| Bombarizarea unui autobuz lângă Volnovakha | |
|---|---|
| Evenimentul principal: Conflict armat în estul Ucrainei | |
| Video cu explozii multiple filmate de o cameră de supraveghere la un post de poliție rutieră | |
| data | 13 ianuarie 2015 |
| Timp | O.K. 14:30 ( UTC+2 ) |
| Loc | Ucraina ,regiunea Donețk,districtul Volnovakhsky, cu. Bugas, autostrada H-20 "Donețk-Mariupol" |
| Coordonatele | 47°36′45″ N SH. 37°31′45″ E e. |
| Ținta atacului | Punctul de control nr. 5 al Forțelor Armate ale Ucrainei |
| Afectat | autobuz de pasageri " Donețk - Zlatoustovka " |
| mort | 12 [1] [2] |
| Leziuni | 18 [1] |
| Metoda de atac | foc de rachetă |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Bombarcarea unui autobuz lângă Volnovakha - bombardarea unui autobuz de pasageri Donețk - Zlatoustovka , care se deplasa de-a lungul autostrăzii H-20 și s-a oprit la un punct de control din apropierea orașului Volnovakha pe 13 ianuarie 2015 , pentru a trece prin controlul pașapoartelor. În urma atacului, 12 persoane au fost ucise, alte 18 au fost rănite [1] [2] .
Potrivit cercetărilor misiunii speciale de monitorizare a OSCE, cauza incidentului a fost tirul de rachete din direcția nord-nord-est [3] . Raportul OSCE include o fotografie cu dronă care arată craterele. [4] Potrivit experților Human Rights Watch care au studiat scena, bombardarea a fost efectuată de la Grad MLRS din nord-est, din teritoriile controlate de militanții DPR [5] .
Părțile din conflictul din estul Ucrainei și-au dat vina reciproc pentru incident. Atât Ucraina , cât și autoproclamata Republică Populară Donețk au recunoscut incidentul ca un act terorist.
Marca obișnuită de autobuz ZAZ A07A1 "I-VAN" , numărul de înmatriculare AN 0985 AA [6] , care circula de-a lungul rutei "Donețk (stația de autobuz" Yuzhny ") - Zlatoustovka" [7] se deplasa în direcția de la Zlatoustovka la Donețk [ 1] și s-a oprit la punctul de control nr. 5 (47°36'47.07"N 37°31'45.93"E) în afara satului Bugas la intrarea în Volnovakha pentru controlul pașapoartelor la linia de contact. În timpul acesteia, el a fost împușcat.
După incident, circulația autobuzelor de pasageri pe autostrada Donețk-Mariupol a fost suspendată pentru câteva zile. La 16 ianuarie 2015, serviciul de presă al Administrației Regionale de Stat Donețk a anunțat reluarea circulației pe autostrada Donețk-Mariupol [8] .
Potrivit versiunii părții ucrainene, cauza incidentului a fost bombardarea de către susținătorii DPR din BM-21 Grad MLRS a unui punct de control lângă Volnovakha, în apropierea căruia autobuzul a oprit, trăgând peste 40 de obuze, în urma cărora unele dintre obuze au explodat lângă autobuzul obișnuit [9] [10 ] .
Potrivit unui reprezentant al Statului Major General al Ministerului Apărării al Ucrainei în timpul unui discurs în Rada Supremă , bombardarea a fost efectuată din orașul Dokuchaevsk [11] . Dokuchaevsk este situat la aproximativ 20 km nord-est [12] de Volnovakha (oarecum departe de autostrada Volnovakha-Donețk). Potrivit locuitorilor locali, bombardarea sistematică a lui Volnovakha de la Grads și artilerie a fost efectuată din pozițiile DPR din apropierea orașului [13] .
Generalul Bogdan Bondar, reprezentant al Statului Major General, a formulat motivele bombardamentului care a dus direct la tragedie astfel: „Teroriștii au tras din centrul orașului Dokuceaevsk, unde se aflau corespondenți ai canalelor locale și rusești, pentru a filma material. despre modul în care armata noastră ar răspunde cu foc în centrul orașului” [11 ] [14][15][16][17] . Bondar a negat acuzațiile conform cărora forțele armate ucrainene ar fi fost implicate în bombardarea autobuzului [18] .
Declarația oficială a Ministerului Afacerilor Externe al Ucrainei spunea: „Obuzul a fost efectuat din zona orașului Dokuchaevsk, care se află sub controlul unor grupuri armate ilegale. Toate faptele indică faptul că această tragedie teribilă nu a fost un accident - nu există poziții ale Forțelor Armate ale Ucrainei în zona punctului de control și, prin urmare, teroriștii au vizat în mod deliberat civilii" [19] .
