| "Noshiro Maru" | |
|---|---|
| 能代丸 | |
| Serviciu | |
| Japonia | |
| Clasa și tipul navei | Croazier auxiliar |
| Producător | Mitsubishi Heavy Industries , șantier naval din Nagasaki |
| Construcția a început | 7 decembrie 1933 |
| Lansat în apă | 28 iunie 1934 |
| Comandat | 30 noiembrie 1934 |
| Retras din Marina | 10 noiembrie 1945 |
| stare | scufundat la 24 septembrie 1944 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 7.189 de tone în 1942 |
| Lungime | 136,7 m |
| Lăţime | 19,0 m |
| Proiect | 8,5 m |
| Motoare | 1 motor diesel Mitsubishi Sulzer |
| Putere | 6 700 l. Cu. |
| viteza de calatorie |
18,5 noduri (~34,3 km/h ) |
| Echipajul | 50 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie | 4 × 6 - 152 mm |
| Flak | 1 × 3 - 80 mm, 2 - 7,7 mm mitraliere |
| Arme de rachete |
4x2 - 127mm/40, 10x2 - 25mm/60 |
| Grupul de aviație | 1 catapultă, 2 hidroavioane de recunoaștere |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Noshiro Maru (能代丸, engleză Noshiro Maru ) a fost un crucișător auxiliar japonez în timpul celui de-al Doilea Război Mondial .
Așezat la șantierul naval din Nagasaki la 7 decembrie 1933 (conform altor surse , 8 decembrie 1932 ) de Mitsubishi Shipbuilding la ordinul companiei de transport maritim NYK Line ca navă de marfă uscată . Lansat pe 28 iunie 1934 , numit după râul Noshiro din prefectura Akita din nordul Japoniei . În 1935 a făcut primul său zbor de la Yokohama la New York . Rechiziționat de Armata Imperială Japoneză la 8 august 1937, la scurt timp după incidentul de pe Podul Marco Polo , pentru a fi folosit ca transport pentru transferul de trupe în China , în locul numelui, a primit numărul de coadă 226. acest număr, nava efectuează două călătorii ca parte a unui convoi pentru livrarea armatei formațiunilor armatei japoneze la Shanghai : 29 august - 2 septembrie 1937 transportă părți ale Regimentului 18 Infanterie al Diviziei 3 de la Moji , 26 septembrie a aceluiași număr. an, părți ale Regimentului 36 Infanterie din Divizia a 9-a din Osaka . 7 ianuarie 1939 a revenit proprietarilor anteriori și a reluat zborurile comerciale.
1 mai 1941 rechiziționat de armată pentru a fi transformat într-un transportator de hidroavion . Până la începutul războiului din Pacific, a fost inclus în Divizia de apărare de coastă Yokosuka , prima regiune navală (prima BMP, regiunea navală Yokosuka), căpitanul Mamoru Yoshikawa (Yoshikawa Mamoru) a fost numit comandant al navei. S-a luat decizia de a reechipa nava într-un crucișător auxiliar pentru acțiuni marca împotriva flotei comerciale anglo-americane, în perioada 19 septembrie - 14 octombrie 1941, a fost făcută o reconstrucție: 4 6-inch (152-mm, 50 cal. .) Au fost instalate tunuri Vickers , un tun antiaerian de 80 mm, 2 mitraliere de 7,7 mm , precum și 2 hidroavioane Kawanishi E7K2 „Alf” pentru recunoaștere.
În ianuarie-martie 1942, a făcut două patrule fără succes din Yokosuka pentru a căuta nave inamice. Deoarece armele de pe raiders japonezi nu au fost mascate (ca, de exemplu, pe cele germane), nava a fost ușor de identificat ca fiind militară și nu a obținut succes, prin urmare, din aprilie 1942, comanda decide să folosească crucișătorul ca escortă la escortarea convoaielor de transport. 10-12 aprilie 1942, ca unica escorta, insoteste 2 transporturi de la Insulele Truk la Ponape , 25-30 aprilie, 1 transport de la Insulele Truk la Kwajalein , 10-23 iunie, 2 transporturi de la Rabaul la Stramtoarea Bungo, 1-11 iulie, 4 transporturi de la Yokosuka la Ponape.