| "Vultur" | |
|---|---|
|
Croașier auxiliar „Eagle” |
|
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Clasa și tipul navei | Croazier auxiliar |
| Organizare |
Flota de voluntari → Flotilă militară siberiană |
| Producător | F. Schichau, Germania |
| Construcția a început | noiembrie 1908 |
| Lansat în apă | 1909 |
| Comandat | 1910 |
| stare | vândut la fier vechi în 1950 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 3462 tone |
| Lungime | 102,6 m |
| Lăţime | 13,8 m |
| Proiect | 15,7 m |
| Motoare | Motoare cu abur cu triplă expansiune |
| Putere | 4750 l. Cu. (3,49 MW ) |
| viteza de calatorie | 16 noduri (29,63 km/h ) |
| raza de croazieră | 2400 mile marine |
| Echipajul |
95 de persoane Din 1914: 11 ofițeri și 123 de grade inferioare |
| Armament | |
| Artilerie |
Din 1914: 2 × 120 mm, 2 × 75 mm, 4 × 47 mm |
Vulturul a fost un crucișător auxiliar al Marinei Imperiale Ruse în timpul Primului Război Mondial.
La 30 septembrie 1908, Flota de Voluntari a încheiat un contract cu compania germană F. Schichau din Elbing pentru construirea a trei nave mari de pasageri și mărfuri pentru transportul pe distanțe lungi pe liniile dintre Vladivostok și porturile străine. Nava principală a seriei a fost numită „Eagle”.
„Eagle” ar putea lua la bord 210 pasageri: 60 - în cabinele clasei I, 30 - în cabinele clasei a doua, 120 - în incinta clasei a treia. Alte 180 de persoane ar putea fi cazate pe punte.
După izbucnirea Primului Război Mondial , Orel a fost mobilizat pe 22 august 1914 și înrolat în Flotila Siberiană ca crucișător auxiliar. În Vladivostok, a fost înarmat și pregătit pentru operațiuni de luptă. Fișa de echipament a crucișătorului a fost aprobată de șeful Statului Major Naval Principal și cuprindea 11 ofițeri, trei conducători și 120 de grade inferioare.
La sfârșitul anului 1914, Eagle a fost trimis cu un grup de scafandri la Penang [1] , unde crucișătorul rusesc Zhemchug, scufundat de raiderul german Emden , zăcea la fund . Din cauza curentului puternic, munca de scufundare, care a început la 4 ianuarie 1915, a fost dificilă și au fost ridicate doar un pistol de 120 mm, o mitralieră și 6 luneri optice. Obiectele ridicate nu aveau nicio valoare. Marinarii crucișătorului auxiliar au ridicat un monument pentru cei care au murit pe Zhemchug în port (în plus, subofițerul Aleksey Cherepkov, care a murit în campanie ca urmare a unui accident, a fost probabil îngropat acolo ) .
La 4 februarie 1915, consulul rus l-a chemat pe Oryol la Singapore printr-o telegramă urgentă , unde Regimentul Cinci Ușoare de Sepoy s-a răsculat . Lucrările de scufundare au fost imediat oprite, iar pe 5 februarie, o forță de asalt din crucișător a fost trimisă la țărm, inclusiv 3 ofițeri și 43 de grade inferioare cu două mitraliere. Pe 22 martie, nava s-a întors la Vladivostok, unde toți parașutiștii au primit premii pentru ajutorul acordat în înăbușirea revoltei.
Într-un raport din 1915, amiralul Jerram a scris:
„Căpitanul de rang 2 P. Vinokurov... A debarcat o forță de debarcare, care a adus beneficii semnificative, ajutând la înăbușirea rebeliunii din Singapore. Vulturul a fost folosit și ca refugiu pentru femeile și copiii care s-au bucurat de îngrijire cordială în timpul șederii lor pe navă. [3]
Încă din primăvara anului 1915, Eagle a oferit practica de aspiranți și a fost folosit ca navă de instrucție. Nava a făcut mai multe călătorii de antrenament în perioada 1915-1916, făcând escală în porturile japoneze și coreene.
12 noiembrie 1917 „Eagle” împreună cu distrugătoarele „ Boyky ” și „ Trible ” au pornit într-o altă călătorie. Revoluția din octombrie a găsit crucișătorul în Nagasaki . Au început să apară conflicte între echipaj și aspiranți, iar nava a primit ordin să se întoarcă la Vladivostok. Din cauza tulburărilor care au apărut pe navă, căpitanul 1st Rank M.A. Kititsyn a decis să ceară ajutor aliaților și să urmeze detașamentul până în Hong Kong . În acest port, toți membrii echipajului cu minte revoluționară au fost dezafectați, iar nava a intrat sub controlul Comandamentului Gărzii Albe. Unul dintre organizatorii aspiranților conspirației de pe navă a fost viitorul comandant al flotelor Mării Negre și Baltice , nava amiral a flotei de rangul 2 Ivan Kozhanov [4]
În 1918, Eagle a fost dezarmat și reclasificat ca transport de antrenament. A lucrat în transport comercial.
În decembrie 1919, Oryol s-a întors la Vladivostok , conducând Boyky în remorche.
30 ianuarie 1920 „Vulturul” a părăsit Vladivostok după o altă lovitură de stat în oraș. M. A. Kititsyn a decis să navigheze la Sevastopol împreună cu transportul Yakut. Serviciul pe navă a continuat, iar unii intermediari de rang înalt au fost promovați în următoarele trepte. Pe parcurs, „Eagle” s-a angajat în transportul de mărfuri. La 29 septembrie 1920, comandantul crucișătorului auxiliar Oryol, căpitanul rangul 1 M.A. Kititsyn, a predat nava reprezentantului Flotei de Voluntari A.S. Leontovici și noului căpitan de transport, căpitanul maritim N.A. Titov.
În 1921, nava a fost vândută reprezentanților unei companii engleze.
Sub steagul englez, „Vulturul” a fost numit pentru prima dată „Silvia”, iar după 1934 – „Haitan”.
În 1950, nava a fost tăiată în bucăți în Hong Kong .