Șeful Serviciului de Securitate al Ucrainei, Valentin Nalyvaychenko , a declarat că principalul suspect în cazul morții civililor în apropiere de Volnovakha este liderul RDP, Alexandru Zaharcenko . Potrivit lui Nalivaichenko, atacul a fost planificat de conducerea RPD și efectuat la ordinele lor directe [20] [21] .
Inițial, o sursă anonimă din guvernul RPD a declarat pentru TASS că bombardarea autobuzului a avut loc pe teritoriul controlat de formațiunile armate ale autoproclamatei Republici Populare Donețk (DPR), în satul Dokuchaevsk . De asemenea, Ministerul Apărării DPR a declarat că rebelii nu au fost implicați în bombardamente și a numit incidentul „o provocare din partea Ucrainei” [22] .
Pe site-ul Ministerului Afacerilor Externe al RPD a fost postată o declarație oficială, în care DPR declară că nu este implicată în cele întâmplate și cere „o anchetă independentă a acestei tragedii” [23] .
Primele fotografii publicate ale vehiculului avariat pun la îndoială versiunea oficială a părții ucrainene cu privire la bombardamentele de artilerie ale Forțelor Armate RPD. Considerăm că cea mai probabilă explicație pentru ceea ce s-a întâmplat este bombardarea autobuzului de către militarii ucraineni sau reprezentanții formațiunilor paramilitare naționaliste [23] .
Andrei Purgin , președintele Consiliului Popular al RPD , a făcut o declarație conform căreia forțele DPR nu au putut traga în autobuz, care se afla „în spatele Ucrainei adânc” și nu au avut „oportunitatea de a traga în acest sens. punct de control fie de la Telmanovo , fie de la Yelenovka ” [18] .
Reprezentanții DPR, respingând varianta bombardării DPR, au presupus că autobuzul a fost supus focului de arme de calibru mic: „au tras de la o mitralieră sau o mitralieră, de la 50 de metri distanță. ... dacă ar fi tras de la „ Gradov ”, așa cum susține partea ucraineană, autobuzul ar fi fost de nerecunoscut. Decojirea de la „Gradov” are un caracter complet diferit al consecințelor. Și cu siguranță nu ar fi rănit în autobuz după bombardamentul Grad” [24] .
Ulterior, a apărut o versiune conform căreia autobuzul ar fi fost aruncat în aer de o mină de fragmentare direcțională antipersonal MON-50 sau o mină săritoare OZM-72 , care a minat marginile drumurilor din apropierea punctului de control, inclusiv la stația de autobuz [25] [26] .
Ca parte a acestor versiuni, există și un interviu cu șoferul de autobuz, Sergey Cherenko, care a apărut pe 19 ianuarie 2015 pe site-ul revistei Korrespondent.net . Șoferul a declarat că: „Au tras în direcția autobuzului. Conduceam în direcția Donețk, împușcăturile veneau din stânga, de la Volnovakha. Aceasta este ceea ce noi numim „regiunea de nord”. Nu de la Dokuchaevsk... ... Punctul de control în sine a fost tras de Grady. Dar dacă un obuz Grad ar fi lovit în apropiere, nu aș vorbi cu tine. Doar că sunt mai multe mine la punctul de control. Și mi-a funcționat și anume fragmentarea” [27] [28] .
Pe 18 ianuarie, Denis Pushilin , vicepreședintele Consiliului Popular al RPD , a declarat că este de acord cu concluziile comisiei OSCE și a anunțat „imparțialitatea” acesteia . „Suntem nevoiți să reparăm, până la urmă, abordarea corectă și imparțialitatea (OSCE) în ultima catastrofă senzațională care a avut loc în apropiere de Volnovakha, unde misiunea OSCE a înregistrat deja cel puțin partea din care a venit proiectilul ”, a spus Pushilin. [29] .
Pasagerii autobuzului răniți au oferit interviuri detaliate în fața camerei. În opinia lor, bombardarea a fost efectuată din sistemul Grad din direcția orașului Dokuchaevsk [30] .
Parchetul General al Ucrainei a recunoscut incidentul drept act terorist [31] . Procuratura din regiunea Donețk a deschis o procedură penală în temeiul părții 3 a art. 258 (act terorist) din Codul penal al Ucrainei [9] [10] [19] [32] [33] .
Parchetul Republicii Populare Donețk a deschis un dosar penal „pe faptul că persoane neidentificate au comis un act terorist, care a dus la consecințe grave sub forma morții călătorilor cu autobuzul” [34] .
