Carare

Traseu de mers pe jos [1] , Pote de mers pe jos , Traseu de mers pe jos [2] ( ing.  Pote ), Traseu de mers ( ing.  Traseu de mers ) [3] , Traseu natural ( ing.  Traseu natural ) [4]  - tip de pistă ( trasee), care este destinat utilizării numai de către pietoni și nu de către alte moduri de transport, cum ar fi mașini și motociclete, biciclete, cai. Astfel de căi pot fi găsite într-o varietate de locuri din întreaga lume: de la centrul marilor orașe până la terenuri agricole și lanțuri muntoase. Părările urbane sunt de obicei pavate, pot avea trepte și sunt denumite „ alei ”, „ alei ”, etc. Parcurile naționale , rezervațiile naturale , zonele de conservare și alte zone protejate ale faunei sălbatice au aproape întotdeauna poteci (trasee) [ 5] .

În Australia, Noua Zeelandă și Irlanda, cuvântul potecă se referă la trotuar .

În Rusia, conceptul de „cale pietonală” are un înțeles ușor diferit. Potrivit SDA , aceasta este „o fâșie de teren sau o suprafață a unei structuri artificiale, echipată sau adaptată pentru circulația pietonală, marcată cu semnul 4.5.1.”; precum și denumirea indicatorului rutier corespunzător [6] .

O potecă poate lua, de asemenea, forma unei pasarele care leagă două maluri ale unui râu sau defileu.

Origine, istorie

Traseele publice de mers pe jos sunt inițial poteci create de oameni care merg la muncă, piață, spre satul vecin, biserică (deseori erau numite „calea masei ”), școală [7] . „Tropes of the Mass” încă există în Irlanda [8] . Unele dintre aceste căi au fost trasate de pelerini , cum ar fi Drumul Pelerinului (192 km) în Anglia și Drumul Pelerinului (cca. 640 km) în Norvegia. Prin teritoriile proprietarilor de terenuri treceau unele trasee de drumeții, multe dintre ele permitând trecerea prin ele prin proprietatea lor, dar adesea cu o serie de restricții.

„ Drumurile cadavrelor ” asigurau deplasarea morților de la așezările periferice la cimitirele care erau eligibile pentru înmormântare, cum ar fi bisericile parohiale și „ capelele convenabile ”.

În Ashanti , traseele de drumeții, conform surselor britanice, au fost create în scopuri militare [9] .

În prezent, potecile sunt folosite în principal pentru recreere, sunt adesea conectate, creând trasee lungi . În diverse țări, au fost create organizații pentru a proteja dreptul de a folosi traseele publice de mers pe jos, de exemplu, The Ramblers (funcționează din 1935), societatea Open Spaces (funcționează din 1865) [10] . Aleele pot fi găsite acum și în grădini botanice , arboretum , parcuri regionale zone de conservare , grădini cu animale sălbatice muzee în aer liber . Există, de asemenea , trasee educaționale , „ plimbări tematice ”, „ trasee de sculptură ” și trasee de interpretare istorică.

Dreptul de a călători

În Anglia și Țara Galilor, potecile publice sunt facilități pe care pietonii au un drept protejat legal de a circula [11] . În Scoția nu există o distincție legală între o potecă și o „ cărare ”, și este în general acceptat că bicicliștii și călăreții pot urma orice potecă dreaptă cu pavaj adecvat [12] . Legea cu privire la aceasta diferă atât în ​​Irlanda de Nord, cât și în Republica Irlanda , cea din urmă având în general mult mai puține drepturi de circulație.

Cărări din oraș

Vezi și Green Trail și Linear Park

Există multe alei în orașe, inclusiv de-a lungul pârâurilor și râurilor, prin parcuri și prin spații publice. De remarcat în acest sens este Parcul Stanley City (Vancouver, Canada): lungimea totală a traseelor ​​sale de drumeții este de 250 km, iar cea mai lungă dintre ele se întinde pe 8,8 km.

În SUA și Canada, unde extinderea urbană a început să afecteze chiar și majoritatea comunităților rurale, dezvoltatorii și liderii locali caută acum să-și facă comunitățile mai nemotorizate folosind rute mai puțin tradiționale. Mai multe poteci notabile sunt situate în Londra: Ring , London Path și Jubilee Walk .

În țările vorbitoare de limbă engleză, în orașe, un tip de potecă numită alee  este o potecă îngustă, de obicei pavată, care trece adesea între pereții clădirilor. Ele sunt de obicei scurte și drepte, iar pe pante abrupte pot fi formate parțial sau în întregime din trepte. Uneori, aceste alei pot fi acoperite deoarece sunt în interiorul clădirilor (cum ar fi traboule din Lyon ) sau când sunt o trecere de pietoni peste terasamente de cale ferată (în Marea Britanie).

În orașele deluroase, aproape toate potecile sunt călcate. Exemple notabile sunt: ​​„The Steps of Pittsburgh ” ( Pittsburgh , SUA), „The Steps of Cincinnati ” ( Cincinnati , SUA); sunt multe și în orașele americane Portland [14] , Seattle [15] și San Francisco [16] ; în Hong Kong și Roma [17] .

Trasee lungi

Prin îmbinare și intersectare, traseele de drumeții pot crea așa-numitele „ trasee lungi ”. De exemplu, „ Calea de coastă de sud-vest ”, situată în patru județe engleze simultan și cu o lungime de 1014 km. [18] ; „ Drumul Essex ”, situat în Essex , are o lungime de 130 km. [19] [20] .

