Portul fluvial Novosibirsk ( Novosibechport OJSC ) este un port fluvial din districtul Zheleznodorozhny din Novosibirsk . Situat pe malul Ob . Creat în 1907.
La 18 februarie 1907, prin cel mai înalt ordin, teritoriul adiacent coastei Ob a fost transferat orașului lângă podul feroviar cu un spațiu de apă de 250 de sazhens liniari și o cale de tractare .
În 1909, a fost construit un depozit de lemn (20,7 × 14,7 × 3,7), în 1910 - un depozit pentru cereale (32,8 × 15,5 × 4,2), în 1911 - un depozit de lemn pentru diverse mărfuri ( 32 × 16,2 × 3,5), în 1912 - un alt depozit (21,5 × 13,4 × 3,6) iar în 1913 - un depozit pentru depozitarea pâinii (27,2 × 16 × 5,2 ).
Potrivit Giprorechtrans, în 1913, cifra de afaceri de marfă a debarcaderului a ajuns la 270,1 mii tone.
Linia de cale ferată construită în 1895 între gara Ob și șantierul podului de cale ferată nu satisfacea transportul mărfurilor. Odată cu construirea depozitelor, s-a construit o linie de cale ferată până la debarcader, încă două ramuri au fost introduse în 1913.
În 1925, debarcaderul Novonikolaevskaya a fost redenumit Novosibirskskaya.
În 1929 a început construcția zidului cheiului. În 1930-1935, a fost construită prima etapă de 276 m (cost total - 440,7 mii ruble).
La 1 aprilie 1931, numărul de angajați era de 42 de persoane.
La sfârșitul anului 1931 a fost ridicat un depozit pentru diverse mărfuri de mare viteză cu transportor cu bandă.
În 1932, debarcaderul Novosibirsk a fost redenumit Portul fluvial Novosibirsk.
În 1952-1966, portul a fost reconstruit, de fapt a fost construit din nou. A fost construit un zid de ancorare din beton (lungime - 801 m), au fost ridicate depozite acoperite cu cărămidă, au fost amenajate zone deschise din beton pentru depozitarea mărfurilor, au apărut macarale plutitoare, au fost instalate și macarale tip portal cu o capacitate de ridicare de 100-200 tone, s-au făcut dragă cu nisip. ateliere mecanice pentru repararea utilajelor de manipulare și a flotei, centrale telefonice, săli de control, garaje, spații administrative și de agrement.
Datorită dezvoltării industriei de petrol și gaze în regiunile Tomsk și Tyumen, volumul de transbordare a mărfurilor prin port a crescut semnificativ. Fluxul de marfă de țevi, ciment, produse din beton armat, echipamente și alte produse a crescut de mai multe ori. În 1975, cantitatea de marfă trecută prin port și gară a fost cu 372.000 de tone mai mult decât în 1970.
În anii 1980, nevoia de materiale de construcție minerale pentru construcția de locuințe a crescut brusc, ceea ce a făcut necesară reconstrucția zonei de marfă de pe malul stâng și construirea a 5-a secțiune în partea de nord a portului pentru prelucrarea nisipului.
Anii 1990 au fost dificili din punct de vedere economic pentru portul fluvial Novosibirsk.
În 1993, portul a fost reorganizat în SA „Portul fluvial Novosibirsk”.
În mai 2015, Tomsk „Siberian Shipping Company” a depus faliment al SA „Novosibrechport” [1]
În 1976, portul fluvial Novosibirsk a primit Ordinul Insigna de Onoare pentru succesul îndeplinirii sarcinilor celui de-al 9-lea plan cincinal pentru introducerea pe scară largă a tehnologiilor avansate pentru operațiunile de încărcare și descărcare și pentru accelerarea procesării vagoanelor și a flota.
Mulți angajați ai portului fluvial au primit premii guvernamentale. Căpitanul-mecanic A.V. Solodyankin și constructorul de nave N.D. Shaidurov au primit Ordinul lui Lenin, liderul operatorilor de mașini-dockeri V.E. Baev - Ordinul Prieteniei Popoarelor, șeful depozitului de marfă K.I. Vasilyeva și operatorul macaralei macaralei plutitoare. A.V. Shumsky - Ordinul Revoluției din Octombrie. Peste 30 de lucrători portuari au devenit proprietari ai Ordinului Gloria Muncii, Steagul Roșu al Muncii, Insigna de Onoare.
Sute de angajați au fost distinși cu medalii („Veteran al Muncii”, „Pentru Valoarea Muncii”, „Pentru Dezvoltarea Complexului de Petrol și Gaze”, „Pentru Muncă Distinsă”, etc.) Flotă”, „Lucrător de Onoare al Flotei Fluviale”. ").