Membrii Misiunii Speciale de Monitorizare a OSCE (SMM, SMM) au apărut la locul tragediei încă de la ora 17:45 în aceeași zi. Potrivit primului raport, aceștia au fost martori la scoaterea a două cadavre din autobuz; după ce au examinat locul tragediei, au constatat că „autobuzul a avut avarii sub formă de găuri de schije, în concordanță cu impactul unei rachete care explodase în apropiere, după cum a evaluat SMM la 12-15 metri de lateralul autobuzului. ” [35] .
Pe 15 ianuarie, misiunea a efectuat recunoașteri aeriene a locului tragediei. Vehiculul aerian fără pilot a colectat imagini și date video ale carcasei craterelor de impact de la fața locului. SMM a raportat că un grup de lucru format din militari ai Ucrainei și Federației Ruse , precum și un reprezentant al RPD , ar investiga tragedia [36] . Potrivit raportului experților OSCE care au examinat 5 cratere, dintre care au fost detaliate 2 cratere, dintre care unul se afla la 10 metri de autobuz, aceștia au constatat că autobuzul a fost bombardat de la instalațiile Grad din direcția nord-nord-est [3] [37 ] , care a fost privit în mod ambiguu. Reprezentantul permanent al Federației Ruse pe lângă OSCE, Andrey Kelin , a considerat că datele OSCE privind direcția bombardamentelor din nord-nord-est contrazic versiunea Kiev și Washington. Potrivit acestuia, această versiune a fost că bombardarea a fost efectuată „dinspre est peste linia de separare” , în timp ce faptul stabilit de bombardare din nord-est „rupe versiunea anterioară” . El a mai precizat că în direcția stabilită de bombardare, linia de separare are o formă complexă, ceea ce face imposibilă identificarea părții care a tras bombardarea fără o investigație amănunțită [38] .
Dacă oficialii ruși și mass-media au interpretat constatările OSCE ca fiind în contradicție cu afirmațiile Kievului, atunci presa ucraineană (inclusiv agenția UNIAN ) i-a acuzat la rândul său că au denaturat rezultatele raportului, subliniind că ancheta, „dimpotrivă, confirmă suspiciunile Kievului. " , astfel încât „în direcția indicată (N-N-E) se află Dokuchaevsk, Yelenovka, Novotroitskoye și alte așezări controlate de militanți” [39] .
Pe 19 ianuarie, procurorul general al Ucrainei Vitaliy Yarema a anunțat primele date ale anchetei ucrainene. Potrivit concluziei anchetatorilor și experților ucraineni, în total, 88 de rachete au fost lansate în zona punctului de control ucrainean de la cel puțin trei sisteme de rachete BM-21 Grad în același timp. Craterul lovit de o rachetă cu fragmentare explozivă mare de 120 mm nedirijată a fost situat la o distanță de 12 metri de autobuz, iar conform semnelor sale externe, experții au constatat că a fost tras la un unghi de 52-55 de grade la o distanță de 19 km „din regiunea periferiei de nord-est a Dokuceaevsk” [ 40] .
Scena incidentului a fost studiată de specialiștii Human Rights Watch , care au concluzionat că incidentul a fost rezultatul bombardamentelor de la Grad MLRS din nord-est, din teritoriul controlat de rebeli. Potrivit experților organizației, deteriorarea autobuzului este tipică pentru explozia unei rachete cu un focos de fragmentare puternic exploziv, daune similare au fost observate în alte cazuri de deteriorare a vehiculelor ca urmare a bombardării cu rachete [5] .
Un total de 12 persoane au murit [1] [2] . 10 persoane au murit pe loc, dintre care 4 bărbați, 6 femei, inclusiv o fată de 14 ani [16] . Alte 18 persoane au fost rănite [33] , 13 dintre ele au fost duse la spitalul din Volnovakha. Printre aceștia, 1 polițist și 1 polițist de frontieră. Deja în spitalul din Volnovakha, o altă femeie a murit.
Conform datelor publicate de Administrația Regională de Stat Donețk , în total 17 persoane au fost rănite, dintre care 16 au rămas în Volnovakha, iar încă 1 a fost transportat la Mariupol [41] . Ulterior, s-a aflat că un alt bărbat a murit [42] .
14 ianuarie 2015 a fost declarată zi de doliu în regiunea Donețk [43] , 15 ianuarie - zi de doliu în toată Ucraina [44] .
În multe orașe din Ucraina au avut loc marșuri și mitinguri de doliu.