SKR-22 "Passat" - un trauler de pescuit sovietic de tip "Change", apoi o navă de patrulare a Flotei de Nord .
Carcasa este din oțel, nituită. Deplasare completă - 1500 tone, lungime maximă - 55,08 m, lățime - 9 m, pescaj de prova - 3,48 m, pescaj de pupa - 4,5 m, putere motor 650 l. s., viteza maximă 9,5 noduri, interval de croazieră 6000 mile.
Înființat în 1937 la șantierul naval din Murmansk ca trauler de pescuit RT-102 „Valery Chkalov” al Sevgosrybtrest al Comisariatului Poporului pentru Industria Pescuitului (NKRP). La 7 noiembrie 1940, după finalizarea încercărilor pe mare, a fost încadrată în flotă și predată clientului - flota de traule a trustului Murmanskryba.
Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, a fost mobilizat la 25 iunie 1941, reechipat, înarmat și cu echipaj. Locotenentul V. L. Okunevich (fost căpitan al RT-102) a fost numit comandant al navei. Echipaj - 43 de persoane.
Reechiparea navei, care a fost finalizată la 30 iunie 1941, a constat în principal în amenajarea pivnițelor de muniție. Specialiștii atelierului radio al șantierului naval NKRP au montat și au montat echipamente de comunicații radio (inclusiv emițătoare radio Breeze și Bukhta, radiogoniometru Gradus-K). A fost instalat și armament: două tunuri universale de 45 mm 21-K ; două mitraliere antiaeriene de 7,62 mm M-1 „Maxim”.
La 2 iulie 1941 a fost inclusă în divizia 1 a navelor de patrulare a Zonei de Protecție a Apelor (OVR) a Bazei Principale a Flotei Nordului. La 7 iulie 1941, ca parte a unui detașament de nave, a luat parte la debarcarea de pe coasta de vest a golfului Zapadnaya Litsa .
La 12 iulie 1941, Passat a primit un ordin de a escorta un convoi format din două nave de salvare EPRON - convertite RT-67 Molotov (comandantul A. A. Pushkin ) și RT-32 Kumzha cu pontoane de ridicare de 40 de tone [K 1] pe remorcare. La bordul lui Passat, pe lângă 43 de persoane. echipele erau încă 13 pasageri [K 2] . Convoiul, aflat sub comanda generală a tehnicianului militar de gradul II A.I.Kulagin , a urmat spre Iokangu . Navele au urmat coloana de trezire, în fruntea căreia se afla RT-67 cu comandantul detașamentului la bord, iar cel din urmă era RT-32. Din cauza întunericului și a vizibilității insuficiente, convoiul nu a urmat coasta, așa cum prevedea ordinul, ci spre mare.
Pe 13 iulie, la ora 3:30, vremea s-a limpezit, iar navigatorii detașamentului au stabilit că convoiul se afla dincolo de farul Gavrilovsky, la o distanță de 25-30 de cabluri. La 3:48 a.m., semnalizatorii lui Passat au auzit trei împușcături și au văzut explozii de obuze în cursul convoiului. După ce au examinat orizontul, au văzut în nord-vest, în 25-30 de cabluri, trei nave necunoscute [K 3] , traversând convoiul. Passat-ul și-a difuzat indicativele de apel, dar nu a primit niciun răspuns. Comandantul Passat-ului, locotenentul V. L. Okunevici , dorind să ofere navelor neînarmate protejate posibilitatea, în conformitate cu ordinul, de a se refugia în golful cel mai apropiat sau de a se arunca în adâncuri, a ordonat navei de patrulare să se întoarcă spre inamic. și deschide focul.
Cu toate acestea, a doua salvă a detașamentului german a acoperit RT-67, care și-a pierdut cursul și s-a oprit. RT-32 a reușit să ajungă la țărm și să sară pe stânci. Distrugătoarele s-au apropiat de la o distanță de 10-15 cabluri, trăgând în traulerul staționar și Passat-ul cu obuze de mare explozive de 127 mm și tunuri antiaeriene de 37 mm cu fragmentare trasoare. A cincea salvă a acoperit nava de patrulare, distrugând podul de navigație împreună cu personalul de comandă, cârmacii și semnalizatorii. Comandantul supraviețuitor al focosului-1 , sublocotenentul G.S. Zaretsky , din anumite motive, nu a preluat comanda navei, iar Passat-ul a rămas fără control. Cu toate acestea, echipajele de la prova (comandantul superior al Marinei Roșii M.E. Sinitsyn ) și pupa (comandantul departamentului de tunieri, maistrul articolului 2 T. Ya. Golovanov ) au continuat să tragă, iar echipa a continuat să lupte pentru supraviețuire . După ce a mai lovit două obuze, Passat-ul și-a pierdut cursul. Pupa navei a început să se scufunde în apă, iar echipajul, scăpând, a sărit peste bord în apa rece. Unsprezece oameni care au încercat să lanseze barca de salvare au murit când nava care se scufunda i-a tras sub apă. 8-10 membri ai echipajului supraviețuitori s-au adunat în jurul bărcii răsturnate la suprafață. Distrugătoarele germane, în urma lui Passat, au scufundat RT-67, au mai tras câteva focuri în oamenii din apă și au plecat.
Dintre echipajul Passat, au supraviețuit doar doi răniți [K 4] , care au fost preluați de o barcă lansată de pe RT-67.
Din 1966, coordonatele morții lui Passat ( 69°14′ N 35°57′ E ) au fost declarate coordonatele gloriei Severomorienilor.