| Calea ferată Perm-Kotlas | |
|---|---|
| Orarul trenurilor pentru 1899 | |
| Ani de muncă | 1898 - 1900 |
| Țară | imperiul rus |
| Oraș de management | permian |
| Stat | a devenit parte a căii ferate Perm |
| Subordonare | imperiul rus |
Calea ferată Perm-Kotlas este o cale ferată din Imperiul Rus , construită pe cheltuiala trezoreriei statului în anii 1895-1898. Linia a fost întinsă de la Perm la Glazov , Vyatka până la digurile de pe Dvina de Nord . Din 1900, parte a căii ferate Perm . În prezent, liniile drumului istoric aparțin Căii Ferate de Nord. d. , calea ferată Gorki d. şi calea ferată Sverdlovsk. d.
La 13 mai ( 25 ) 1895 , prin decret al împăratului Nicolae al II-lea , a fost aprobat regulamentul Comitetului Căii Ferate Siberiene privind construirea unei căi ferate de la Perm prin Vyatka și porturile din Dvina de Nord până la Kotlas . Construcția liniei a fost realizată prin Administrația pentru Construcția Căii Ferate Siberiei. [1] Managementul construcțiilor este situat în Vyatka . [2]
La 1 martie ( 13 ) 1899 a început circulația trenurilor [3] [4] .
În 1900, a fost fuzionată cu calea ferată Perm-Tyumen (până în 1898 - calea ferată minieră Ural ) într-o singură cale ferată Perm cu conducere în orașul Perm [5] [6] .
Din 1937, a fost redenumită Calea Ferată L. M. Kaganovici, care în 1944 a fost împărțită în Căile Ferate Perm și Sverdlovsk . Din 1953, parte a fostului drum Perm-Kotlas ca parte a căii ferate Sverdlovsk, majoritatea (de la gara Cheptsa până la stația Susolovka ) ca parte a căii ferate Gorki.
Stația Perm I
Stația Perm II
Balezino. august 2011
Stația Kirov. Fotografie 2011
Gara Kotlas, începutul secolului XX
Poduri peste râu Kamu lângă Perm (840 m lungime). Proiectul a fost aprobat în aprilie 1896. Deschis solemn la 27 ianuarie ( 8 februarie ) 1899 . A fost aruncat în aer de soldații Kolchak în retragere în 1919. Mișcarea a fost restabilită în februarie 1920 [9] .
Poduri peste râu Cheptsu, peste râu. Vyatka lângă Vyatka, peste râu. Luza.
