de la vârsta preșcolară am fost crescut în orfelinate din orașele: Rostov-pe-Don , Baku , Harkov [2] .

În 1926 , după ce a absolvit liceul într-un orfelinat din satul Peresechnoye , regiunea Harkov, a fost trimis la FZU la Uzina de locomotive din Harkov - acum uzina numită după Malyshev . În 1928, după ce a absolvit FZU cu o diplomă în fierar , a fost trimis să lucreze la fabrica de mobilă Staro-Merchik, unde a stăpânit o altă specialitate - un sculptor în lemn. A lucrat la această fabrică până în 1931 .

În 1931 a plecat să lucreze la Harkov, pentru construcția Palatului Culturii Feroviarului, unde a lucrat până în 1933 .

În 1933 a fost înrolat în Armata Roșie și a servit până în 1935 . În 1935 s-a întors la Harkov și a început să lucreze la uzina Gidroprivod , la început ca muncitor, apoi ca șef al depozitului central de materiale. Din 1938, a început să lucreze ca șofer , iar în curând a fost șef al departamentului de transport al uzinei.

În 1940, s-a mutat să lucreze ca șofer în depozitul auto al Comitetului de partid al orașului Harkov, unde a lucrat până în toamna anului 1941 , adică până la evacuarea Comitetului de partid al orașului în Kupyansk . În Kupyansk, refuzând să evacueze în interior, a mers pe front. A servit în armată până la sfârșitul războiului din 1945 . A fost rănit, șocat de obuze. A primit zece premii guvernamentale. Tot timpul în care a servit în armata sovietică a fost șofer.

În toamna anului 1945, a fost demobilizat [cu gradul de maistru], s-a întors la Harkov și a început să lucreze ca director tehnic al aceluiași depozit auto al Codului civil al PCUS - și din 1946 ca șef al acestuia. În postura de șef al depozitului de motoare, a început să se angajeze în sporturi cu motor.

În 1952, s-a mutat la Harkov Auto-Moto Club, unde s-a angajat în reconstrucția și pregătirea mașinii de curse de record Kharkov-6 pentru stabilirea recordurilor mondiale de viteză.

În 1953 , după ce a stabilit o serie de recorduri mondiale, a fost înscris în staff-ul Comitetului pentru Cultură Fizică și Sport din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS, unde a lucrat până în 1959 .

În 1959, sa mutat să lucreze la Institutul de Automobile și Drumuri din Harkov , unde lucrez în continuare ca mecanic senior într-un grup de cercetare pentru proiectarea mașinilor de mare viteză.

În acest timp, au fost create șaisprezece mașini unice din seriile KHARKIV și HADI , pe care a stabilit 30 de recorduri de viteză în întreaga Uniune, dintre care 9 le depășesc pe cele mondiale. Mașinile în sine au câștigat faima mondială, iar în țară numeroase premii la expoziții și au fost acordate de Comitetul Central al Komsomolului și Comitetul Central al Ligii Tineretului Comunist Leninist All-Union , MVSSP a URSS.

Context istoric

La 5 aprilie 1961, la ordinul institutului, rectorul Boris Vladimirovici Reșetnikov a creat Laboratorul de vehicule de mare viteză (LSA) la HADI, condus de Nikitin. Mașinile mărcii „Kharkov” și „HADI” , create sub conducerea lui Vladimir Konstantinovich Nikitin, au câștigat faimă internațională.

În special, mașina „ Kharkov-5 ”, creată de V.K. Nikitin în 1951, a atins pentru prima dată în URSS o viteză de peste 200 km/h, depășind astfel recordul oficial încă nedepășit stabilit în Rusia pre-revoluționară.

„ Kharkov-6 ” în decembrie 1953 a îmbunătățit recordul absolut de viteză al Uniunii Sovietice cu 50 km/h simultan. În istoria sportului cu motor autohton, acesta este cel mai mare exces al recordului absolut de viteză; tot pe această mașină a fost atinsă cea mai mare viteză pe drumurile publice din URSS - 280,2 km/h.

„ HADI-3 ”, construită sub conducerea lui Vladimir Nikitin, este inclusă în Cartea Recordurilor Guinness drept cea mai mică mașină de curse cu recorduri din lume.

„ HADI-7 ” cu un motor cu turbină cu gaz a fost capabil să atingă o viteză de 400 km/h în 1968 .

Soarta mașinii „ KHADI-9 ”, a cărei viteză estimată este de 1200 km/h (nerealizată), a servit drept scenariu pentru lungmetrajul „Speed” , filmat la „ Lenfilm ” în 1983 .

„ HADI-11E ” a fost prima mașină electrică record din Uniunea Sovietică.

Premii

Pentru participarea la Marele Război Patriotic - zece premii guvernamentale. Printre acestea se numără Ordinul Gloriei de gradul III (25.10.1944), Steaua Roșie (07.06.1945), Războiul Patriotic de gradul II [3] , medalia „ Pentru Meritul Militar ” (05). /05/1944), „ Pentru curaj ” (06.11.1943).
Pentru sporturile cu motor profesioniste: 37 de insigne și medalii diferite, 116 diplome și certificate.

Memorie

La 11 mai 2018, o placă comemorativă a lui V.K. Nikitin a fost instalată pe clădirea clădirii principale a HADI (acum Universitatea din Drumul Național Harkiv) (Str. Yaroslav Mudry, 25) [4] .

Pe ea scrie (dată în traducere):

În această clădire, în anii 1959-1982, a lucrat
proiectantul șef al mașinilor de curse de la HADI,
Maestru Onorat al Sportului al URSS
Vladimir Konstantinovici Nikitin .

O fotografie a lucrării poate fi găsită în secțiunea ucraineană a Wikipedia .

Note