Expediție lucrări subacvatice cu destinație specială

Expediție lucrări subacvatice cu destinație specială
Pavilionul pupa al navelor EPRON (1929-1935)
Ani de existență	1923-1942
Țară	URSS
Subordonare	OGPU - NKPS - Marina Sovietică
Inclus în	Forțele armate ale URSS
Tip de	Forțele Navale
Semne de excelență
comandanți
Comandanți de seamă	Vladimir Yazykov (1923-1924) , Lev Zaharov-Meyer (1923-1930) , Fotiy Krylov (1932-1942)

Expediție subacvatică cu scop special (EPRON)  - Ordinul Bannerului Roșu al Muncii , o organizație de stat cu scop special din URSS , angajată în ridicarea navelor, navelor și submarinelor , precum și în alte lucrări subacvatice.

Creat prin ordin al președintelui OGPU în subordinea Consiliului Comisarilor Poporului din URSS nr. 528, din 17 decembrie 1923 . Până în 1931, a fost sub jurisdicția OGPU, în 1931 a fost transferat la Comisariatul Poporului de Căi Ferate , în 1936  - la Comisariatul Poporului pentru Transport pe Apă , în 1939  - la Comisariatul Poporului al Marinei. În 1941, EPRON a fost transferat în Marina Forțelor Armate ale URSS și în 1942 a fost transformat în Serviciul de Salvare de Urgență al Marinei [1] [2] .

Istorie

Din 1908, inginerul naval și vânătorul de comori amator Vladimir Sergeevich Yazykov a încercat cu insistență să organizeze munca pentru ridicarea navei engleze cu vele HMS Prince . [3] În timpul Războiului Crimeei, în ziua fatidică de 14 noiembrie 1854, a fost aruncat de un uragan pe stânci și s-a scufundat sub Balaklava [4] Din anii 1870, „Prințul” a fost căutat de germani, francezi, norvegieni, expediția inginerului italian Giuseppe Restucci [5] , întrucât se presupunea că transporta 200.000 de lire sterline în aur [4] [6] [7] .

La începutul anului 1923, V. S. Yazykov a primit o întâlnire cu șeful GPU-ului sub NKVD al RSFSR , Heinrich Yagoda , și a reușit să-l intereseze în ideea de a crește „prințul”. Grupul de inițiativă (V. S. Yazykov, D. A. Karpovich și inginer mecanic E. G. Danilenko, conform proiectului căruia urma să fie construit un proiectil de adâncime pentru a ridica Prințul) a fost creditat în alocația GPU-ului. La 13 martie 1923, Yagoda a ordonat crearea EPRON sub GPU, aprobarea primului său personal și șef - V. S. Yazykov [3] (reprimat în 1937), L. N. Zakharov-Meyer , un ofițer de securitate a personalului, ulterior șef al EPRON. până în 1930, a fost reprimat și în 1937 [8] .

Căutarea „Prințului” nu a adus succes, dar în 1924-1928 EPRON a reușit să ridice submarinul „ Pelican ” [9] , inundat la sfârșitul lunii ianuarie 1920 de către albii la intrarea în portul Odesa , distrugătorul . „Dzerzhinsky” (fostul „ Kaliakria ”), submarinul britanic L-55 [10] [11] . În 1929, sub auspiciile EPRON, toate lucrările de scufundare și ridicare a navelor au fost de fapt concentrate pe toate mările și râurile URSS. EPRON a fost distins cu Ordinul Steagul Roșu al Muncii în 1929 [1] .

În 1924, primele cursuri de scufundări din URSS au fost deschise în Balaklava în clădirea Grand Hotelului . În 1930, pe baza acestor cursuri, într-o clădire nouă a fost deschis Colegiul Paramilitar de Scufundari EPRON, care a pregătit personal de scufundări și a fost angajat în activități de cercetare.

La 1 ianuarie 1927 , conform rezoluției STO al URSS din 17 decembrie 1926, EPRON a fost transformată într-o întreprindere de stat , aflată sub jurisdicția OGPU sub Consiliul Comisarilor Poporului din URSS. Același Decret a aprobat Carta EPRON, care a determinat activitățile întreprinderii pe principiile autosusținerii [12] .

La 2 martie 1931 s-a constituit Direcția Principală EPRON. În 1931, EPRON de sub jurisdicția OGPU sub Consiliul Comisarilor Poporului al URSS a fost transferat în jurisdicția Comisariatului Poporului de Căi Ferate al URSS , în 1936 - Comisariatului Poporului pentru Transportul pe apă al URSS , iar în 1936. 1939 - la Comisariatul Poporului al Marinei URSS [12] .