Un alt exemplu izbitor: „ Ruta Pacific Ridge ”, care se află în trei state americane, precum și în provincia canadiană British Columbia . Lungimea acestui traseu este de 4270 km, cel mai înalt punct al traseului atinge 4009-4017 m deasupra nivelului mării [21] .

Plecare

Traseele de drumeții necesită adesea întreținere specializată. Majoritatea potecilor rurale sunt de pământ sau ierboase, cu stiluri și/sau porți, inclusiv așa-numitele „ porți de sărut . Unele au trepte, vaduri sau pietre pentru a depăși barierele de apă . Aleile urbane sunt de obicei construite din zidărie , cărămidă , beton , asfalt , piatră tăiată sau podele din lemn ; mai puțin utilizate sunt piatra zdrobită , „ granit descompus ” și lemnul mărunțit de înaltă calitate . Aceste materiale pot varia în funcție de lungimea pasarelei și pot varia de la suprafața tare bine proiectată în zonele urbane până la suprafața moale la preț redus în zonele rurale. Scările sau treptele se găsesc uneori pe străzile orașului sau pe poteci stâncoase care duc la plaje.

Probleme

Principalele probleme ale potecilor din zonele urbane sunt întreținerea, molozul, criminalitatea și iluminatul după întuneric. În zonele rurale, există probleme asociate cu conflictele dintre pietoni și animale; de asemenea, câinii sunt adesea centrul unor astfel de conflicte (vezi, de exemplu, Dogs (Protection of Livestock) Act 1953 ). În plus, traseele de drumeții din zonele îndepărtate pot fi dificil de accesat, iar traficul pe un astfel de drum poate fi dificil din cauza arăturii, a culturilor, a vegetației acoperite de vegetație, a gardurilor ilegale (inclusiv a sârmei ghimpate ), a pieselor deteriorate etc.

Pot exista și conflicte cu proprietarii de terenuri. De exemplu: magnatul imobiliar milionar britanic Nicholas van Hoogstraten , care nu-i plăcea puternic pe vagabonzi, numindu-i „deșeurile societății”, în 1999 a ridicat un gard înalt peste o potecă pe moșia sa din East Sussex . Locuitorii locali au organizat un protest împotriva ridicării unui gard în afara proprietății Hoogstraten. Pe 10 februarie 2003, după 13 ani de luptă și numeroase procese, drumul a fost în sfârșit redeschis tuturor trecătorilor.

Un alt conflict de rezonanță a avut loc cu celebrul prezentator TV Jeremy Clarkson , care locuia la acea vreme pe Insula Man . L-a enervat lipsa de intimitate a locuinței sale, în vreme ce trecătorii au ieșit de pe potecă pentru a fotografia conacul său. Proprietatea lui Clarkson era mărginită de o fâșie de teren de 250 de metri care nu avea statutul de pasaj public, dar era încă folosită de pietoni. Clarkson a încercat să închidă accesul pe această bandă, forțând astfel trecătorii să facă un ocol ușor pentru a adera la dreptul de trecere public oficial și, prin urmare, pentru a proteja dreptul la intimitate pe proprietatea lor. În mai 2010, fostul secretar al Transporturilor, onorabilul David Anderson , a fost de acord cu concluziile anchetei conform cărora toate, cu excepția a cinci, căile care se pretindeau a fi poteci publice în timpul investigației au fost evidențiate ca atare și ar trebui adăugate pe harta oficială [22]. ] .

Galerie

Vezi și

Note

  1. ↑ Cele mai uimitoare trasee de drumeții din lume  (rusă) // flytothesky.ru
  2. ↑ Traseu de plimbare pentru o plimbare în centrul Moscovei  (rusă) // de neuitat . Moscova
  3. ↑ traseu de mers pe jos  (engleză) // collinsdictionary.com
  4. ↑ traseul  naturii // dictionary.cambridge.org
  5. ↑ Urmați cărările străvechi pe traseul Zuni-Acoma  // Serviciul Parcului Național al SUA
  6. ↑ Evgenia Ivanova. Semnul „Cale pietonală”  (rusă) // zakon-auto.ru // 7 octombrie 2020
  7. ↑ Cambridgeshire walks: History of footpaths  // cambswalks.blogspot.com // aprilie 2014
  8. ↑ Mass Path / River Walk  // coillteoutdoors.ie // Arhivat din original pe 29 noiembrie 2007
  9. ↑ Bruce Vanderworth. „Războaiele de cucerire imperială în Africa, 1830-1914” (1998) // ed. Indiana University Press // pp. 16-37 // ISBN 9780253211781
  10. ↑ oss.org.uk  _
  11. ↑ Căile publice și harta definitivă  // ramblers.org.uk // Arhivat din original pe 18 septembrie 2008
  12. ↑ Rights of WAY ​​​​in Scotland  // snh.org.uk // Arhivat din original pe 26 iulie 2015
  13. ↑ Vezi și. Drumeții în Londra
  14. ↑ Explorați scările ascunse din Portland  // urbannestpdx.com // 14 aprilie 2019
  15. ↑ Seattle Stairway  Walks // seattlestairwalks.com
  16. ↑ Scările din San  Francisco // sisterbetty.org
  17. ↑ 5 pași către Roma  // italiannotes.com // 29 iunie 2011
  18. ↑ SouthWestCoastPath.com  // Arhivat din original pe 8 septembrie 2015
  19. ↑ EssexWay.org.uk  _
  20. ↑ Vezi și. Lista traseelor ​​de mers pe distanțe lungi din Marea Britanie
  21. ↑ Pacific Crest Trail  Association
  22. ↑ Public Inquiry into Public Rights of Way on the Langness Peninsula - Highways Division Press Release  // gov.im // Arhivat din original pe 2 octombrie 2012

Link -uri