Amiralul Nikolaev este o amiralitate situată în Nikolaev pe râul Ingul, la confluența sa cu râul Bug de Sud [1] . Creat în 1788 din ordinul lui G. Potemkin . Include șantiere navale (șantiere navale), ateliere, depozite pentru construcția, echiparea și repararea navelor de război, serviciile și unitățile suport. În 1911, fabrica Russud a fost înființată pe baza Amiralității Nikolaev .
La 21 iulie 1788, din ordinul guvernatorului general al Ekaterinoslav G. A. Potemkin, la gura râului Ingul a fost amplasat primul șantier naval de stat de pe Marea Neagră. Acesta a fost anul înființării Amiralității Nikolaev. Deoarece Amiraalitatea era situată la o distanță de 60 km de gura Bugului de Sud, a devenit o bază bine apărată pentru construirea și repararea navelor de război ale Flotei Mării Negre a Imperiului Rus. Brigadierul și comisarul Ober-Sternkrigs M. L. Faleev a fost numit primul șef al Amiralității .
La 29 aprilie 1790, Potemkin i-a ordonat lui M. Faleev cu ordinul său:
„... Consider că este necesar să vă atribui că toate atelierele din Nikolaev au fost construite ca un castel și vor forma Amiraalitatea... veți obține o cetate bună...”
La 5 ianuarie 1790, la șantierul naval al Amiralității Nikolaev, constructorii A.P. Sokolov și I.V. Dolzhnikov au depus prima navă - Sf. Nicolae cu 44 de tunuri , iar pe 25 august 1790 a fost lansată. În anul următor, au fost lansate fregata de 55 de tunuri „ Grigori cel Mare ” și fregata de 26 de tunuri „ Light ” (constructorul A.P. Sokolov) . Amiralul Nikolaev a început să câștige importanță ca bază principală pentru construcția de nave a flotei Mării Negre.
În 1794, a fost lansată nava amiral cu 90 de tunuri din linia „ Saint Pavel ” (constructorii S. I. Afanasiev și A. P. Sokolov).
În perioada 1816-1833, la Amiraalitate au fost construite 114 nave de război mari și mici.
În 1820 a fost lansat primul vas cu aburi din lemn pe roți Vezuvius (constructorul A. I. Melikhov ), iar în 1825, primul abur înarmat cu 14 tunuri Meteor de pe Marea Neagră (constructorul I. S. Razumov ). În 1829, Amiraalitatea Herson a fost închisă , toate serviciile și comenzile au fost transferate Amiralității Nikolaev.
În anii 1830-1840, la ordinul viceamiralului M. Lazarev , Amiralul a fost reconstruit. S-a construit un acoperiș pe clădirile existente și 3 noi , o turnătorie și fabrici de frânghii, forje, o barcă de artilerie și ateliere de catarge, trei barăci cu 3 etaje pentru 3,6 mii de oameni. În jurul Amiralității, un gard de piatră și poarta principală au fost ridicate după proiectul arhitectului Karl Ackroyd.
În 1856, după semnarea Tratatului de pace de la Paris , Rusiei i sa interzis să aibă o flotă la Marea Neagră. În acest sens, personalul Amiralității a fost redus semnificativ: din 4 echipaje de lucru, a mai rămas doar unul format din 1088 de artizani cu 16 ofițeri. În plus, a fost format un echipaj de lucru cu mașini de 654 de persoane.
În 1857, a fost lansat primul vapor de fier „Inkerman”, după proiectul unui inginer - locotenentul P. Alexandrov.
În 1860, departamentul de construcții navale a anunțat recrutarea studenților la Amiraalitatea Nikolaev. Studenții de sex masculin cu vârsta peste 14 ani au fost acceptați ca studenți. Termenul de studii este de 5 ani cu plata zilnică: pentru studenții 1-2 ani - 20 de copeici, 3-4 ani - 30 de copeici, 5 ani - 50 de copeici.
În 1861 s-a instituit la Amiraalitate pentru muncitori o zi de lucru de 10 ore, începând cu ora 5 dimineața.
În 1871, Rusia și-a anunțat refuzul de a respecta clauza Tratatului de la Paris privind interzicerea de a avea o flotă la Marea Neagră. Activitățile Amiralității s-au reînviat semnificativ. Au început lucrările pregătitoare pentru construcția navelor de luptă pe Marea Neagră.
În 1873, a fost lansată cuirasatul Pazei de coastă Novgorod, proiectat de inginerul Popov . În 1875, a fost lansată a doua navă de luptă de apărare de coastă „ Vice-amiralul Popov ”. Pentru construcția sa în rampa nr. 7, rampa a trebuit extinsă și extinsă .
În următoarele decenii, navele de luptă „ Ekaterina II ”, „ Rostislav ”, „ Prințul Potemkin-Tavrichesky ”, „ Trei sfinți ”, crucișătorul „ Cahul ”, crucișătorul de mine „ Captain Saken ” și o serie de alte nave de război au părăsit stocurile. al Amiralității Nikolaev.
La 20 august 1911, pe baza Amiralității Nikolaev, a fost creată o fabrică a Societății Ruse de Construcții Navale („Russud”). Consiliul de administrație al societății era situat în Sankt Petersburg.
În timpul Marelui Război Patriotic, Amiralitatea a fost distrusă, după încheierea ostilităților , a fost construită o clădire administrativă în Nikolaev , care a devenit cunoscută sub numele de Amiraalitate.
Complexul „Old Navy Barracks”, devenit un monument de importanță națională, a fost bine conservat până în prezent, în care se află Muzeul Regional de Conștiință Locală Nikolaev [2] .
Amiralul Nikolaev a fost situat la o distanță de 60 de kilometri de gura râului Bug de Sud , datorită căruia a fost o bază internă bine protejată pentru repararea navelor flotei. Teritoriul era foarte întins, amplasarea hangiilor pentru bărci și a atelierelor era incorectă; dimensiunile celui mai mare dintre magazii nu erau suficiente pentru navele de la inceputul secolului XX . [unu]