În 1934, la recomandarea academicianului A. N. Krylov , Ruben Orbeli a fost invitat să lucreze la EPRON , care a devenit ulterior fondatorul hidroarheologiei în URSS.

La începutul anului 1935, structura organizatorică a EPRON, care ulterior a rămas neschimbată până la începutul Marelui Război Patriotic (Al Doilea Război Mondial), era următoarea [12] [14] :

• Direcția principală a EPRON (GU EPRON) este principalul organ de conducere al organizației ( Leningrad ), căruia i-au fost subordonate unitățile structurale de subordonare centrală, precum și unitățile structurale regionale din flotele Baltică , Marea Neagră , Nord , Pacific și Flotilă militară caspică , respectiv:
  • Detașamentul de Lucrări Subacvatice din Moscova, Grupul Hidrotehnic la Construcția nr. 15 al NKVD al URSS ( Sahalin de Nord ), Atelierele Centrale (Leningrad), Colegiul Naval de Scufundari (Balaklava), Centrul de Recreere pentru Scafandri ( Khosta );
  • Expediția Baltică (înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, situată la Tallinn ), Expediția la Marea Neagră (Balaklava), Expediția de Nord ( Murmansk ), Expediția Pacific ( Vladivostok ), Expediția Caspică ( Baku ), care a inclus unități structurale relevante bazate pe diferite baze navale (VMB):
    • echipe de salvare de urgență (ASO) și echipe de lucru tehnic subacvatic (OPTR), subordonate departamentelor expedițiilor corespunzătoare din flote și flotile ; unele dintre ASO și OPTR la diferite perioade de timp au inclus, respectiv, grupuri de salvare de urgență și grupuri de lucru tehnic subacvatic.

Unul dintre primele exemple în cinematograful URSS al utilizării cu succes a filmărilor subacvatice de către operatorul Solomon Belenky a fost filmul „ Comoara navei pierdute ” (Lenfilm, 1935). Un episod al filmului arată deschiderea unui seif cu un arzător cu gaz în interiorul unei nave scufundate. Filmările au fost sfătuite și organizate de scafandrii EPRON. Pentru publicația publicitară a fost tipărit un apel către audiență de către șeful EPRON Alekseev [15] .

Până la începutul Marelui Război Patriotic, componența navei EPRON includea 28 de nave de salvare, inclusiv 7 nave moderne de construcție specială, 50 de nave de scufundări ( boți și bărci ), mai multe baze plutitoare pentru operațiuni de ridicare a navelor, șlepuri , chile și altele. nave specializate. Expediția Baltică a fost cel mai bine prevăzută cu nave de salvare. A existat un deficit de nave de salvare în Nordul, Marea Neagră și mai ales în expedițiile din Orientul Îndepărtat [12] . În perioada antebelică, EPRON a fost ridicat de pe fundul a peste 300 de nave și vase scufundate, un număr mare de lucrări tehnice subacvatice au fost efectuate în timpul construcției de porturi , amenajării conductelor subacvatice și a comunicațiilor [16] . La 23 august 1941, personalul EPRON era de 2922 de persoane [14] .

Până în 1941, EPRON era format din peste trei mii de oameni. Avea divizii în Leningrad , Arhangelsk , Baku , Odesa, Novorossiysk , Tuapse , Kerci, Astrakhan, Vladivostok , Khabarovsk . EPRON a efectuat ridicarea a 450 de nave și nave cu o deplasare totală de 210 mii tone, a salvat 188 de nave de urgență.

O divizie a Marinei Sovietice

Marele Război Patriotic a adus propriile modificări în structura EPRON, așa cum spunea, s-a împărțit în două: o parte a devenit parte a Marinei și în 1941 a fost redenumit Serviciul de Salvare de Urgență al Marinei, apoi transformat în Salvarea de Urgență a Marinei. Serviciul (din 1979 motor de căutare - Serviciul de Salvare al Marinei). În anii de război, serviciul de salvare de urgență al Marinei URSS a oferit asistență la 745 de nave, a refotat 840, a ridicat 1920 de nave, vase și bărci cu o deplasare totală de peste 1 milion de tone [1] [17] [18] .

Direcția Fluvială Militară Principală (GVRU) a EPRON a fost transferată Ministerului Flotei Fluviale, pe baza căreia a fost creată Direcția Subdrechstroy - pentru ridicarea navelor scufundate și a echipamentelor militare în apele interioare ale țării.

