| Dmitri Sergheevici Pelpor | |
|---|---|
| Data nașterii | 22 ianuarie 1917 |
| Data mortii | 30 august 1996 (în vârstă de 79 de ani) |
| Țară | |
| Sfera științifică | giroscopie |
| Loc de munca | |
| Grad academic | Doctor în științe tehnice |
| Titlu academic | Profesor |
| Premii și premii | Premiul de Stat al URSS 1976 , Lucrător de onoare în știință și tehnologie al RSFSR, deținător a două ordine ale Steapelului Roșu al Muncii |
Dmitry Sergeevich Pelpor ( 22 ianuarie 1917 - 30 august 1996 ) - un om de știință în dezvoltarea sistemelor de control automat, stabilizare giroscopică și navigare. Doctor în științe tehnice, profesor.
Dmitri Sergheevici s-a născut la Moscova în 1916 (a scris această dată în chestionare) în familia unui militar Pelpor Serghei Evgenievici și a artistului Shevtsova Vera Vladimirovna. Dmitri Sergheevici provine dintr-o veche familie franceză a marchizilor de Pelport, unul dintre ai căror reprezentanți, marchizul Louis de La Fite de Pelport, în timpul războiului cu Napoleon (1812-1813) de lângă Vitebsk a fost rănit și capturat, iar după eliberare a rămas. in Rusia. Bunicul lui Dmitry a primit titlul de cetățean de onoare ereditar al Moscovei. Tatăl lui Dmitri a absolvit Universitatea din Moscova în 1916 și a fost înrolat în armata țaristă, unde a slujit până în 1917 cu gradul de insigne. După revoluție, a lucrat ca secretar științific al Consiliului Economic Suprem al URSS, în timpul războiului civil a servit ca comandant al Armatei Roșii, iar din 1926 a lucrat ca profesor asistent de chimie la All-Union Industrial. Academie. Stalin. Din 1941, profesor asistent de chimie la Institutul de Economie. Mama din 1915 până în 1921 a lucrat ca profesoară la Casa Poporului. Cernîșevski, într-o colonie de copii. Până în 1925, a predat la Institutul de Protecție a Muncii, iar mai târziu a lucrat ca designer grafic în Goron. Din 1941, lucrător numărătoare la uzina bolșevică.
D.S. Pelpor a absolvit o școală de șapte ani în 1931. În 1933 a absolvit cursurile de pregătire la VTUZ. Pilyutin și a intrat în KMMMI-le. Bauman (Red Banner Moscow Mechanical Engineering Institute, numit după Bauman). Înainte de a intra în institut, Dmitri Sergheevici a trebuit să abandoneze prefixul „de” din numele său de familie. A absolvit cu onoare Institutul de Inginerie Mecanică din Moscova. N. E. Bauman (în martie 1939) cu diplomă în inginerie mecanică (profil - „mecanica precisă”).
Pe când era încă student, în septembrie 1938 a plecat să lucreze la TsAGI ca inginer proiectant al laboratorului al 10-lea, de unde în august 1940 a fost transferat la NII-12 NKAP ca inginer principal de cercetare. În primii ani ai carierei, Dmitri Sergeevich a început să se ocupe de orientarea aeronavelor și de cercetare în domeniul giroscopiei. Din memoriile anilor de studenție Valery Alexandrovich Matveev , Dr. tech. științe, prof., șef. departament la Universitatea Tehnică de Stat din Moscova. N.E. Bauman: „ Șase luni mai târziu, sună D.S. Pelpor și îmi oferă un nou subiect de disertație despre dezvoltarea unui gyroblock cu rulmenți cu bile din sistemul Rotoreys, care a fost folosit în giroscopia americană în anii 60. Interesant este că primul brevet închis primit de D.S. Pelpor și E.F. Antipov, în 1940, a anticipat această idee, care consta în faptul că pentru suspendarea giroscopului erau folosiți doi rulmenți cu bile cu inele intermediare suplimentare (rulmenți cu bile cu trei inele). Inelele din mijloc sunt conduse în sens opus de rotație unul față de celălalt. Nu suma momentelor forțelor de frecare apare, ci diferența momentelor perturbatoare, care este cu aproximativ un ordin de mărime mai mică decât suma momentelor. Odată cu mișcarea inversă a inelelor, scăderea are loc cu un alt ordin de mărime, deoarece valoarea integrală a momentelor forțelor de frecare care acționează asupra giroscopului este proporțională cu jumătate din diferența „prima diferență” a momentelor .
