Pod de apărare

Podul Oboronny  este un pod rutier cu grinzi din beton armat peste inundația râului Izhora din districtul Kolpinsky din Sankt Petersburg.

Locație

Face legătura între Zavodskoy Prospekt și strada Oboronnaya . Parcul Kolpinsky este situat în apropiere.

În aval se află Podul Bolșoi Izhora .

Titlu

Printre opțiunile posibile pentru pod au fost luate în considerare Rubizhny , Yuzhny , Langelovsky , Novoizhorsky sau podul numit după Nikolai Drozdetsky [1] . Pe 29 martie 2018, podul a primit denumirea oficială Oboronny [2] , după numele străzii Oboronnaya.

Istorie

Construcția podului peste iazul Izhora a fost avută în vedere de versiunile planului general al Sankt-Petersburgului datând din vremea URSS, dar relevanța construcției podului a apărut după construirea noului Kresty -2 Centrul de arest preventiv din Kolpino a început .

Construcția podului a făcut parte din prima etapă a proiectului de reconstrucție a străzii Oboronnaya de la Zavodskoy Prospekt la autostrada Lagernoye. Pe lângă construcția podului, proiectul prevedea și reconstrucția Zavodsky Prospekt și a străzii Oboronnaya în apropierea joncțiunii lor cu podul. Clientul lucrării a fost Instituția de Stat din Sankt Petersburg „Direcția Construcțiilor de Transport”, proiectantul general a fost Întreprinderea Unitară de Stat „LENGIPROINZHPROEKT”. Proiectul podului a fost dezvoltat de filiala din Sankt Petersburg a „PetersburgGIPRODORNII” SA „GIPRODORNII” (inginer șef al proiectului - A. A. Fedoreev) [3] [4] . Conform rezultatelor licitației pentru construcție, compania ZAO ABZ-Dorstroy a devenit câștigătoare, prețul contractului a fost de 1,24 miliarde de ruble [5] .

Lucrările de construcție au început în noiembrie 2014 [6] . Marea deschidere a podului a avut loc pe 01 decembrie 2016 [7] [8] .

După deschiderea în 2019 a pasajului peste șinele de cale ferată din direcția Moscova, reconstrucția străzii Oboronnaya a fost finalizată.

Constructii

Podul este din beton armat cu nouă trave, sistem tăiat cu grinzi. Dispunerea podului: 18,0 + 8x33,0 m. Suprastructura este formată din grinzi în I prefabricate din beton armat de 33,0 m și 18,0 m lungime. Pasul dintre grinzi este de 1,92 m. Structurile de travee sunt unite prin secțiuni (câte 3 travee) în travee continue de temperatură. Podul are suprastructuri separate pentru fiecare direcție de mișcare și suporturi separate. Bonturi împrăștiate din beton armat monolit, pe o fundație pe piloți. Suporturi intermediare montate pe rack din beton armat monolit, pe fundatie pe pilot. Rafturile de suporturi sunt unite de-a lungul vârfului cu o bară transversală monolitică din beton armat. Lungimea totală a podului este de 286,1 m, lățimea este de 24,35 m (din care lățimea carosabilului este de 18 m și două trotuare sunt de 1,5 m fiecare) [9] [10] .

Podul este proiectat pentru circulația vehiculelor și pietonilor. Pista de rulare a podului include 4 benzi de circulație (două pe sens). Pavajul carosabilului si trotuarelor este din beton asfaltic. Trotuarele sunt separate de carosabil printr-un gard metalic. Balustrada metalica sudata model simplu, cu stalpi metalici. Un perete de sprijin din beton armat pe o bază naturală se învecinează cu bontul suportului OK1 [11] .

Note

1. ↑ Sizenov, 2016 , p. 132-134.
2. ↑ Decretul Guvernului din Sankt Petersburg din 29 martie 2018 Nr. 230 . Consultat la 7 aprilie 2018. Arhivat din original pe 7 aprilie 2018. (nedefinit)
3. ↑ Sizenov, 2016 , p. 65.
4. ↑ Notă explicativă, 2012 , p. 2.
5. ↑ Execuția lucrărilor la obiectul „Reconstrucția str. Oboronnaya. de la Zavodskoy pr. la Lagernoye shosse cu construirea unui pod peste iazul Izhora și a unui pasaj peste calea ferată. calea direcției Moscova. 1 etapa de constructie. Reconstrucția st. Oboronnaya. din st. Vera Slutskaya până la Tverskaya st. cu construirea unui pod peste iazul Izhora” pentru nevoile Sankt Petersburgului . Sistem informațional unificat în domeniul achizițiilor. Arhivat din original pe 16 noiembrie 2021. (nedefinit)
6. ↑ Strada Apărării din Kolpino, etapa I de construcție . GK "ABZ-1". Arhivat din original pe 16 noiembrie 2021. (nedefinit)
7. ↑ În Kolpino a fost deschis un pod peste iazul Izhora . Fontanka (1 decembrie 2016). Arhivat din original pe 16 noiembrie 2021. (nedefinit)
8. ↑ Un al doilea pod peste iazul Izhora a fost deschis în Kolpino - în aliniamentul Oboronnaya . Kanoner (1 decembrie 2016). Arhivat din original pe 26 aprilie 2017. (nedefinit)
9. ↑ Notă explicativă, 2012 , p. 14-15.
10. ↑ Sizenov, 2016 , p. 131.
11. ↑ Notă explicativă, 2012 , p. 24.

Literatură

• 045-10-TKR3 Volumul 3.3 Structuri artificiale // Documentația proiectului. Reconstrucția st. Oboronnaya. de la Zavodskoy pr. la Lagernoye shosse cu construirea unui pod peste iazul Izhora și a unui pasaj peste calea ferată. calea direcției Moscova. 1 etapa de constructie. Reconstrucția st. Oboronnaya. din st. Vera Slutskaya până la Tverskaya st. cu construirea unui pod peste iazul Izhora / GIP A. A. Fedoreev. - SUE "LENGIPROINZHPROEKT", 2012.
• Poduri Sizenov E. P. Kolpinsky. - Sankt Petersburg. : Epoca de argint, 2016. - 140 p. — ISBN 978-5-906357-30-4 .