Newcomen, Thomas

Thomas Newcomen ( ing.  Thomas Newcomen ; 28 februarie 1663 , Dartmouth  - 7 august 1729 , Londra [1] ) - inventator englez ; unul dintre creatorii primului motor termic (abur) , cunoscut sub numele de motor cu abur Newcomen .

Biografie

Thomas Newcomen s-a născut la 28 februarie 1663 în Dartmouth, a lucrat ca fierar și mecanic [1] [2] .

În 1705, împreună cu sticlarul - tinker John Colley [note 1] , tot din Dartmouth, au construit prima mașină cu abur ( vapor -atmospheric [2] ), care se deosebește de mașina lui Severi prin prezența unei cilindru cu piston și faptul că condensarea ( condensarea ) aburului s-a realizat prin turnarea apei pe exteriorul cilindrului [3] . În 1711, Newcomen a schimbat tehnologia de condensare a aburului de la turnarea externă a apei pe cilindru la injectarea apei în cilindru, ceea ce a accelerat semnificativ viteza mașinii [3] , dar mașina a rămas în vid, adică cursa de lucru a fost realizat nu prin presiune mare de vapori, ci prin presiune scăzută în vid, formată în urma injectării de apă rece într-un cilindru cu vapori de apă fierbinte.

Newcomen nu a putut obține un brevet pentru invenția sa , deoarece ridicătorul de apă cu abur era deja patentat de T. Severi în 1698, ceea ce asigura orice posibilitate de utilizare a vaporilor de apă [4] [5] ; mai târziu au început să lucreze împreună [3] [1] .

Meritul lui Newcomen este că a fost unul dintre primii care au realizat ideea folosirii aburului pentru a obține lucru mecanic [1] .

Societatea istoricilor tehnici din Marea Britanie poartă numele lui [1] .

A murit la 7 august 1729 la Londra [1] .

Motor cu abur

Mașina a fost bazată pe principiul unui cazan cu abur , creat de Denis Papin , în care cilindrul de abur cu pompa era amplasat structural în afara cazanului propriu-zis [2] [4] . Mașina a funcționat datorită faptului că un piston s-a deplasat în interiorul cilindrului , conectat la un capăt al barei de echilibrare , în timp ce celălalt capăt al barei de echilibru era conectat la tijele pompei de carter. Aburul care pătrundea în cilindru de la cazan a ridicat pistonul, iar presiunea atmosferică a forțat pistonul să coboare și, în consecință, tijele de aspirație asociate pistonului se ridicau și cădeau periodic, făcând o muncă utilă de pompare a apei. Excesul de abur a ieșit din cazan printr-o supapă de siguranță [2] [5] [6] .

La mașina de vid Newcomen, cursa de lucru a fost efectuată nu prin presiunea mare a aburului, ci prin vidul format după injectarea apei. Presiunea scăzută a vidului a făcut ca mașina de vid să fie mai puțin periculoasă decât cea cu presiune înaltă, dar a redus semnificativ eficiența. si puterea motorului.

Puterea mașinii lui Newcomen era de 8 CP. Cu. , care asigura ridicarea apei de la o adâncime de 80 de metri și consuma 25 kg de cărbune pe oră la 1 litru. Cu. [4] [5] Newcomen a început să experimenteze cu pompa de abur în 1705 [2] și a îmbunătățit-o timp de aproximativ zece ani până când a început să funcționeze corect ( 1712 ) [1] .

Mașina lui Newcomen s-a răspândit în minele de cărbune și minereu din Anglia [2] , precum și în Franța și Germania , în principal în industria minieră , uneori folosită pentru alimentarea cu apă a conductelor de apă ale marilor orașe [4] . Datorită volumului și funcționării neuniforme, consuma mult combustibil și, prin urmare, nu răspundea nevoilor industriei și era folosită în scopuri de înaltă specialitate, neatingând nivelul unui motor universal [1] [4] . A servit drept bază pentru crearea motorului cu abur al lui Watt [2] .

Modelul original al mașinii creat de Newcomen se află la Royal College din Londra [3] .

Vezi și

• motor cu abur Newcomen
• Newcomen Society
• Mecanism de watt

Surse

1. ↑ În ed. a 3-a. TSB T. 18, 1974 , p. 163 este listat ca „J. Cowley”, în „Istoria fizicii” Rosenberger, 2013 , p. 255 ca „John Cowley”, traducător online Arhivat 13 noiembrie 2015 la Wayback Machine  - „Collie”.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 ed. a III-a. TSB T. 18, 1974 , p. 163.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Hannikov, 2013 .
3. ↑ 1 2 3 4 Rosenberger, 2013 , p. 255.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Zworykin, 1962 , p. 138.
5. ↑ 1 2 3 Şuhardin, Laman, Fedorov, 1979 .
6. ↑ Zworykin, 1962 , p. 137.

Literatură

• Newcomen Thomas // Marea Enciclopedie Sovietică (în 30 de volume) / Capitolul. ed. A. M. Prohorov . - Ed. a 3-a. - M . : „Enciclopedia Sovietică”, 1974. - T. 18 (Nikko - Otoliți). — 632 p. - 629.500 de exemplare.
• Alexandru Hannikov. Tehnica: din antichitate până în zilele noastre . - Litri, 2013. - 384 p. — ISBN 5457224724 .
• Rozenberger F. Istoria fizicii în timpurile moderne. Partea a doua . - Directmedia, 2013. - 340 p. — ISBN 5446093240 .
• Zworykin A. A. Istoria tehnologiei / otv. editor Yu. K. Milonov . — M .: Sotsekgiz, 1962.
• Shukhardin S. V., Laman N. K., Fedorov A. S. Tehnica în dezvoltarea sa istorică: de la apariția uneltelor de mână până la formarea tehnologiei de producție de mașini-fabrica. — M .: Nauka, 1979. — 411 p.

Dicționare și enciclopedii	mare danez Mare norvegian Rusă mare Britannica (online) Dicţionar de biografie naţională Baza de date cu nume notabile Universalis Biografie Oxford
Genealogie și necropole	WikiTree
În cataloagele bibliografice GND : 117583871 ISNI : 0000 0000 4320 8769 J9U : 987007377080705171 LCCN : nr94026506 NTA : 074995243 VIAF : 25383783 WorldCat VIAF : 25383783