| "Pelayo" | |
|---|---|
| Pelayo | |
|
Pelayo la scurt timp după testele de acceptare |
|
| Serviciu | |
| Spania | |
| Clasa și tipul navei | Vas de război |
| Producător | Forges et Chantiers de la Méditerranée Toulon (Franța) |
| Construcția a început | 1885 |
| Lansat în apă | 1887 |
| Comandat | 1888 |
| stare | Defalcat în 1926 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 9745 tone |
| Lungime | 102 m |
| Lăţime | 20,2 m |
| Înălţime | 11,02 m |
| Proiect | 7,5 m |
| Rezervare |
centură de blindaj 300-400 mm, barbettes - 400 mm, punte de la 50 la 70 mm |
| Motoare |
2 motoare cu abur 12 cazane |
| Putere | 9600 l. Cu. (7M W ) |
| viteza de calatorie | 16 noduri (29,6 km/h ) |
| raza de croazieră | 3000 de mile marine la 10 noduri |
| Echipajul | 520 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie |
2 x 320 mm/35, 2 x 280 mm/35, 1 x 160 mm/35, 12 x 120 mm/35 |
| Armament de mine și torpile | 7 × 456 mm TA |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Pelayo este un cuirasat spaniol de tip barbette de la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea. Singurul cuirasat clasic din Spania.
Conform programului spaniol de 10 ani de construcții navale, dezvoltat în 1884, a fost planificată așezarea a cinci cuirasate de clasa I, care urmau să devină baza flotei spaniole. Comanda pentru coada de plumb a seriei a fost dată firmei franceze Forges et chantiers de la Méditerranée ( Toulon ). Autorul proiectului de cuirasat a fost proiectantul Lagan, care a luat ca bază navele de luptă barbette de tip Marceau care se construiau la acea vreme în Franța . În același timp, vasul de luptă spaniol trebuia să aibă un tonaj mai mic decât prototipul francez pentru a trece de Canalul Suez.
La 1 februarie 1885, primul cuirasat din seria viitoare a fost așezat în La Seine, lângă Toulon, numit după regele vizigot Pelayo (Pelagia), care a condus secolul al VIII-lea. rezistență la invadatorii arabi din Pirinei și care i-au învins în bătălia de la Covadonga din 718. Curând însă, guvernul s-a schimbat în Spania și, în consecință, strategia de dezvoltare a flotei a fost schimbată în favoarea întăririi forțelor de croazieră. Noile cuirasate nu au mai fost așezate și, ca urmare, Pelayo a rămas singurul reprezentant al navelor de luptă de tip pre-dreadnought din flota spaniolă. La 5 februarie 1887 a fost lansat, iar la 9 septembrie 1888 a fost transferat oficial pe partea spaniolă, deși finalizarea și armamentul au continuat aproape un an. Costul navei (fără arme) a fost de 22 de milioane de pesete.
Coca din oțel, construită într-un model în carouri, avea un fund dublu pe cea mai mare parte a lungimii sale și era împărțită de 16 pereți interioare transversali și longitudinali principali. „Pelayo” avea contururile tipice navelor de luptă franceze din acea vreme - cu laturi înalte, cu o obstrucție puternică a părților laterale și o tulpină de berbec dezvoltată. Castelul de probă alungit s-a extins pe 2/3 din lungimea navei, ceea ce a îmbunătățit navigabilitatea. Deasupra punții superioare se ridicau două coșuri cu o suprastructură și o punte între ele. Două catarge de oțel cu vârfuri de luptă puternice puteau transporta pânze cu o suprafață de 500 m² (armamentul de navigație al unui armadillo părea un anacronism evident).
Principalul sistem de propulsie al navei de luptă era două motoare cu abur „compuse” verticale cu dublă expansiune, alimentate de douăsprezece cazane cilindrice cu tuburi de foc. La acea vreme, motoarele cu abur cu triplă expansiune mai avansate erau deja utilizate în mod activ, dar „compuși” învechiți au fost aleși pentru dovedirea și fiabilitatea lor. Mașinile au dezvoltat o putere de 8000 de litri. Cu. la natural si 9600 l. Cu. cu tracțiune forțată. Nava de luptă aflată la teste a fost capabilă să dezvolte mai mult de 16 noduri. În același timp, s-a observat că forțarea împingerii nu dă o creștere semnificativă a vitezei din cauza contururilor nereușite ale carenei (Pelayo a aruncat în aer spărgătoare uriașe cu nasul). Furnizarea normală de cărbune a fost de 650 de tone, ceea ce a făcut posibilă călătoria a aproximativ 3 mii de mile cu un curs economic de 10 noduri, care a fost considerat insuficient pentru navigația oceanică.
Principala apărare a lui Pelayo a fost o centură de blindaj care trecea de-a lungul liniei de plutire pe toată lungimea carenei. Centura avea o grosime de 450 mm în centrul carenei și 300 mm în capetele de la prova și pupa, ceea ce era o protecție bună chiar și împotriva proiectilelor de calibru mare. Cu toate acestea, lățimea centurii blindate era de numai 2,1 m, dintre care doar 0,6 m se afla deasupra liniei de plutire. Majoritatea bordului liber era astfel complet neprotejat. Protecția orizontală era o punte blindată boltită cu o grosime de 50 până la 70 mm. Turnul de comandă cu comenzi era protejat de o armură de 150 mm. Pistoalele bateriei principale erau acoperite cu barbete cu armură de 400 mm. De sus, din fața barbetelor, acestea erau acoperite de scuturi blindate de 60 mm situate la un unghi mic. Protecția blindajului pentru armele de calibru auxiliar nu a fost inițial destinată.
