Podul Nikolsky (Kolpino)

Podul Nikolsky  este un pod rutier cu cadru din beton armat peste Canalul Komsomolsky din orașul Kolpino ( districtul Kolpinsky din Sankt Petersburg ).

Locație

Leagă Catedrala și străzile Roșii .

În aval este Podul Dumsky .

Titlu

Pe planul din 1854, podul este semnat ca Pod suspendat [1] . La mijlocul secolului al XIX-lea, după numele Nikolskaya Sloboda și drumul Nikolskaya, podul a fost numit Nikolsky . Datorită formei curbe a structurii superioare, podul a început să se numească Gorbaty . Practic ca denumire oficială, acest nume a fost folosit și în primii ani ai puterii sovietice [2] . După război, podul a rămas fără nume. Podul și-a primit numele modern pe 3 iulie 2012 [3] după vechiul nume de Strada Roșie - Nikolskaya [4] .

Istorie

Primul pod de pe acest șantier a fost construit, se pare, odată cu construcția canalului în anii 1807-1809. În 1846 a fost reconstruit ca un pod ușor de fier cu grătar de sârmă. În 1865, a fost înlocuit cu un pod de lemn construit pe cheltuiala Uzinelor Izhora [5] .

Odată cu transformarea Kolpino într-o așezare în 1878, podurile, întreținute anterior pe cheltuiala devizului Ministerului Naval, au fost transferate în jurisdicția sa. Duma Kolpino a refuzat să preia podul dărăpănat, care fusese scânduri până atunci. Litigiul dintre Ministerul Naval și Duma Kolpino asupra podului Nikolsky a durat doi ani. În septembrie 1882, podul a fost predat așezământului. Până în 1883, podul a fost reparat pe cheltuiala autorităților orașului. Era un pod din lemn cu bară transversală cu cinci trave. În documentele Adunării Posadului Autorizat din 1912, podul este caracterizat ca „nu foarte puternic” . Următoarea reparație a fost efectuată la sfârșitul anilor 1920 [6] .

În 1958, conform proiectului inginerului Institutului Lengiproinzhproekt A. D. Gutsait , forțele SU-1 ale trustului Lenmostostroy au efectuat o revizie majoră a podului. Podul a devenit un sistem de tăiere a grinzilor cu trei trave, cu grinzi în I metalice pe suporturi de piloți din lemn și cule de cărămidă [7] .

Podul existent din beton armat a fost construit în 1978 - 1980 conform proiectului inginerului Institutului Lengiproinzhproekt B. E. Dvorkin . Construcția a fost realizată de SU-2 al trustului Lenmostostroy, comandat de DEU din districtul Kolpinsky [7] .

În anul 2000, lămpile de podea au fost instalate pe socluri de granit, stilizate ca vechile felinare ale străzilor Kolpino. În 2015, acestea au fost înlocuite cu felinare sub formă de bile albe [8] .

Constructii

Pod cu cadru din beton armat cu o singură travă (cadru cu trei balamale). Suprastructura este formată din grinzi prefabricate din beton armat în secțiune I cu conturul curbiliniu al coardei inferioare, unite deasupra printr-o placă de carosabil și o grindă transversală monolitică la mijlocul travei. Suporturile sunt din beton armat monolit pe o fundație pe piloți. Lungimea totală a podului este de 30,2 m, lățimea podului este de 18,25 m [7] .

Podul este proiectat pentru circulația vehiculelor și pietonilor. Pista de rulare a podului include 2 benzi de circulatie. Pavajul carosabilului si trotuarelor este din beton asfaltic. Trotuarele sunt separate de carosabil prin blocuri de gard din beton armat într-o „jachetă” metalică. Balustrada de pe pod este din fonta de design simplu, terminata pe culetele cu socluri de granit, pe care sunt montate lampadare cu felinare [8] .

Note

1. ↑ Sizenov, 2016 , p. 89.
2. ↑ Sizenov, 2016 , p. 91.
3. ↑ Decretul Guvernului din Sankt Petersburg nr. 682 din 07.03.2012 „Cu privire la denumirea podurilor fără nume din Sankt Petersburg” . Preluat la 18 noiembrie 2021. Arhivat din original la 16 noiembrie 2021. (nedefinit)
4. ↑ Sizenov, 2016 , p. 92.
5. ↑ Sizenov, 2016 , p. 89-91.
6. ↑ Sizenov, 2016 , p. 91-93.
7. ↑ 1 2 3 Mostotrest .
8. ↑ 1 2 Sizenov, 2016 , p. 98.

Literatură

• Poduri Sizenov E. P. Kolpinsky. - Sankt Petersburg. : Epoca de argint, 2016. - 140 p. — ISBN 978-5-906357-30-4 .

Link -uri

• Podul Nikolsky . Sankt Petersburg GBU „Mostotrest”. Arhivat din original pe 14 februarie 2019. (Rusă)