Compania cu scop special a flotei baltice

Conform ordinului Comisarului Poporului al Marinei URSS din 11 august 1941, la departamentul de recunoaștere al Flotei Baltice a fost constituită o „Companie cu destinație specială ” (RON), formată din 146 de unități, încadrate din comandanți și scafandri . care au primit pregătire specială la Academia de Medicină Navală şi unităţile EPRON. Locotenentul I. V. Prokhvatilov a fost numit comandant al companiei . Formația a durat pe tot parcursul celui de -al Doilea Război Mondial și a fost desființată în 1945.

Soarta organizației în ultima perioadă a istoriei; organizații derivate

La 4 ianuarie 1947, prin ordin al Direcției Fluviale Militare Principale a Ministerului Flotei Fluviale a URSS, a fost creat detașamentul de ridicare a navelor și operațiuni de salvare de urgență din Leningrad. Detașamentul Leningrad a fost creat pentru a desfășura serviciul de salvare de urgență, pentru a escorta navele prin rețeaua internă de apă, pentru a ridica nave scufundate în timpul războiului, pentru a curăța canalele fluviale de structurile de poduri prăbușite și pentru a asigura construirea de poduri noi.

De-a lungul istoriei sale, detașamentul, în funcție de sarcinile care i-au fost atribuite, și-a schimbat de mai multe ori numele. Deci, deja în 1947, a fost redenumit Detașamentul Leningrad, în 1949 - Primul Detașament de Salvare a Lucrărilor Tehnice Subacvatice, în 1950 - Primul Detașament Expediționar de Lucrări Tehnice Subacvatice al MRF GVRU GUPR.

Din ianuarie 1955 până în iulie 1956, personalul a fost transferat în rezervă, iar detașamentul a devenit o organizație civilă în subordinea Administrației Podvodrechstroy, orașul Moscova.

În 1956, cel de-al 7-lea grup al Primului Detașament Expediționar de Lucrări Subacvatice (EOPTR) din Podvodrechstroy a fost mutat la Novosibirsk special pentru a efectua lucrări tehnice subacvatice pe râurile Siberiei, pe linia de cablu KM-18 aflată în construcție la acel moment și, de când acel timp a efectuat în mod constant lucrări tehnice subacvatice în regiunea Siberiei de Vest, Siberiei de Est și Kazahstan. În prezent, partea Novosibirsk a organizației originale se numește SIBPODVODSTROY LLC [19]

șefii EPRON

• V. S. Yazykov (1923)
• L. N. Zaharov-Meyer (1923-1930)
• F. I. Krylov (1932-1942), din 1942 - șef al Direcției de urgență și salvare a Marinei URSS

Lista epavelor salvate de EPRON

În primii 15 ani de existență ai organizației, 188 de nave au fost flotate și salvate (inclusiv 33 de nave străine), 299 de nave scufundate au fost ridicate de scafandri, inclusiv: [20]

• 1924: Submarinul „ Pelican ”
• 1925: Distrugătorul „ Kaliakria ”, „ Nr. 266 (Yalta) ”, dragatorul de mine „Pervansh” și tancul „Elbrus”
• 1926: Submarinele „ Karp ” și „ Orlan ”, distrugătoarele „ Piercing ”, „ Swift ”, „ Ascuțit ”, „ căpitanul locotenent Baranov ”
• 1927: Distrugătorul „ locotenentul Shestakov ”
• 1928: submarinul britanic HMS L55 , distrugătorul Gadzhibey , submarinul AG-21
• 1932: Distrugătorul Kerch , submarinele Sudak , Salmon și Burbot
• 1933: Spărgătorul de gheață „ Sadko ”, submarinul B-9 „Worker” (cu o adâncime record de 84 de metri pentru acea perioadă), cuirasatul de luptă „Rusalka” a fost descoperit în acest proces [21] [22] , dispărut pe mare înapoi în anul 1893
• 1934: Transport „Generose” ( deplasare 5500 tone), submarin „M-8” [23]
• 1935: Submarine " Kit ", " Crab ", B-3
• 1936: Transport „Frederick” (deplasare 5000 tone)
• 1937: Nava cu aburi „ Petru cel Mare ” (deplasare 9200 tone)

În cultură

Filme de lung metraj

• „ Drumul navei ” (1935). Dir. Y. Tarich .
• „ Comoara navei pierdute ” (1935). Dir. V. Brown , I. Menaker .
• „ Al patrulea periscop ” (1939). Dir. V. Eisymont .
• „ Moartea vulturului” (1940). Dir. V. Zhuravlev .