Calibru principal al navei de luptă a constat din patru tunuri de calibru mare în barbete cu o singură armă , care erau amplasate într-un romb. În prova și pupa erau barbete de 320 mm, iar în lateral - pistoale de 280 mm ale companiei spaniole Ontoria. Teoretic, Pelayo putea trage în orice punct al orizontului de la trei tunuri (de fapt, tragerea cu tunuri laterale direct sau înapoi de-a lungul cursului era periculoasă cu deteriorarea carenei). Controlul tunurilor era hidraulic, încărcarea putea fi efectuată în orice poziție a țevii. În momentul în care nava a intrat în serviciu, principalele sale sisteme de artilerie erau deja considerate prea grele și lent pentru a trage.
Artileria auxiliară includea un tun Ontorius de 160 mm în prova deasupra tijei și douăsprezece tunuri Ontorius de 120 mm în baterii laterale pe puntea vie, șase tunuri la bord. Artileria antimină (pentru tragerea în distrugătoare) a constat din cinci tunuri Nordenfeld de 57 mm și treisprezece tunuri revolver Hotchkiss de 37 mm.
Nava de luptă avea șapte tuburi torpile: unul în prova și trei pe fiecare parte.
Chiar înainte de a primi armele de calibru principal, Pelayo a fost implicat în rezolvarea sarcinilor militare și diplomatice - în 1889 a participat la demonstrația escadrilei spaniole de la Alukemasu (Maroc) în legătură cu atacul marocanilor asupra vasului de pescuit spaniol.
În viitor, nava de luptă, ca cea mai puternică navă a flotei spaniole, a participat activ la vizite internaționale pentru a demonstra steagul. În 1891, „Pelaio” a călătorit la Pireu pentru sărbători cu ocazia aniversării independenței Greciei; în 1892 - la New York în legătură cu celebrarea a 400 de ani de la descoperirea Americii; în 1895 - la deschiderea Canalului Kiel din Germania. În același 1895, Pelayo a participat din nou la o demonstrație militară în largul coastei Marocului.
În noiembrie 1896, Pelayo a ajuns la Toulon pentru modernizare. El a fost înlocuit cu cazane învechite cu tub de foc - cu 16 cazane cu tub de apă Nikloss; de pe catarge au fost scoase varfurile grele si barele de navigatie. Se presupunea și înlocuirea artileriei auxiliare, dar acest lucru a fost împiedicat de izbucnirea războiului hispano-american din 1898 .
Vechea artilerie îndepărtată a fost returnată urgent la Pelayo. Neavând timp să trimită escadrila amiralului P. Servera în Cuba , nava de luptă a devenit nava amiral a escadronului de rezervă a amiralului M. Kamara. După înfrângerea flotilei coloniale spaniole din Filipine de către escadrila americană de crucișătoare în Bătălia de la Cavite , Escadrila de rezervă Camara a primit ordin să meargă în ajutorul Manilei asediate. Escadrila, formată din Pelayo, crucișătorul blindat Imperator Carlos V și două crucișătoare auxiliare, a părăsit Cadiz pe 16 iunie și a trecut pe lângă Canalul Suez pe 6 iulie . Comandantul escadrilei americane din Golful Manila (4 crucișătoare blindate și 2 canoniere) J. Dewey se temea de o luptă cu două nave blindate spaniole și era gata să părăsească temporar Filipine dacă escadrila Camara sosește până la apropierea monitorilor americani. , cu care Dewey era deja pregătit să lupte cu spaniolii. Cu toate acestea, după ce a primit informații despre distrugerea escadrilei Cervera în bătălia de la Santiago de Cuba din 3 iulie 1898, guvernul spaniol a retras Escadrila de rezervă din Suez înapoi în Spania ca singura forță de luptă rămasă, având în vedere amenințarea apariţia flotei americane în apele europene.
După război, modernizarea armelor a fost finalizată pe Pelayo în 1899. Artileria auxiliară consta acum din nouă tunuri Kane de 140 mm. Baza bateriei a primit protecție de la centura de blindaj superioară de 75 mm grosime. În anul următor, artileria de calibru mic a fost înlocuită cu douăsprezece tunuri Nordenfeld 57. Mai târziu, tuburile torpilă au fost scoase de pe cuirasat.
Pe viitor, Pelayo a continuat să îndeplinească în principal funcții reprezentative ca navă amiral a flotei spaniole. Din toamna lui 1911, cuirasatul a luat parte în mod regulat la ostilitățile împotriva triburilor rebele din Maroc, bombardând coasta. După includerea în 1913 a flotei primului cuirasat spaniol de tip dreadnought España, cuirasatul învechit Pelayo a fost transferat pe navele de linie a doua. Cu toate acestea, ultimii ani de serviciu au fost cei mai activi din cariera lui de luptă. Ea a fost folosită activ ca navă de sprijin pentru artilerie în timpul războiului aflat în desfășurare în nordul Marocului. Cu pauze scurte pentru reparații, Pelayo a funcționat în largul coastei Africii până în 1918, când a fost retras din Escadronul Practic și reclasificat ca navă de serviciu auxiliar.
Din 1919 - o navă de artilerie de antrenament („ponton de artilerie”) la școala navală din Ferolle. În 1923 a fost dezarmat, în 1924 a fost exclus de pe listele flotei. În 1926 a fost remorcat la Rotterdam și tăiat în bucăți.