| Peral | |
|---|---|
| Submarino Peral | |
| Submarinul „Peral” în 1888 . | |
| Istoricul navei | |
| stat de pavilion | Spania |
| Lansare | 8 septembrie 1888 |
| Principalele caracteristici | |
| Designer sef | Locotenentul Isaac Peral |
| Viteza (suprafață) | 7,8 noduri |
| Viteza (sub apă) | 3 noduri |
| Adâncime maximă de scufundare | 30 m |
| Echipajul | 12 persoane |
| Preț | 301.500 de pesete (proiect) / 457.772 de pesete (după devizul lui Peral) / 931.154 de pesete (deviz oficial) |
| Dimensiuni | |
| Deplasarea la suprafață | 77 t |
| Deplasarea subacvatică | 85 t |
| Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
22 m |
| Latimea carenei max. | 2,9 m |
| Power point | |
| acumulatori, 2 x motoare electrice, 30 CP fiecare | |
| Armament | |
Armament de mine și torpile |
3 x 1450 mm torpile de arc |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
"Peral" - un prototip al primului submarin spaniol , proiectat după desenele locotenentului Isaac Peral .
Proiectul unui bombardier torpilă subacvatic a fost prezentat de Isaac Peral ministrului spaniol al Marinei în 1885 . În octombrie 1886 , ministrul a emis un ordin de lansare a proiectului în stadiul de implementare și ia dat inginerului un buget inițial. La 1 ianuarie 1888, chila submarinului a fost pusă la șantierul naval din Cadiz , iar pe 8 septembrie submarinul a fost lansat.
Inovația tehnică a fost că elicele erau antrenate de motoare electrice , care erau alimentate de o baterie și aveau o putere de 30 de cai putere fiecare. Un tub torpilă , unic la acea vreme, a fost instalat în prova submarinului .
Testarea submarinului în doc a început abia în 1889 și a continuat până la mijlocul anului 1890 . Submarinul a trecut cu succes majoritatea testelor, dar comisia a considerat că raza de croazieră și viteza ambarcațiunii au fost insuficiente pentru a o pune în funcțiune. În noiembrie 1890, submarinul a fost dus la șantierul naval din Cadiz , unde a fost dezarmat. În așteptarea dezmembrării, nava a stat aproape 40 de ani, până când în 1929, la ordinul comandantului forțelor submarine ale flotei spaniole, a fost remorcat până la Cartagena . Aici, submarinul și-a schimbat locația de mai multe ori, iar de la 1 decembrie 1965, a fost amplasat pe terasamentul Cartagena, pe Bulevardul Alfonso al XII-lea și a fost un monument- fântână neobișnuit . Popularitatea submarinului "Peral" în Spania este foarte mare[ clarifica ] .
În legătură cu distrugerea carenei submarinului, s-a decis transportul acestuia la Muzeul Naval. Pe 15 decembrie 2012, a fost transferată la Muzeul Naval din Cartagena, unde, după restaurare, din septembrie 2013, a fost deschisă publicului pentru vizionare.
Nava este proiectată pentru 12 membri ai echipajului.
Corpul navei avea forma unui fus: cilindric la mijloc si se termina in doua conuri; din otel . Lungime 23 (22?) m, lățime 2,9 m. Deplasarea submarinului a fost de 77 de tone (la adâncimea de 85 de tone). Adâncimea maximă de scufundare a atins 30 m. Două elice sunt antrenate de cinci motoare electrice de 30 CP . Cu. fiecare, oferind o rază de croazieră de aproximativ 500 km la o viteză medie de 4 noduri (cursă de până la 10 noduri[ rafina ] ). Greutatea bateriei - 600 kg[ specificați ] .
Înarmat cu un tub torpilă cu arc, muniție - 3 torpile Schwarzkopf, are un berbec și un felinar electric pentru a-și lumina calea sub apă.