Odată cu începutul războiului, D.S. Pelpor a fost numit inginer proiectant la atelierele de reparații de avioane de primă linie NII-12 ale NKAP (în 1942 a fost transformată în uzina nr. 133 a NKAP). La 6 martie 1943 a revenit la muncă la NISO ca adjunct al șefului laboratorului nr. 4, unde a condus simultan departamentul de instrumente giroscopice. Apoi a lucrat ca șef și director științific al laboratorului de automatizare al departamentului de proiectare. În timpul Marelui Război Patriotic, a făcut o serie de cercetări științifice importante și dezvoltări tehnice legate de nevoile frontului. De exemplu, studiul fluctuațiilor în corzile baloanelor și dezvoltarea unui dispozitiv automat pentru protejarea baloanelor de baraj împotriva zborului și a accidentelor ulterioare și introducerea lui în producția de masă în 1943; dezvoltarea unei tehnici de măsurare a vitezei reale a unei aeronave, crearea unui receptor de presiune a aerului și plasarea acestuia pe aeronave, introducerea lui în producția de masă și operarea în 1944 pe toate aeronavele de luptă din timpul războiului, ceea ce a crescut semnificativ precizia bombardamentelor și navigației. (împreună cu V.A. Maslennikov).
În 1945 D.S. Pelpor a fost trimis în Germania, unde a fost membru al comisiei Ministerului Industriei Aviatice sub conducerea șefului NISO , generalul-maior N.I. Petrova . Pentru munca desfășurată la NISO MAP în anii de război, i s-a acordat medalia „ Pentru Munca curajoasă în Marele Război Patriotic din 1941-1945. ".
În primii ani postbelici, D.S. Pelpor a efectuat o serie de lucrări de cercetare originale privind studiul dinamicii sistemului „aeronava - pilot automat”. A fost realizat un ciclu de cercetare teoretică, de laborator și de zbor la scară largă, legat de dezvoltarea și implementarea giroscopului vertical aeronavei, a busolei giromagnetice, a giroscopului semicompaselor, a giroscoapelor de amortizare, a sistemelor speciale de orientare, navigare și stabilizare a aeronavelor.
Sub îndrumarea sa științifică și cu participarea directă la mai multe birouri de proiectare a aviației, a fost efectuată o mare activitate de cercetare pentru a crea un sistem integrat automat pentru navigație autonomă și controlul aeronavelor. Ca parte a acestui echipament, unul dintre cele mai importante instrumente - un indicator de ortodrom de precizie (giro-semicompas GPK-52), care a crescut semnificativ siguranța zborului (în special în latitudinile polare) a fost acceptat în 1952 pentru producția de masă și pentru furnizarea aerului. Forţa şi multă vreme a fost operat pe aeronave militare şi civile.aviaţie.
În 1947, Dmitri Sergheevici și-a susținut disertația la VVA. NU. Jukovski cu acordarea gradului de candidat la științe tehnice. La 28 iunie 1948 a fost eliberat din muncă la NISO și trimis la Biroul Special Nr. 1 creat în 1947 (mai târziu Biroul de Proiectare Nr. 1, Strela MKB, Biroul Central de Proiectare Almaz). La mijlocul anilor 1950, a fost numit proiectant șef adjunct al Biroului central de proiectare Almaz - Pyotr Mihailovici Kirillov, erou al muncii socialiste, laureat al Premiului Stalin, participant la Marele Război Patriotic, o persoană cu o gândire inginerească strategică largă. La întreprinderea, care era nava amiral a complexului militar-industrial sovietic, D.S. Pelpor a participat la crearea echipamentelor de bord pentru armele cu rachete ghidate.
D.S. Pelpor are o prioritate în dezvoltarea teoriei unui indicator de direcție a ortodromului de precizie, un giro-vertical de precizie cu corecție integrală, orientat în azimut de-a lungul unui giroscop liber. El deține prioritatea de a dezvălui motivele vitezei intrinseci a precesiunii giroscopului în suspensia cardanului și a girostabilizatorilor spațiali în timpul rulării și vibrației obiectului, care are loc sub influența inerției cadrelor suspensiei cardanului. El a stabilit regularitățile vitezei de precesiune care apare din cauza dezechilibrului dinamic al rotorului giroscopului, precum și viteza proprie a precesiei giroscopului care apare atunci când axa rotorului gimbalului se apropie și viteza proprie de precesiune care apare atunci când motor de descărcare și momente în suporturile axei cadrului exterior al suspensiei de cardan a unui girostabilizator uniaxial pe o bază oscilantă etc.
Din 1963 până în 1978, a îmbinat activitatea în industrie, ca director științific al Biroului Central de Proiectare Almaz (acum PJSC NPO Almaz numit după academicianul A.A. Raspletin ), cu activități pedagogice și științifice și tehnice.
În anii 1970, Statele Unite au început să creeze un giroscop reglat dinamic (DNG). În URSS, o serie de întreprinderi, inclusiv Biroul Central de Proiectare Almaz, au fost încredințate cu dezvoltarea propriului DNG. Biroul central de proiectare „Almaz” împreună cu Departamentul „Instrumente giroscopice” Universitatea Tehnică de Stat din Moscova. N.E. Bauman , care a fost condus de Dmitri Sergheevici, a abordat probleme teoretice. Primele lucrări pe această temă au fost realizate de Pelpor D.S. și Bromberg P.V. (la acea vreme angajați ai NISO ) la sfârșitul anilor 1940. Ei au luat în considerare mecanica DNG-ului, au găsit condițiile pentru reglarea dinamică și stabilitatea, precum și calcule aproximative ale vitezei de derivă a DNG-ului. Echipa de cercetare educată a rezolvat cu brio toate problemele legate de problemele de proiectare teoretică și a dezvoltat o metodologie pentru studiul experimental al DNG.
