| Pilot | |
|---|---|
| imperiul rus | |
| Clasa și tipul navei | remorcher care sparge gheata |
| Port de origine | Kronstadt |
| Lansat în apă | 1862 |
| Comandat | 22 aprilie 1864 |
| Retras din Marina | pe la 1880 |
| Principalele caracteristici | |
| Lungime | 68 f 6 d |
| Lăţime | 11 f |
| Motoare | aburi |
| Putere | 15 l s |
| Echipajul | uman |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Pilot” ( în engleză pilot - pilot ) este un remorcher cu șurub de salvare , primul vas de spart gheața alimentat cu abur din lume .
În 1864-1890, Pilot a fost folosit pentru comunicațiile poștale și de pasageri între Kronstadt și Oranienbaum în condiții de gheață, ceea ce a făcut posibilă extinderea navigației cu câteva săptămâni.
La direcția armatorului rus Mikhail Britnev , în 1864 la Kronstadt, pe micul vapor Pilot, pe care îl deținea, prova a fost tăiată la un unghi de 20 ° față de linia chilei, după modelul bărcilor cu aburi pomeraniene , ca rezultatul căruia nava s-ar putea târî pe gheață și s-ar putea sparge cu greutatea ei.
Ulterior, această formă a nasului a fost numită spărgător de gheață, iar vaporul în sine a fost recunoscut ca prototipul unui nou tip de nave - spărgătoare de gheață .
Pe 22 aprilie 1864, vaporul cu abur cu șurub pilot a ieșit pentru prima dată din port pentru un test și a trecut prin drumuri mari și mici, cu toate acestea, grosimea gheții nu a permis încă aburului ușor să se îndepărteze semnificativ de Kotlin . Insula . Pe 27 aprilie, ziarul „ Kronstadt Vestnik ” a scris:
O mare comoditate pentru publicul care dorește să călătorească la Sankt Petersburg și pentru cei care vin de acolo este livrat de vaporul șurub „Pilot” al cetățeanului de onoare Britnev, care a mers până la deschiderea reală a navigației de trei ori pe zi cu pasagerii către Oranienbaum, și anume la ora 8, 12 și 3. [ unu]
Mai târziu , amiralul S. O. Makarov a scris:
…acest mic cu aburi a făcut ceea ce părea imposibil, a prelungit timpul de navigație toamna și iarna cu câteva săptămâni [1] .
La începutul lunii noiembrie 1866, când Golful Finlandei era acoperit cu gheață aluvionară, oficialii Departamentului Maritim au efectuat teste comparative ale Pilotului și spărgătorul de gheață Opyt echipat cu greutăți pentru zdrobirea gheții. „Pilot” a câștigat testul, ocolind „Experiența” blocată în gheață.
Cu toate acestea, în ciuda succesului „Pilot”, proiectarea spărgătoarelor de gheață echipate cu diverse dispozitive pentru despicarea sau tăierea gheții (cum ar fi „Experience”) a fost recunoscută ca fiind promițătoare.
Iarna rece din 1870/1871 a adus succes și faimă proiectării spărgătoarelor de gheață Britnev. În acel an, Elba și apele portului Hamburg au înghețat. Transportul s-a oprit, proprietarii companiilor de transport maritim au suferit pierderi. În această situație, autoritățile din Hamburg au achiziționat desenele Pilotului de la Britnev pentru 300 de ruble [1] , au remodelat mai multe nave cu aburi portuare după asemănarea lui și au restabilit navigația. Același exemplu a fost urmat de antreprenorii din Danemarca, Suedia și Statele Unite. Ulterior, ca urmare a îmbunătățirii designului Britnev, diferite țări și-au dezvoltat propriile modele de spărgătoare de gheață - spărgătoare de gheață cu elice de arc (tip american), spărgătoare de gheață de tip Hamburg și așa mai departe.
În 1875, la uzina Britnev, pentru a-l ajuta pe Pilot, s-a construit un al doilea vas asemănător, Boy, iar în 1889 al treilea, Bui. În anii 1880, Oranienbaum Shipping Company a construit spărgătoarele de gheață Luna și Zarya de tip Pilot, dar cu motoare mai puternice de 250 CP. Cu. (în loc de 85 CP de la Pilot).
Succesul și recunoașterea la nivel mondial a spărgătoarelor de gheață ale lui Britnev „Pilot” și „Boy” l-au determinat pe amiralul Makarov să construiască puternicul spărgător de gheață din Arctic „ Ermak ”.
Multă vreme s-a crezut că nu există imagini sigure ale navei. „Spărgătorul de gheață” prezentat pe o timbru poștal sovietic din 1976 este o copie a navei cu aburi fără nume (sau barjă cu aburi) descrisă în A.P. Bogolyubov "Deschiderea Canalului Mării la Sankt Petersburg" .
S-a constatat că nava a fost construită în Anglia în 1862 și existau desene de fabrică conform cărora modelul a fost reconstruit [2] .