Vezi și

• Servicii de căutare și salvare
• Monumentul marinarilor din EPRON

Note

1. ↑ 1 2 3 M. Yu. Sorokina ÎN CĂUTAREA NAVELOR EFAVATE  (link inaccesibil) „Natura” nr. 1, 2001
2. ↑ EPRON // Marele Război Patriotic 1941-1945. Enciclopedie / Ch. ed. M. M. Kozlov. - Moscova: Enciclopedia Sovietică, 1985. - S.  818 . — 832 p. - 500.000 de exemplare.
3. ↑ 1 2 Vitaly Yurganov FONDATORII EPRON Arhivat la 1 mai 2009.
4. ↑ 1 2 Gennady Esin MISTERUL „PRIȚULUI NEGRU” FICȚIUNI ȘI REALITATE Cum a murit fregata britanică în Balaklava?
5. ↑ Vitaly Yurganov Nașterea și formarea serviciului de salvare al Portalului Naval Central al Flotei Mării Negre 02.06.2008
6. ↑ Stanislav Tsalik Ghicitoarea Golfului Balaklava  (link inaccesibil)
7. ↑ „Prințul Negru” cu o încărcătură de aur este de fapt „Prinț” cu paltoane și chiloți din piele de oaie
8. ↑ Lurie V. M., Kochik V. Ya. GRU: fapte și oameni. - St.Petersburg. - M., 2003. - S. 122-123.
9. ↑ Submarinul „Pelican”
10. ↑ L-55, L-55, PZS-2, PZS-6. Tip „L” Seria III (Marea Britanie)
11. ↑ V.V.Balabin SUBMARIN ENGLEZ SUB STRAPUL MARINEI AL URSS Probleme de istorie a științelor naturale și tehnicii nr. 3, 1998
12. ↑ 1 2 3 4 RetroFlot, 2013 , Expediția Operațiunilor Subacvatice Speciale EPRON.
13. ↑ Kataev V.I. Serviciul de luptă al canonierelor maritime de la Marea Neagră // Canonieră nautică „coreeană” și altele. - M  .: Morkniga , 2012. - S.  220-228 . — 296 p. - ISBN 978-5-903081-44-8 .
14. ↑ 1 2 RetroFlot, 2013 , Includerea salvatorilor în Marina URSS.
15. ↑ Editat de N. Sekundov. Comorile navei pierdute . - L . : Rossnabfilm, tipografia Leningradskaya Pravda, 1953. - 9 p.
16. ↑ RetroFlot, 2013 .
17. ↑ Dicționar naval 1990
18. ↑ A.A. Kisilev: „Lucrarea lui EPRON în ridicarea navelor în mările nordice” . www.polarpost.ru _ Preluat: 5 iulie 2022. (nedefinit)
19. ↑ Întreprinderea de lucrări tehnice subacvatice | SRL „Sibpodvodstroy ” www.sibpodvodstroy.ru Data accesului: 10 februarie 2017. (nedefinit)
20. ↑ Expediție lucrări subacvatice cu destinație specială EPRON
21. ↑ Larionov L. V. Moartea „Sirenei” și căutarea ei // EPRON. Colecție de articole despre recuperarea navelor, scufundări și afaceri de salvare. Problema III-V. - L . : Expediția Bannerului Roșu al Lucrărilor Subacvatice din URSS, 1934. - S. 202.
22. ↑ Serviciul cu destinație specială Chiker N.P. - M . : Editura DOSAAF, 1975. - S. 80. - 224 p.
23. ↑ Submarinul „M-8” din seria VI

Literatură

• EPRON // Elocvența - Yaya. - M .  : Enciclopedia Sovietică, 1957. - S. 137-138. - ( Marea Enciclopedie Sovietică  : [în 51 de volume]  / redactor -șef B. A. Vvedensky  ; 1949-1958, v. 49).
• Serviciul Maritim de Salvare de Urgență al Rusiei are 50 de ani
• Golubev V. G. Salvatorii Marinei . - M . : Editura Militară, 1996. - 264 p.
• Zolotovsky K.D. Pește - pătură . - L . : Literatura pentru copii, 1965. - 160 p.  (link indisponibil)
• Kapitsa P. I. Luminile s-au stins în mare. - L .: Scriitor sovietic, 1974

Lectură recomandată

• Serviciul cu destinație specială Chiker N.P. - M. : DOSAAF, 1975. - 224 p.
• Shaikhutdinov D. G., Kramorenko A. V., Ovchinnikov A. V. Moștenitorii legendarului EPRON: la 100 de ani de la Serviciul de operațiuni de căutare și salvare al Marinei. // Revista de istorie militară . - 2021. - Nr. 1. - P. 59-62.