În 1954, Dmitri Sergheevici a devenit doctor în științe tehnice, iar în 1955 i s-a acordat titlul academic de profesor. În 1947 - 1948. a ținut prelegeri la Institutul de Aviație din Moscova. Sergo Ordzhonikidze . În 1949 - 1952 și 1955 - 1963. part-time a fost lector superior, profesor asociat, profesor la Universitatea Tehnică de Stat din Moscova. N.E. Bauman (din 1952 până în 1955 - la postul principal). Din 1962 până în 1988 D.S. Pelpor a lucrat ca profesor cu normă întreagă, șef al catedrei P-4 „Dispozitive și sisteme giroscopice” a facultății „Fabricarea instrumentelor” a Universității Tehnice de Stat din Moscova, numită după N.E. Bauman (din 1962 până în 1986). Sub conducerea sa, la Catedra au fost create trei specializări în domeniul aplicațiilor tehnice: „Dispozitive giroscopice și girostabilizatoare”, „Sisteme giroscopice pentru stabilizarea automată a aeronavelor”, „Sisteme de navigație inerțială”. A dezvoltat cursuri speciale despre sistemele automate de control al aeronavelor și instrumentele și sistemele giroscopice.
Monografii, manuale și materiale didactice D.S. Pelpora a servit drept bază pentru crearea unei școli științifice de inginerie pentru formarea specialiștilor în dezvoltarea instrumentelor și sistemelor giroscopice pentru orientarea, navigația și controlul aeronavelor, precum și baza științifică și tehnică pentru disciplinele speciale și programele conexe standard. pentru pregătirea inginerilor și a oamenilor de știință de specialitatea relevantă în universitățile din țară . Ghiduri de studiu D.S. Pelpore au fost de mulți ani principalii în studiul unui număr de discipline speciale în universități și școli tehnice: „Instrumente giroscopice și autopiloți de aviație”, „Teoria instrumentelor și sistemelor giroscopice de orientare”, „Elemente ale instrumentelor și sistemelor giroscopice”.
D.S. Pelpor este unul dintre cei mai mari oameni de știință în domeniul teoriei, cercetării și dezvoltării instrumentelor și sistemelor giroscopice pentru orientarea, navigația, stabilizarea și controlul aeronavelor. De fapt, Dmitri Sergheevici poate fi considerat fondatorul giroscopiei sovietice. Activitatea sa științifică a fost strâns legată de soluționarea problemelor științifice și tehnice urgente care au apărut din nevoi practice în legătură cu dezvoltarea tehnologiei aviației, rachetelor și spațiale. Dmitri Sergheevici avea o mare autoritate în industrie. Toate lucrările sale au fost folosite de institutele de cercetare și birourile de proiectare implicate în crearea aviației și a tehnologiei rachetelor și spațiale. Dmitry Sergeevich Pelpor nu a fost doar un teoretician major al sistemelor giroscopice, ci și un dezvoltator de instrumente. Este autor a 20 de invenții, precum și autor și coautor a peste 80 de rapoarte științifice și tehnice privind proiectarea experimentală a instrumentelor și sistemelor giroscopice, realizate atât în NISO , cât și în alte institute de cercetare și birouri de proiectare de top din țară. și introdus în producția de masă.
De mulți ani D.S. Pelpor a fost membru al secțiunii de inginerie a instrumentelor din cadrul Comitetului pentru Lenin și Premiile de Stat al Consiliului de Miniștri al URSS și unul dintre experții Comisiei superioare de atestare a URSS pentru echipamente speciale. A participat periodic la lucrările Comitetului Militar-Industrial din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS pentru evaluarea soluțiilor tehnice, a fost membru și președinte al unui număr de Consilii și Comisii Academice ale Ministerului Învățământului Superior al URSS, Academia de Științe a URSS, întreprinderi care dezvoltă aviație și rachete și tehnologie spațială.
Pentru munca de succes la crearea de noi tehnologii, o mare contribuție la formarea personalului științific și ingineresc, i s-au distins două ordine ale Bannerului Roșu al Muncii și multe medalii ale URSS. Pentru o contribuție semnificativă la dezvoltarea teoriei girostabilizatorilor care funcționează sub influențe mecanice intense, în 1976 D.S. Pelpor a fost distins cu Premiul de Stat al URSS [1] . I s-a acordat titlul onorific „ Lucrător onorat în știință și tehnologie al RSFSR ”.
S-a stins din viață la 30 august 1996. A fost înmormântat la cimitirul Miusskoye din Moscova.
Memorialul spațial::D.S. Pelpor http://sm.evg-rumjantsev.ru/des2/pelpor.html