Institutul de Stat de Cercetare a Ingineriei Instrumentelor

Institutul de Stat de Cercetare a Ingineriei Instrumentelor ( GosNIIP )
Fostul nume	NII, NTI VOTI, MIP, NII-12, NISO, NII-25, NIIP
Fondat	1931
Adresa legala	Rusia : Moscova, Prospekt Mira, 125
Site-ul web	gosniip.ru
Premii

Institutul de Cercetare de Stat al Ingineriei Instrumentelor (GosNIIP) este un institut de cercetare sovietic și rus . Istoria institutului datează de la 1 ianuarie 1931, când a fost înființat Institutul de Cercetări pentru Raționalizarea și Organizarea Producției (NII) cu instalație pilot prin ordinul nr.3 al Oficiului Trustului de Stat de Mecanică Fină. Mai târziu a devenit Institutul Științific și Tehnic al Asociației Unisionale a Industriei de Precizie (NTI VOTI) (din 26 septembrie 1931), iar apoi, prin ordin al Comisariatului Poporului pentru Industrie Grea al URSS din 10 noiembrie 1933 nr. 782, a fost transformat în Institutul de Inginerie a Instrumentelor din Moscova . În viitor, institutul a fost redenumit de mai multe ori: din 1936 - NII-12 , din 1942 - Institutul de Cercetare a Echipamentelor Aeronautice (NISO) , din 1956 - NII-25 , din 1966 - NIIPriborostroeniya , din 1998 - GosNIIPriborostroeniya , din 1999 anul - FSUE "GosNIIPriborostroeniya" , din 2011 - JSC "Institutul de Cercetare de Stat al Ingineriei Instrumentelor" [1] . Astăzi, institutul ocupă un loc demn printre întreprinderile industriei și concurează cu succes cu întreprinderi similare pe piața de fabricare a instrumentelor.

Activitățile principale sunt dezvoltarea și crearea de echipamente aeronave [2] .

Istorie

Creșterea industriei aviatice a URSS în anii de dinainte de război, înainte de război și imediat de război s-a datorat în mare măsură numărului mare de centre științifice mari în domeniul construcțiilor de avioane, construcției de motoare de aeronave, materialelor de aviație și a unui număr de discipline aferente. Dintre institutele de cercetare de top din acea vreme, se pot evidenția: TsAGI , CIAM , NIAT , VIAM . La o anumită etapă, Comisariatul Poporului pentru Industria Aviației din URSS a decis să creeze un centru de cercetare pentru întreaga gamă de echipamente aeronave, astfel în 1942, pe baza NII-12, Institutul de Cercetare a Echipamentelor Aeronautice (NISO) a fost creat. În anii de dinainte de război și de război, din zidurile institutului au fost adoptate un număr mare de instrumente de zbor și navigație, dispozitive radio de recepție și transmisie și alte dispozitive de aeronave [3] .

Din 1943 până în 1947, 63 de modele NII au fost adoptate de Forțele Aeriene ale Armatei Roșii . În perioada 1946-1949, specialiștii institutului de cercetare bazat pe aeronava Yak-9v au fabricat și implementat primul sistem de control al aeronavelor fără pilot din țară.

În anii 1950, designerii institutului de cercetare au fost însărcinați să dezvolte o metodă de aterizare oarbă a unei aeronave folosind instrumentele instalate pe aceasta pe pistă - sarcina a fost finalizată, tehnologia corespunzătoare a fost adaptată pentru Il-12 , MiG- 17 , aeronave Yak-25 , Tu-16 , precum și pe hidroavioanele Be-6 și Be-10 . În paralel, în același timp, Institutul lucra la dezvoltarea și implementarea de noi tipuri de antene VHF pentru nevoile aviației.

În 1954, designerii Institutului de Cercetare au început să dezvolte un sistem autonom de tragere pentru vânătoare. Tot în anii 1950, în interiorul zidurilor institutului, s-au rezolvat problemele de suport tehnologic pentru procesele de avertizare și control al ghidării luptătorilor-interceptoare pe aeronavele inamice [3] .

De la sfârșitul anilor 1960, NII-25 a devenit principalul institut din țară pentru dezvoltarea sistemelor de control pentru rachete de apărare antisubmarine „apă-aer-apă”, sistemul de control dezvoltat a fost pus în funcțiune în 1969.

Din 1978 până în 1985, specialiștii Institutului de Cercetare au dezvoltat un sistem electronic de control digital al motorului pentru aeronava Tu-160, pentru a dezvolta sistemul, un computer digital de bord a fost instalat în clădirea institutului , în paralel, un combustibil. Complexul de management și centrarea sistemelor de control al centralei au fost dezvoltate și pentru Tu-160 [3] .

Din 1964, specialiștii institutelor de cercetare se dezvoltă în legătură cu industria spațială a URSS, iar după 1991, Federația Rusă. Institutul a dezvoltat și implementat sisteme de control al consumului de combustibil pentru rachetele multifuncționale „ Proton ”, precum și un sistem de control pentru sistemul hidraulic pentru trenul de aterizare și un regulator pentru raportul componentelor de combustibil ale sistemului integrat de propulsie al navei spațiale Buran [ 3] .

În anii 1990, specialiștii institutului au continuat să creeze sisteme de navigație și control de înaltă precizie pentru armele aeronavelor.

În anii 2000, rămânând în primul rând un institut care vizează dezvoltarea pentru complexul militar-industrial al țării, GosNIIP îndeplinește și unele comenzi pentru nevoile aviației civile. Astfel, proiectanții institutului au dezvoltat sisteme de control pentru centralele auxiliare ale aeronavelor din familia Tu, Be, precum și elicopterele KA [3] .

Suplimentarea personalului personalului de proiectare al Institutului de Cercetare se realizează în mare parte pe cheltuiala absolvenților Institutului de Aviație din Moscova , iar în 2014, un departament al Institutului a fost deschis pe baza Institutului de Cercetare [3] .

În 1969, Institutul a primit Ordinul Steagul Roşu al Muncii , iar în 1985 Ordinul lui Lenin .

Note

1. ↑ Institutul de Cercetare de Stat al Ingineriei Instrumentelor - Despre companie . www.gosniip.ru _ Preluat la 17 aprilie 2021. Arhivat din original la 15 mai 2021. (nedefinit)
2. ↑ Serghei Grigorievici Tihonov. Întreprinderile de apărare ale URSS și Rusiei: fără titlu atribuit . - TOM, 2010. - 616 p. Arhivat pe 17 aprilie 2021 la Wayback Machine
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 SA „GosNIIP” . rostokino.mos.ru _ Preluat la 17 aprilie 2021. Arhivat din original la 17 aprilie 2021. (nedefinit)